摩托车变挡轮精加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车变挡轮精加工夹具，包括固定杆、液压接头、活动块、挡板和弹性胶环；固定杆具备液压空间；两块挡板相对设置在液压空间内；挡板的边缘与固定杆的内壁密封连接；两块挡板之间形成压力空间；固定杆的周面上开设有多个围绕其轴线均匀布置的滑孔；滑孔与压力空间连通；活动块可滑动地贯穿滑孔；弹性胶环设置在压力空间内；弹性胶环与固定杆同轴设置；弹性胶环的两侧分别与两个挡板密封接触；活动块位于压力空间内的一端与弹性胶环的外周面接触；液压接头设置在固定杆上，并与液压空间连通；靠近液压接头的挡板上开设有与固定杆同轴的进液孔；进液孔的直径小于弹性胶环的内径。通过本实用新型专利技术，能够方便地装夹摩托车变挡轮。

Finishing fixture for motorcycle gear shift wheel

The utility model discloses a motorcycle wheel gear changing machining fixture, which comprises a fixed bar, a hydraulic joint, a movable block, baffle and elastic rubber ring; fixing rod with hydraulic space; two baffles are arranged in the inner wall of hydraulic space; the edge of the baffle plate and the fixing rod sealing connection; the pressure space is formed between the two baffle plates; the peripheral surface of the fixing rod is provided with a plurality of slide holes around its axis uniform layout; sliding hole and pressure connected space; movable block can slide through the sliding hole; elastic rubber ring is arranged in the pressure space; elastic rubber ring is arranged coaxial with the fixed rod; both sides of the elastic rubber ring and a sealing baffle two respectively. Contact; the movable block is located at one end of pressure within the space and the outer peripheral surface of the elastic rubber ring contact; hydraulic joint is arranged on the fixing rod, and connected with the hydraulic baffle near space; hydraulic joints are arranged on the The liquid inlet hole is coaxial with the fixed rod; the diameter of the liquid inlet hole is smaller than the inner diameter of the elastic rubber ring. Through the utility model, the gear shifting wheel of the motorcycle can be conveniently clamped and clamped.

【技术实现步骤摘要】
摩托车变挡轮精加工夹具
本技术涉及摩托车制造
，尤其涉及一种摩托车变挡轮精加工夹具。
技术介绍
摩托车变挡轮是摩托车中起变挡作用的重要零部件，其设置在变挡拨叉和变挡机构之间，依靠变挡拨叉带动其旋转从而使变挡机构动作，以实现换挡。摩托车变挡轮具备位于其中心位置的通孔，摩托车变挡轮的周面外侧设置有多个凸起，每个凸起与一个挡位相对应。常见的摩托车变挡轮主要通过金属粉末材料液压压制成型。在压制成型后，需要对其外表面进行精加工。然而，由于摩托车变挡轮外外形结构复杂，在精加工时难以对其进行装夹，导致精加工困难。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的上述问题，提供一种摩托车变挡轮精加工夹具。本技术的目的主要通过以下技术方案实现：摩托车变挡轮精加工夹具，包括固定杆、液压接头、活动块、挡板和弹性胶环；所述固定杆具备延其轴线延伸的液压空间；两块所述挡板相对设置在所述液压空间内；所述挡板的边缘与所述固定杆的内壁密封连接；两块所述挡板之间形成压力空间；所述固定杆的周面上开设有多个围绕其轴线均匀布置的滑孔；所述滑孔与所述压力空间连通；所述活动块可滑动地贯穿所述滑孔；所述弹性胶环设置在所述压力空间内；所述弹性胶环与所述固定杆同轴设置；所述弹性胶环的两侧分别与两个所述挡板密封接触；所述活动块位于所述压力空间内的一端与所述弹性胶环的外周面接触；所述液压接头设置在所述固定杆上，并与所述液压空间连通；靠近所述液压接头的所述挡板上开设有与所述固定杆同轴的进液孔；所述进液孔的直径小于所述弹性胶环的内径。本技术的工作原理如下：将固定杆插入摩托车变挡轮中心的通孔中，使活动块正对摩托车变挡轮中心通孔的内表面。然后通过液压接头向液压空间内送入高压液压油。液压空间中的高压液压油通过进液孔进入压力空间内，并对弹性胶环施加径向向外的力。弹性胶环在液压油的压力作用下径向向外扩张，带动活动块伸出。活动块顶紧摩托车变挡轮中心通孔的内表面，从而通过活动块与摩托车变挡轮中心通孔的内表面之间的摩擦力将摩托车变挡轮夹紧，使摩托车变挡轮能够被精加工。通过本技术，能够方便地装夹摩托车变挡轮。进一步的，所述活动块位于所述压力空间外的一端端面为圆弧形。活动块位于压力空间外的一端端面为圆弧形，使得活动块与摩托车变挡轮中心通孔的内表面的接触面积更大，从而提供更大的摩擦力，使得摩托车变挡轮能够被更加稳固地夹紧。进一步的，所述活动块位于所述压力空间外的一端端面设置有摩擦纹。设置摩擦纹，能够提供更大的摩擦力，使得摩托车变挡轮能够被更加稳固地夹紧。进一步的，所述弹性胶环的外周面上开设有与所述活动块对应的定位孔；所述活动块位于所述压力空间内的一端嵌入所述定位孔内。活动块位于压力空间内的一端嵌入定位孔内，使得弹性胶环在扩张过程中，能够保持其与活动块之间的相对位置关系，避免弹性胶环转动，提高了本技术的工作稳定性。进一步的，所述弹性胶环的外周面上开设有多个沿所述固定杆的轴线方向延伸的V形槽；所述V形槽与所述活动块交错布置。设置V形槽，使弹性胶环在受径向力时，能够更加容易产生扩张，从而在输入液压油压力一定时，对活动块提供更大的夹持力。本技术具有以下有益效果：1.将固定杆插入摩托车变挡轮中心的通孔中，使活动块正对摩托车变挡轮中心通孔的内表面。然后通过液压接头向液压空间内送入高压液压油。液压空间中的高压液压油通过进液孔进入压力空间内，并对弹性胶环施加径向向外的力。弹性胶环在液压油的压力作用下径向向外扩张，带动活动块伸出。活动块顶紧摩托车变挡轮中心通孔的内表面，从而通过活动块与摩托车变挡轮中心通孔的内表面之间的摩擦力将摩托车变挡轮夹紧，使摩托车变挡轮能够被精加工。通过本技术，能够方便地装夹摩托车变挡轮。2.活动块位于压力空间外的一端端面为圆弧形，使得活动块与摩托车变挡轮中心通孔的内表面的接触面积更大，从而提供更大的摩擦力，使得摩托车变挡轮能够被更加稳固地夹紧。3.设置摩擦纹，能够提供更大的摩擦力，使得摩托车变挡轮能够被更加稳固地夹紧。4.活动块位于压力空间内的一端嵌入定位孔内，使得弹性胶环在扩张过程中，能够保持其与活动块之间的相对位置关系，避免弹性胶环转动，提高了本技术的工作稳定性。5.设置V形槽，使弹性胶环在受径向力时，能够更加容易产生扩张，从而在输入液压油压力一定时，对活动块提供更大的夹持力。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施例，下面将对描述本技术实施例中所需要用到的附图作简单的说明。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域的技术人员而言，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据下面的附图，得到其它附图。图1为本技术的结构示意图；图2为弹性胶环的轴向结构示意图。其中：10-固定杆，11-液压空间，12-滑孔，20-液压接头，30-活动块，40-挡板，41-压力空间，42-进液孔，50-弹性胶环，51-定位孔，52-V形槽。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术，下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显而易见的，下面所述的实施例仅仅是本技术实施例中的一部分，而不是全部。基于本技术记载的实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动的情况下得到的其它所有实施例，均在本技术保护的范围内。实施例1如图1和图2所示，摩托车变挡轮精加工夹具，包括固定杆10、液压接头20、活动块30、挡板40和弹性胶环50；所述固定杆10具备延其轴线延伸的液压空间11；两块所述挡板40相对设置在所述液压空间11内；所述挡板40的边缘与所述固定杆10的内壁密封连接；两块所述挡板40之间形成压力空间41；所述固定杆10的周面上开设有多个围绕其轴线均匀布置的滑孔12；所述滑孔12与所述压力空间41连通；所述活动块30可滑动地贯穿所述滑孔12；所述弹性胶环50设置在所述压力空间41内；所述弹性胶环50与所述固定杆10同轴设置；所述弹性胶环50的两侧分别与两个所述挡板40密封接触；所述活动块30位于所述压力空间41内的一端与所述弹性胶环50的外周面接触；所述液压接头20设置在所述固定杆10上，并与所述液压空间11连通；靠近所述液压接头20的所述挡板40上开设有与所述固定杆10同轴的进液孔42；所述进液孔42的直径小于所述弹性胶环50的内径。本技术的工作原理如下：将固定杆10插入摩托车变挡轮中心的通孔中，使活动块30正对摩托车变挡轮中心通孔的内表面。然后通过液压接头20向液压空间11内送入高压液压油。液压空间11中的高压液压油通过进液孔42进入压力空间41内，并对弹性胶环50施加径向向外的力。弹性胶环50在液压油的压力作用下径向向外扩张，带动活动块30伸出。活动块30顶紧摩托车变挡轮中心通孔的内表面，从而通过活动块30与摩托车变挡轮中心通孔的内表面之间的摩擦力将摩托车变挡轮夹紧，使摩托车变挡轮能够被精加工。通过本技术，能够方便地装夹摩托车变挡轮。进一步的，如图1和图2所示，在其中一种实施方式中，所述活动块30位于所述压力空间41外的一端端面为圆弧形。活动块30位于压力空间41外的一端端面为圆弧形，使得活动块30与摩托车变挡轮中心通孔的内表面的接触面积更大，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车变挡轮精加工夹具，其特征在于：包括固定杆(10)、液压接头(20)、活动块(30)、挡板(40)和弹性胶环(50)；所述固定杆(10)具备延其轴线延伸的液压空间(11)；两块所述挡板(40)相对设置在所述液压空间(11)内；所述挡板(40)的边缘与所述固定杆(10)的内壁密封连接；两块所述挡板(40)之间形成压力空间(41)；所述固定杆(10)的周面上开设有多个围绕其轴线均匀布置的滑孔(12)；所述滑孔(12)与所述压力空间(41)连通；所述活动块(30)可滑动地贯穿所述滑孔(12)；所述弹性胶环(50)设置在所述压力空间(41)内；所述弹性胶环(50)与所述固定杆(10)同轴设置；所述弹性胶环(50)的两侧分别与两个所述挡板(40)密封接触；所述活动块(30)位于所述压力空间(41)内的一端与所述弹性胶环(50)的外周面接触；所述液压接头(20)设置在所述固定杆(10)上，并与所述液压空间(11)连通；靠近所述液压接头(20)的所述挡板(40)上开设有与所述固定杆(10)同轴的进液孔(42)；所述进液孔(42)的直径小于所述弹性胶环(50)的内径。

【技术特征摘要】
1.摩托车变挡轮精加工夹具，其特征在于：包括固定杆(10)、液压接头(20)、活动块(30)、挡板(40)和弹性胶环(50)；所述固定杆(10)具备延其轴线延伸的液压空间(11)；两块所述挡板(40)相对设置在所述液压空间(11)内；所述挡板(40)的边缘与所述固定杆(10)的内壁密封连接；两块所述挡板(40)之间形成压力空间(41)；所述固定杆(10)的周面上开设有多个围绕其轴线均匀布置的滑孔(12)；所述滑孔(12)与所述压力空间(41)连通；所述活动块(30)可滑动地贯穿所述滑孔(12)；所述弹性胶环(50)设置在所述压力空间(41)内；所述弹性胶环(50)与所述固定杆(10)同轴设置；所述弹性胶环(50)的两侧分别与两个所述挡板(40)密封接触；所述活动块(30)位于所述压力空间(41)内的一端与所述弹性胶环(50)的外周面接触；所述液压接头(20)设置在所述固定杆(10)上，并与所述液压空间(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长荣，欧征林，
申请(专利权)人：重庆市巨力冶金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50