具有显示功能的单车及单车的管理系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种具有显示功能的单车及单车的管理系统，属于交通工具领域。具有显示功能的单车包括，车架和车轮，所述车轮通过轴承可转动的与所述车架连接，还包括：显示结构，位于所述车轮的侧面，所述显示结构与所述车架固定连接。本实用新型专利技术通过在车轮的侧面设置显示结构，实现了显示功能。将显示结构设置在车轮侧面即不影响用户使用单车，同时还可以大面积的展示显示结构中显示的内容，便于观看。

Management system of bicycle and bicycle with display function

The utility model provides a management system of a bicycle and a bicycle with display function, belonging to the field of vehicles. The bicycle with display function comprises a frame and a wheel, wherein the wheel is connected with the frame through the bearing, and also comprises a display structure, which is positioned on the side of the wheel, and the display structure is fixedly connected with the frame. The display function is realized by setting the display structure on the side of the wheel. The display structure is arranged on the side of the wheel, which does not affect the user to use the bicycle, and also displays the display content in the display structure in a large area, so that the view is convenient to watch.

【技术实现步骤摘要】
具有显示功能的单车及单车的管理系统
本技术涉及交通工具领域。
技术介绍
随着气候变暖，碳排放相关议题日益受到关注。根据估测，汽车排放的二氧化碳量占二氧化碳排放总量的近四分之一。随着机动车辆排泄的尾气对环境的污染越来越大，部分城市开始鼓励市民选择自行车作为日常交通工具，从而控制车辆尾气排放对环境的污染程度。现有的自行车只用于为人们的出行提供方便，并不具有显示功能。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种旨在具有显示功能的单车及单车的管理系统。具体技术方案如下：一种具有显示功能的单车，包括，车架和车轮，所述车轮通过轴承可转动的与所述车架连接，还包括：显示结构，位于所述车轮的侧面，所述显示结构与所述车架固定连接。优选的，所述显示结构位于所述车轮的两侧。优选的，所述车轮的轮毂为凹面轮；所述显示结构位于所述凹面轮的凹面内侧。优选的，还包括，供电电路，用以为所述显示结构供电；转换电路，连接所述供电电路，所述转换电路用以将所述用户踩踏脚踏的动能转换为电能，或所述转换电路用以将所述车轮转动的动能转换为电能。优选的，还包括，通信电路，用以接收显示信号；处理电路，分别连接所述显示结构和所述通信电路，用以控制所述显示结构显示所述显示信号。优选的，所述通信电路用以接收预设距离的显示信号。优选的，所述车轮包括前轮和后轮；所述显示结构设置于所述前轮侧面，和/或所述显示结构设置于所述后轮侧面。优选的，还包括，减震结构，设置于所述显示结构与所述车架之间。优选的，所述减震结构包括弹簧组件，通过所述弹簧组件连接于所述显示结构与所述车架之间。本技术还提供了一种单车的管理系统，该系统包括：服务器和单车，所述服务器与所述单车通信连接；所述单车包括显示结构，所述显示结构位于车轮的侧面，所述显示结构与车架固定连接；所述服务器用以向所述单车输出显示信号，所述显示结构用以显示所述显示信号。上述技术方案的有益效果的举例如下：本技术通过在车轮的侧面设置显示结构，实现了显示功能。将显示结构设置在车轮侧面即不影响用户使用单车，同时还可以大面积的展示显示结构中显示的内容，便于观看。附图说明图1为本技术所述的具有显示功能的单车的一种实施例的示意图；图2为本技术所述的具有显示功能的单车的另一种实施例的示意图；图3为图2中前轮的第一种实施例的左视图；图4为图2中前轮的第二种实施例的左视图；图5为图2中前轮的第三种实施例的左视图；图6为图2中前轮的第四种实施例的左视图；图7为图2中前轮的第五种实施例的左视图；图8为图2中前轮的第六种实施例的左视图；图9为图2中前轮的第七种实施例的左视图；图10为本技术所述的具有显示功能的单车的一种实施例的模块图；图11为本技术所述单车的管理系统的一种实施例的示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。如图1-图9所示，一种具有显示功能的单车，具有显示功能的单车100包括车架110和车轮，车轮通过轴承可转动的与车架110连接，还包括：显示结构140，位于车轮的侧面，显示结构140与车架110固定连接。进一步地，作为举例而非限定，单车可以是自行车，或电动车，或三轮车，或摩托车，或其他具有共享的使用特性的单车。在本实施例中，通过在车轮的侧面设置显示结构140，实现了显示功能。将显示结构140设置在车轮侧面即不影响用户使用单车100，同时还可以大面积的展示显示结构140中显示的内容，便于观看。显示结构140可以采用矩形，当然也不限定。显示结构140的显示原理也不限定。优选地，可以采用电子墨水显示屏，或液晶显示屏，或LED显示屏，或者有机电致发光显示屏等。如图4和图6所示，显示结构140可与车架110固定连接。如图5，图7-图9所示，显示结构140还可与车轮的轴固定连接。在优选的实施例中，显示结构140位于车轮的两侧。如图3所示，显示结构140可对称的位于车轮的两侧。如图8所示，显示结构140还可根据车轮的轮毂形状分别位于车轮的两侧。作为举例而非限定，如图4-图7，及图9所示，显示结构140还可位于车轮的一侧。在优选的实施例中，车轮的轮毂为凹面轮；显示结构140位于凹面轮的凹面内侧。在本实施例中，当车轮的轮毂为凹面轮(例如：摩拜单车的凹面车轮)时，显示结构140可嵌设于凹面轮的凹面内侧(如图7-图8)，车架110位于显示结构140的显示表面外侧可对其表面起到保护的作用。进一步地，显示结构140的轮廓可与凹面轮的凹面内侧形状相适应。作为举例而非限定，如图8-图9所示，显示结构140还可以设置于凹面轮的凹面外侧。显示结构140的轮廓与凹面轮的凸面外侧形状相适应。如图10所示，在优选的实施例中，还可包括：供电电路170，用以为显示结构140供电；转换电路180，连接供电电路170，转换电路180用以将用户踩踏脚踏的动能转换为电能，或转换电路180用以将车轮转动的动能转换为电能。在本实施例中，可利用转换电路180将用户骑行单车100的动能转换为电能，通过供电电路170为显示结构140供电。其中，转换电路180可将用户踩踏脚踏的动能转换为电能；或者转换电路180可将车轮转动的动能转换为电能。如图10所示，在优选的实施例中，还可包括：通信电路191，用以接收显示信号；处理电路190，分别连接显示结构140和通信电路191，用以控制显示结构140显示显示信号。进一步地，通信电路191可用以接收预设距离的显示信号。例如，通信电路191，可接收100米以内的显示信号，处理电路190控制显示结构140对通信电路191接收到的附近的显示信号进行显示。如图1，图2所示，在优选的实施例中，车轮包括前轮120和后轮130；显示结构140设置于前轮120侧面，和/或显示结构140设置于后轮130侧面。如图1，图2所示，显示结构140可只设置于单车100的前轮120侧面，或显示结构140只设置于单车100的后轮130侧面，或显示结构140分别设置于单车100的前轮120侧面和后轮130侧面。如图3所示，在优选的实施例中，还可包括：减震结构160，设置于显示结构140与车架110之间。在本实施例中，减震结构160可以是多个。用户在骑行单车100时，缓冲效果较差，为了减少设置在车架110上的显示结构140的震动，可在显示结构140与车架110之间设置缓冲结构，以减少显示结构140的震动，起到缓冲作用。进一步地，减震结构160包括弹簧组件，通过弹簧组件连接于显示结构140与车架110之间。利用弹簧组件的伸缩减少显示结构140的震动程度。如图2所示，在优选的实施例中，还可包括：清洁刷150，设置于显示结构140的外侧，用以清洁显示结构140的显示表面。进一步地，清洁刷150一端可与车架110连接。在本实施例中，由于显示结构140本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有显示功能的单车，包括，车架和车轮，所述车轮通过轴承可转动的与所述车架连接，其特征在于还包括：显示结构，位于所述车轮的侧面，所述显示结构与所述车架固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有显示功能的单车，包括，车架和车轮，所述车轮通过轴承可转动的与所述车架连接，其特征在于还包括：显示结构，位于所述车轮的侧面，所述显示结构与所述车架固定连接。2.根据权利要求1所述的具有显示功能的单车，其特征在于：所述显示结构位于所述车轮的两侧。3.根据权利要求1所述的具有显示功能的单车，其特征在于：所述车轮的轮毂为凹面轮；所述显示结构位于所述凹面轮的凹面内侧。4.根据权利要求1所述的具有显示功能的单车，其特征在于：还包括，供电电路，用以为所述显示结构供电；转换电路，连接所述供电电路，所述转换电路用以将用户踩踏脚踏的动能转换为电能，或所述转换电路用以将所述车轮转动的动能转换为电能。5.根据权利要求1所述的具有显示功能的单车，其特征在于：还包括，通信电路，用以接收显示信号；处理电路，分别连接所述显示结构和所述通信电路，用以控制所述显示...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宇尘，
申请(专利权)人：上海量明科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31