卤素含量降低了的粘性薄膜胶带制造技术

一种用于绝缘和缠绕电线或电缆的胶粘带，其具有一侧或两侧涂有胶粘剂的载体材料，其中所述载体材料由优选拉伸的网状ＰＶＣ薄膜组成，该薄膜的厚度最高为４０微米，优选２０～４０微米，并且基本上不含增塑剂。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于绝缘和缠绕电线或电缆的胶粘带，其具有一侧或两侧涂有胶粘剂的载体材料，本专利技术还涉及该胶粘带作为绝缘胶粘带或者缠绕和捆扎电线或电缆、尤其是交通工具如汽车中电线或电缆的胶粘带的应用。绝缘胶粘带和捆扎电缆的胶粘带通常是由一侧涂布了胶粘剂的塑化PVC薄膜构成的。要求克服这类产品的缺点的呼声正在日益增加。这些缺点是增塑剂的排气作用和高的卤素含量。普通绝缘胶粘带和捆扎电缆的胶粘带中的增塑剂释放出蒸气，导致对健康的危害性；特别是常用的DOP是不应该采用的。此外，蒸气沉积在汽车的玻璃上，削弱了可见性，这被本领域的技术人员称为起雾(DIN 75201)。就绝缘胶粘带而言，例如交通工具的发动机舱或者电气设备中的温度越高，则蒸发越大，增塑剂的损失导致胶粘带变脆。增塑剂削弱了未加添加剂的PVC的燃烧效能，这可以通过添加高毒的锑化合物部分地得到补偿，也可以通过使用氯或磷增塑剂而得到某种程度的改善。为了对抗有关废塑料(如来自车辆回收的破碎废料)焚化的讨论，存在降低卤素含量的趋势。因此，对于电缆绝缘而言，应当降低壁厚，并且努力降低捆扎用胶粘带中PVC薄膜的厚度。惯常的厚度为100～200微米。如果厚度为70～85微米，则在压延处理中会出现重大问题，重要的是市场上也没有这种产品。惯常的胶粘剂包含基于重金属(通常为铅、更稀少的是镉和钡)的胶粘剂。已经努力用织物或无纺物代替塑化的PVC薄膜，然而，这种努力所得的产品很少能够实用，因为它们比较昂贵，且在操作(可手撕性)和使用条件(抵抗工作流体，电性能)方面明显不同于惯常的产品。在当今的车辆结构中，一方面，电缆束因为耗电单元的多样性和车辆内信息传递的增加而变得越来越大越来越厚，另一方面，用于安装的空间却受到了越来越大的限制，因而，当将电缆放在机体(body)内时，导通(guidethrough)的可能性就更成问题。因此，还优选较薄的胶粘带如本专利技术的胶粘带具有较低的滑动摩擦系数。此外，为了制备有效的节约成本的电缆束，期望捆扎电缆的胶粘带具有容易和快速的处理性能。在汽车中，采用基于塑化PVC薄膜的胶粘带包扎电线，形成电缆束。尽管最初使用这些原本作为绝缘胶带而开发的胶粘带的基本目的是提高电绝缘性，但是如今要求电缆束胶粘带满足其它的功能要求，例如捆扎并永久性固定多个单个电缆，形成电缆线股，并保护单个电缆免受机械、热和化学侵袭。常规PVC薄膜胶粘带卷的手工剥离容易导致PVC薄膜的过拉伸和起皱的撕边，这使安全端的粘结更困难。如果发生收缩，过拉伸还可能导致粘结端分离(本领域的技术人员称之为松弛(flagging)的问题)。DE 19910730A1描述了一种由丝绒或泡沫塑料和无纺物构成的层状载体，它们通过双面胶带或热熔胶相互粘结在一起。EP 0886357A2描述了一种三层保护性包装材料，其包括纺粘的网、PET编织物以及泡沫塑料条或毡条，它们相互层压在一起，该保护性包装材料还另外至少部分非常复杂地装有胶粘剂条和紧密接触的固定件系统。EP 1000993A1描述了一种细孔的棉花无纺物，其具有10～45微米厚的聚乙烯涂层以及另外的防粘涂层。DE-U 9401037描述了一种具有带状织物载体的胶粘带，该织物载体由缝编的网状物组成，而所述网状物则是由大量平行织进的缝线形成的。据说，其中所建议的网状物对于50～200g/m2的基本重量具有150～400微米的厚度。DE 4442092C1描述了一种基于覆盖在载体反面的缝编网状物的胶粘带。DE 4442093C1基于一种用作胶粘带载体的网状物的用途，所述网状物是纤维交叉布置的网状物，其通过使网状物的纤维成线圈而得到增强，也就是本领域的技术人员所称的Malifleece的网状物。DE 4442507C1公开了一种用于捆扎电缆的胶粘带，但是它基于称作Kunit或Multikinit的网状物。所有三个专利文件均使用基本重量大约为100g/m2的网状物，这可以从其实施例中推断出来。DE 19923399A1公开了一种具有具有无纺物载体的胶粘带，其至少一侧涂有胶粘剂，该无纺网状物是通过机械方法或者湿法成网强化的短纤维网状物。该网状物的2～50％的纤维是可熔纤维，更确切地，其是由均聚物、共聚物或双组分的纤维组成的，具有较低的软化点或熔点。实施例中提及，网状物的可熔化纤维是由聚丙烯、聚乙烯、聚酰胺、聚酯或共聚物构成的。据说，所公开的网状物具有如下性质-网状物的重量为60～400g/m2，特别是200g/m2。-网状物的厚度为100～3000微米，特别是500～1000微米。又一种具有带状无纺物背衬的胶粘带公开于DE 19937446A1中。该胶粘带至少一侧涂有胶粘剂，该无纺网状物是通过机械方法或者湿法成网法预强化的短纤维网状物。这里，短纤维网状物的进一步强化是通过添加粘合剂(如粉末、薄膜、网状物或粘结性纤维)来进行的。粘合剂可以溶解于水或有机溶剂中和/或呈分散液的形式。粘合剂优选以粘结分散液的形式使用，如弹性体或者如酚醛树脂或三聚氰胺树脂分散液形式的热固树脂，如天然或合成橡胶的分散液或者如热塑性塑料(例如丙烯酸酯、乙酸乙烯酯、聚氨酯、苯乙烯-丁二烯体系、PVC、以及它们的共聚物)的分散液。据说，所公开的网状物具有如下性质-网状物的重量为50～500g/m2，特别是80～200g/m2。-网状物的厚度为100～3000微米，特别是200～1000微米。WO 99/24518A1描述了一种载体材料为无纺网状物的胶粘带，该无纺物网状物因为特选的具有大于15丹尼尔线密度的纤维或细丝并且因为挤出于其上的另外的薄膜层而仅适用于胶粘带。其中所列举的符合目的的网状物仅仅是那些具有34～678g/m2基本重量的网状物。DE 19732958A1公开了一种缠绕细长产物(如电缆捆束或塑料部件)的胶粘带，其具有通过两个横向边缘来界定的带状背衬，且至少一侧涂有压敏胶粘剂(PSA)的自粘层。PSA的化学组成使得轻轻地施压于两个叠放在一起的胶粘剂层时，界面溶解并且胶粘剂薄膜层完全结合，形成均匀的PSA体。这里所述的专利技术还包括缠绕细长产物的方法。根据该方法，细长产物于一段胶粘带的区域中，纵向定位于具有自粘层的胶粘带的带状背衬一侧，然后以这样的方式粘结胶粘带，使得带状背衬的至少两个胶粘剂区域在具有胶粘剂层的一侧相互粘结，致使胶粘剂层界面溶解并形成均质体。所以，结果是从缠绕产物伸出的三角旗(pennant)，其在汽车结构的有限空间条件下是极其不适用的，并且在电缆束通过有限的小孔或通道时隐藏着潜在的危险，例如在车体中，缠绕产物将会悬垂或撕裂，或者至少该包裹物会受到损害。这是应当避免的。此外，它持续受应力作用，使得仅有基本重量大于100g/m2的网状物才是适用的。这种厚度的网状物(如现有技术所全面提到的)使得电缆束较常规的PVC胶带更厚并且更僵硬，尽管其在电缆束的某些领域中是有利的，即具有积极的隔音效果。本专利技术的目的是提供一种具有PVC基载体材料的胶粘带，其可以简单的方式便宜且迅速地对电线或电缆进行捆扎或绝缘，所以不存在现有技术的缺点，或者至少在相同的时间不达到与现有技术相同的程度，避免使用增塑剂，同时显著降低每平方米胶粘带的卤素含量，这对包括这类胶带的废弃物的热能回收(例如车辆回本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于绝缘和缠绕电线或电缆的胶粘带，其具有一侧或两侧涂有胶粘剂的载体材料，其中所述载体材料由优选拉伸的网状ＰＶＣ薄膜组成，该薄膜的厚度最厚为４０微米，优选２０～４０微米，并且基本上不含增塑剂。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：伯恩哈德米西格，
申请(专利权)人：蒂萨股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]