一种摩托车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车车架，包括车前架，所述车前架的尾部焊接有倒“U”型的承载架，所述摩托车车架尾部设有连接板，其特征在于：所述承载架的上部两侧设有两根向伸车架尾部的中横管，所述两根中横管相对设置，且两根中横管的尾部分别与连接板的两端连接，所述中横管的中间部分与承载架的下部一端连接有支撑杆，所述支撑杆在承载架的下部两端相对分布，所述支撑杆与承载架下部的一端之间设有平衡架，所述平衡架在承载架的下部两端相对分布，所述倒“U”型的承载架下部靠近车前架的一侧设有发动机安装座。本实用新型专利技术一种摩托车车架结构稳定、使用舒适度高且配件通用性好。

Motorcycle frame

The utility model discloses a motorcycle frame comprises a front frame, the tail of the front frame welding bearing frame with inverted \U\ type, the motorcycle rear frame is provided with a connecting plate, which is characterized in that the upper bearing frame is provided with two sides to cross tube extending the rear frame, transverse relative set the two tubes in the tail and two transverse pipe are respectively connected with both ends of the connecting plate, the horizontal tube in the middle part of the lower end of the bearing frame and connected with the supporting bar, the supporting rod at both ends of the lower bearing frame relative distribution, a balance between frame and one end of the supporting rod and the the lower part of the bearing frame, the lower ends of the frame in the balance frame bearing the relative distribution, the inverted \U\ type bearing frame close to the side of the front frame is provided with a motor mounting seat. The motorcycle frame of the utility model has the advantages of stable structure, high comfort and good commonality of fittings.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车架
本技术涉及摩托车
，具体为一种摩托车的摩托车车架。
技术介绍
现今社会中摩托车是一种十分普及的交通工具，而现有的摩托车车架设计都是配用125排量的发动机，而没有配用150排量的发动机的摩托车车架，所以150排量的发动机的摩托车所用摩托车架也为125排量发动机所用的摩托车架，而这类车型普遍存在振动大的问题，这极大的影响了用户的使用舒适感。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车的摩托车车架，所述的摩托车车架结构稳定性更强，有效地克服了150排量发动机使用125排量发动机的车架时振动大的问题。本技术可以通过以下技术方案来实现：本技术公开了一种摩托车车架，包括车前架，所述车前架的尾部焊接有倒“U”型的承载架，所述摩托车车架尾部设有连接板所述承载架的上部两侧设有两根伸向车架尾部的中横管，所述两根中横管相对设置，且两根中横管的尾部分别与连接板的两端连接，所述中横管的中间部分与承载架的下部一端连接有支撑杆，所述支撑杆在承载架的下部两端相对分布，所述支撑杆与承载架下部的一端之间设有平衡架，所述平衡架在承载架的下部两端相对分布，所述倒“U”型的承载架下部靠近车前架的一侧设有发动机安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车车架，包括车前架（1），所述车前架（1）的尾部焊接有倒“U”型的承载架（2），所述摩托车车架尾部设有连接板（3），其特征在于：所述承载架（2）的上部两侧设有两根伸向车架尾部的中横管（4），所述两根中横管（4）相对设置，且两根中横管（4）的尾部分别与连接板（3）的两端连接，所述中横管（4）的中间部分与承载架（2）的下部一端连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）在承载架（2）的下部两端相对分布，所述支撑杆（5）与承载架（2）下部的一端之间设有平衡架（6），所述平衡架（6）在承载架（2）的下部两端相对分布，所述倒“U”型的承载架（2）下部靠近车前架的一侧设有发动机安装座（7）。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架，包括车前架（1），所述车前架（1）的尾部焊接有倒“U”型的承载架（2），所述摩托车车架尾部设有连接板（3），其特征在于：所述承载架（2）的上部两侧设有两根伸向车架尾部的中横管（4），所述两根中横管（4）相对设置，且两根中横管（4）的尾部分别与连接板（3）的两端连接，所述中横管（4）的中间部分与承载架（2）的下部一端连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）在承载架（2）的下部两端相对分布，所述支撑杆（5）与承载架（2）下部的一端之间设有平衡架（6），所述平衡架（6）在承载架（2）的下部两端相对分布，所述倒“U”型的承载架（2）下部靠近车前架的一侧设有发动机安装座（7）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于：所述发动机安装座（7）包括发动机上安装座（701）和发动机下安装座（702），所述发动机上安装座（701）和发动机下安装座（702）为两个相对设置的“U”型架。3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车车架，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马国良，
申请(专利权)人：广州松铃工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44