一种汽车中控集成式气动的行李仓锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中控集成式气动的行李仓锁，包括锁底座，设置于锁底座外侧的锁把手，设置于锁底座内侧上的第一开启臂、第二开启臂、连杆、从动齿轮、主动齿轮和第一气缸，锁把手的两端穿过锁底座的面板分别与第一开启臂和第二开启臂的一端连接，第一开启臂和第二开启臂的另一端分别与锁底座铰接，连杆的一端与第二开启臂连接，连杆的另一端与主动齿轮连接，从动齿轮与主动齿轮啮合，第一气缸设置于从动齿轮一侧，第一气缸动作带动从动齿轮转动，第一气缸通过电磁阀与汽车的中控器连接。通过锁把手和第一气缸均可开启行李仓锁，汽车的中控器可直接驱动第一气缸动作，实现汽车行李仓的自动开启，尤其适合于客车类汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控集成式气动的行李仓锁
本技术涉及汽车门锁
，具体涉及一种汽车中控集成式气动的行李仓锁。
技术介绍
目前，在客用车上所使用的行李仓锁无法实现中控器开启，必须下车到汽车的行李仓用钥匙开启，这样过程繁琐，不方便，另外锁芯暴露在外，风吹雨淋，使得行李仓锁常常失效，无法正常开启。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种汽车中控集成式气动的行李仓锁，通过锁把手和第一气缸均可开启行李仓锁，汽车的中控器可直接驱动第一气缸动作，实现汽车行李仓的自动开启，尤其适合于客车类汽车。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车中控集成式气动的行李仓锁，包括锁底座，设置于锁底座外侧的锁把手，设置于锁底座内侧上的第一开启臂、第二开启臂、连杆、从动齿轮、主动齿轮和第一气缸，锁把手的两端穿过锁底座的面板分别与第一开启臂和第二开启臂的一端连接，第一开启臂和第二开启臂的另一端分别与锁底座铰接，连杆的一端与第二开启臂连接，连杆的另一端与主动齿轮连接，从动齿轮与主动齿轮啮合，从动齿轮连接有插销，第一气缸设置于从动齿轮一侧，第一气缸的活塞杆动作可带动从动齿轮转动，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车中控集成式气动的行李仓锁，其特征在于，包括锁底座，设置于锁底座外侧的锁把手，设置于锁底座内侧上的第一开启臂、第二开启臂、连杆、从动齿轮、主动齿轮和第一气缸，锁把手的两端穿过锁底座的面板分别与第一开启臂和第二开启臂的一端连接，第一开启臂和第二开启臂的另一端分别与锁底座铰接，连杆的一端与第二开启臂连接，连杆的另一端与主动齿轮连接，从动齿轮与主动齿轮啮合，从动齿轮连接有插销，第一气缸设置于从动齿轮一侧，第一气缸的活塞杆动作可带动从动齿轮转动，第一气缸通过电磁阀与汽车的中控器连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控集成式气动的行李仓锁，其特征在于，包括锁底座，设置于锁底座外侧的锁把手，设置于锁底座内侧上的第一开启臂、第二开启臂、连杆、从动齿轮、主动齿轮和第一气缸，锁把手的两端穿过锁底座的面板分别与第一开启臂和第二开启臂的一端连接，第一开启臂和第二开启臂的另一端分别与锁底座铰接，连杆的一端与第二开启臂连接，连杆的另一端与主动齿轮连接，从动齿轮与主动齿轮啮合，从动齿轮连接有插销，第一气缸设置于从动齿轮一侧，第一气缸的活塞杆动作可带动从动齿轮转动，第一气缸通过电磁阀与汽车的中控器连接。2.根据权利要求1所述的汽车中控集成...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪涛，唐晓旭，韩峰，
申请(专利权)人：湖北航宇精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42