一种摩托车自动润滑传动轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车自动润滑传动轴，包括传动轴本体，所述传动轴本体的表面套接有防护套，所述传动轴本体的表面套接有第一固定环，所述第一固定环位于防护套的内部，所述第一固定环的表面套设有第二固定环，所述第二固定环的表面与防护套的内壁固定连接。本实用新型专利技术通过设置传动轴本体、防护套、第一固定环、第二固定环、空心柱、连接柱、第一固定块、固定杆、滚轮、套筒、导杆、卡块、第一弹簧、伸缩杆、第二弹簧和第三弹簧，解决了现有的传动轴在使用的时候无法对传动轴进行保护的问题，避免了传动轴与壳体出现碰撞的现象，降低了传动轴的磨损，降低了使用者的经济损失，从而便于使用者使用。

Automatic lubrication transmission shaft for motorcycle

The utility model discloses a motorcycle automatic lubrication transmission shaft, including the transmission shaft of the transmission shaft, the surface of the body is sheathed with a protective sleeve, the transmission shaft of the surface of the body is sheathed with a first fixing ring, wherein the first fixing ring is located inside the protective sleeve, the first fixing ring surface there are second fixed rings, the second fixing ring is fixedly connected with the inner wall surface of the protective jacket. The utility model is provided with a drive shaft main body, a protective cover, a first fixing ring, a fixing ring, second hollow column, a connecting column, the first fixed block, a fixed rod, a roller, a sleeve, a guide rod, a clamping block, a first spring, a telescopic rod, the second and third spring, the solution of the existing transmission shaft in use when the transmission shaft is not protection, avoid the transmission shaft and shell collision phenomenon, reduce the abrasion of the transmission shaft, reduces the user's economic loss, which is convenient for users to use.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车自动润滑传动轴
本技术涉及摩托车配件
，具体为一种摩托车自动润滑传动轴。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。在大部分人们日常出行的时候要使用到摩托车，如中国专利公开了“一种三轮摩托车传动轴”(专利号：200920127095.8)该专利传动轴为上下两段，两段之间通过万向节相连。由于采用了上述的技术方案，本技术不但能实现原有的传动功能，还能通过分级传动，解决了由于一级传动所需的传动轴太长而振动太大的问题，提高了整车的稳定性。但是该专利无法对传动轴进行保护，使传动轴在使用的时候会出现摩擦振动与壳体碰撞的现象发生，增加了零件的磨损，增加了使用者的经济损失，不方便使用者使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车自动润滑传动轴，具备对传动轴保护的优点，解决了现有的传动轴在使用的时候无法对传动轴进行保护的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车自动润滑传动轴，包括传动轴本体，所述传动轴本体的表面套接有防护套，所述传动轴本体的表面套接有第一固定环，所述第一固定环位于防护套的内部，所述第一固定环的表面套设有第二固定环，所述第二固定环的表面与防护套的内壁固定连接，所述第一固定环和第二固定环之间设置有空心柱，所述空心柱的内部贯穿设至有连接柱，所述第一固定环的表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块远离第一固定环的一端与连接柱固定连接，所述连接柱远离第一固定环一端的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆远离连接柱的一端通过转轴活动连接有滚轮，所述滚轮的表面与空心柱的内壁接触，所述空心柱的两侧均固定连接有套筒，所述第一固定块远离第一固定环的一侧对称固定连接有导杆，所述导杆远离第一固定块的一端延伸至套筒的外侧，所述导杆远离第一固定块的一端固定连接有卡块，所述卡块远离导杆的一端固定连接有第一弹簧，所述空心柱远离第一固定块的一侧固定连接有第二固定块，所述连接柱远离第一固定块的一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有第二弹簧，所述连接柱的表面套设有第三弹簧，所述第二固定块远离空心柱的一侧与第二固定环的内表面固定连接。优选的，所述第一弹簧远离卡块的一端通过固定件与第二固定块固定连接，所述卡块的横截面积大于套筒的横截面积。优选的，所述第二弹簧的一端通过固定件与连接柱的顶部固定连接，所述第二弹簧的另一端通过固定件与第二固定块的一侧固定连接。优选的，所述第三弹簧的一端通过固定件与第一固定块的一侧固定连接，且第三弹簧位于空心柱和第一固定块之间。优选的，所述空心柱的内部对称固定连接有限位块，且限位块靠近第一固定块的一侧通过固定件与第三弹簧的一端固定连接。优选的，所述连接柱的两侧均开设有凹槽，且凹槽位于空心柱的内部，所述固定杆远离滚轮的一端通过固定件与凹槽的槽底固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置传动轴本体、防护套、第一固定环、第二固定环、空心柱、连接柱、第一固定块、固定杆、滚轮、套筒、导杆、卡块、第一弹簧、伸缩杆、第二弹簧和第三弹簧，解决了现有的传动轴在使用的时候无法对传动轴进行保护的问题，避免了传动轴与壳体出现碰撞的现象，降低了传动轴的磨损，降低了使用者的经济损失，从而便于使用者使用。2、本技术通过限位块的设置，起到对滚轮进行限位的作用，避免了滚轮与空心柱出现脱离的现象，保证了该装置可以正常运转，通过零件与零件连接处固定件的设置，使零件与零件之间连接的更加稳固，增加零件使用时的稳定性，避免了零件在使用的时候出现脱落的现象，通过凹槽的设置，起到便于固定固定杆位置的作用，避免了固定杆在使用的时候出现脱落的现象。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构的正面剖视图；图3为本技术空心柱、第一固定、第二固定块和连接柱的配合使用示意图；图4为本技术A-A的局部放大示意图。图中：1传动轴本体、2防护套、3第一固定环、4第二固定环、5空心柱、6连接柱、7第一固定块、8固定杆、9滚轮、10套筒、11导杆、12卡块、13第一弹簧、14伸缩杆、15第二弹簧、16第三弹簧、17限位块、18第二固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种摩托车自动润滑传动轴，包括传动轴本体1，传动轴本体1的表面套接有防护套2，传动轴本体1的表面套接有第一固定环3，第一固定环3位于防护套2的内部，第一固定环3的表面套设有第二固定环4，第二固定环4的表面与防护套2的内壁固定连接，第一固定环3和第二固定环4之间设置有空心柱5，空心柱5的内部对称固定连接有限位块17，通过限位块17的设置，起到对滚轮9进行限位的作用，避免了滚轮9与空心柱5出现脱离的现象，保证了该装置可以正常运转，且限位块17靠近第一固定块7的一侧通过固定件与第三弹簧16的一端固定连接，空心柱5的内部贯穿设至有连接柱6，连接柱6的两侧均开设有凹槽，通过凹槽的设置，起到便于固定固定杆8位置的作用，避免了固定杆8在使用的时候出现脱落的现象，且凹槽位于空心柱5的内部，固定杆8远离滚轮9的一端通过固定件与凹槽的槽底固定连接，第一固定环3的表面固定连接有第一固定块7，第一固定块7远离第一固定环3的一端与连接柱6固定连接，连接柱6远离第一固定环3一端的两侧均固定连接有固定杆8，固定杆8远离连接柱6的一端通过转轴活动连接有滚轮9，滚轮9的表面与空心柱5的内壁接触，空心柱5的两侧均固定连接有套筒10，第一固定块7远离第一固定环3的一侧对称固定连接有导杆11，导杆11远离第一固定块7的一端延伸至套筒10的外侧，导杆11远离第一固定块7的一端固定连接有卡块12，卡块12远离导杆11的一端固定连接有第一弹簧13，第一弹簧13远离卡块12的一端通过固定件与第二固定块18固定连接，通过零件与零件连接处固定件的设置，使零件与零件之间连接的更加稳固，增加零件使用时的稳定性，避免了零件在使用的时候出现脱落的现象，卡块12的横截面积大于套筒10的横截面积，空心柱5远离第一固定块7的一侧固定连接有第二固定块18，连接柱6远离第一固定块7的一端固定连接有伸缩杆14，伸缩杆14的表面套设有第二弹簧15，第二弹簧15的一端通过固定件与连接柱6的顶部固定连接，第二弹簧15的另一端通过固定件与第二固定块18的一侧固定连接，连接柱6的表面套设有第三弹簧16，第三弹簧16的一端通过固定件与第一固定块7的一侧固定连接，且第三弹簧16位于空心柱5和第一固定块7之间，第二固定块18远离空心柱5的一侧与第二固定环4的内表面固定连接。使用时，使用者把防护套2固定在传动轴本体1上，通过第一固定环3和第二固定环4对第一固定块7和第二固定块18的位置进行固定，当传动轴本体1受到冲击力和出现碰撞的时候，通过第一弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车自动润滑传动轴，包括传动轴本体(1)，其特征在于：所述传动轴本体(1)的表面套接有防护套(2)，所述传动轴本体(1)的表面套接有第一固定环(3)，所述第一固定环(3)位于防护套(2)的内部，所述第一固定环(3)的表面套设有第二固定环(4)，所述第二固定环(4)的表面与防护套(2)的内壁固定连接，所述第一固定环(3)和第二固定环(4)之间设置有空心柱(5)，所述空心柱(5)的内部贯穿设至有连接柱(6)，所述第一固定环(3)的表面固定连接有第一固定块(7)，所述第一固定块(7)远离第一固定环(3)的一端与连接柱(6)固定连接，所述连接柱(6)远离第一固定环(3)一端的两侧均固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)远离连接柱(6)的一端通过转轴活动连接有滚轮(9)，所述滚轮(9)的表面与空心柱(5)的内壁接触，所述空心柱(5)的两侧均固定连接有套筒(10)，所述第一固定块(7)远离第一固定环(3)的一侧对称固定连接有导杆(11)，所述导杆(11)远离第一固定块(7)的一端延伸至套筒(10)的外侧，所述导杆(11)远离第一固定块(7)的一端固定连接有卡块(12)，所述卡块(12)远离导杆(11)的一端固定连接有第一弹簧(13)，所述空心柱(5)远离第一固定块(7)的一侧固定连接有第二固定块(18)，所述连接柱(6)远离第一固定块(7)的一端固定连接有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的表面套设有第二弹簧(15)，所述连接柱(6)的表面套设有第三弹簧(16)，所述第二固定块(18)远离空心柱(5)的一侧与第二固定环(4)的内表面固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车自动润滑传动轴，包括传动轴本体(1)，其特征在于：所述传动轴本体(1)的表面套接有防护套(2)，所述传动轴本体(1)的表面套接有第一固定环(3)，所述第一固定环(3)位于防护套(2)的内部，所述第一固定环(3)的表面套设有第二固定环(4)，所述第二固定环(4)的表面与防护套(2)的内壁固定连接，所述第一固定环(3)和第二固定环(4)之间设置有空心柱(5)，所述空心柱(5)的内部贯穿设至有连接柱(6)，所述第一固定环(3)的表面固定连接有第一固定块(7)，所述第一固定块(7)远离第一固定环(3)的一端与连接柱(6)固定连接，所述连接柱(6)远离第一固定环(3)一端的两侧均固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)远离连接柱(6)的一端通过转轴活动连接有滚轮(9)，所述滚轮(9)的表面与空心柱(5)的内壁接触，所述空心柱(5)的两侧均固定连接有套筒(10)，所述第一固定块(7)远离第一固定环(3)的一侧对称固定连接有导杆(11)，所述导杆(11)远离第一固定块(7)的一端延伸至套筒(10)的外侧，所述导杆(11)远离第一固定块(7)的一端固定连接有卡块(12)，所述卡块(12)远离导杆(11)的一端固定连接有第一弹簧(13)，所述空心柱(5)远离第一固定块(7)的一侧固定连接有第二固定块(18)，所述连接柱(6)远离第一固定块(7)的一端固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕红，周青，
申请(专利权)人：长兴运达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33