防雷炸座椅悬挂安装机构和车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种防雷炸座椅悬挂安装机构和车辆，涉及防雷炸座椅机构技术领域。防雷炸座椅悬挂安装机构中，每根导杆上套设一个轨道压簧，轨道压簧位于悬挂安装模块与下支架之间。悬挂安装模块的两端分别可滑动地套设在两根导杆上，悬挂安装模块用于悬挂安装座椅。拉杆贯穿悬挂安装模块，拉杆的上端贯穿上支架、并设置有锁销，拉杆的下端通过拉簧连接在下支架上，当悬挂安装模块挤压轨道压簧收缩至预设量时，卡块弹出、悬挂安装模块向上滑动则通过卡块带动拉杆向上滑动。车辆在正常行驶或受到地雷爆炸冲击时，轨道压簧能够起到减震缓冲作用，卡块弹出后，拉簧能够减弱悬挂安装模块的反弹力，保护乘员的安全。

Lightning protection blasting seat suspension installation mechanism and vehicle

The invention provides a lightning protection blasting seat suspension installation mechanism and a vehicle, which relates to the technical field of lightning protection and explosion seat mechanism. In the lightning protection blasting seat suspension installation mechanism, each guide rod is sleeved with a track pressure spring, and the track pressure spring is between the suspension mounting module and the lower bracket. The two ends of the suspension installation module are respectively sheathed on the two guide rods, and the suspension installation module is used for hanging and installing the seat. Pull through suspension mounting module, pull rod is through the upper bracket, and is provided with a lock rod is connected to the lower end of the lower bracket through the spring, when the extrusion pressure spring rail suspension mounting module shrink to a predetermined amount, block pop-up, hanging installation module to slide through the drive rod to slide block. The vehicle is mine explosion in normal driving or when the rail pressure spring can play a buffer role, block pop-up, spring suspension mounting module that can weaken the rebound, protect the safety of passengers.

【技术实现步骤摘要】
防雷炸座椅悬挂安装机构和车辆
本专利技术涉及防雷炸座椅机构
，具体而言，涉及一种防雷炸座椅悬挂安装机构和车辆。
技术介绍
随着科技进步，反车辆地雷以及简易爆炸物的多样化，现代的防雷反伏击车护甲技术水平也越来越高，但反车辆地雷或简易爆炸物对车辆的爆炸冲击力仍然是非常巨大的，爆炸冲击力会通过车体、座椅等机构传递到车内人员，对车内人员造成巨大的伤害。尤其是在最近的军事冲突，将士兵送入战斗、巡逻等车辆可能暴露于如简易爆炸装置，地雷，手榴弹等造成的爆炸区域，这样的爆炸力量通过车辆转移给驾乘人员。爆炸通过车辆的振动和/或冲击波会伤害乘客。这些车辆可以安装装甲，以保护乘客免受爆炸危害，但装甲车辆的装甲设计，是在爆炸时偏转爆炸影响和保持车辆结构的完整性，和至少部分地保护车辆驾乘人员。与民用汽车不同的是，为了抵抗爆炸对汽车所产生的作用力，装甲车的装甲由于其坚固性，不易粉碎，因此不会吸收爆炸产生的作用力。因此，虽然护甲能够通过保护车辆的刚性结构来保护驾乘人员，但因为装甲不变形吸收冲击能量，爆破的振动和/或冲击波会传遍整车。这种车辆的振动和/或冲击波会伤害驾乘人员。例如，如果爆炸源于车辆下方，爆炸可以在车辆的地板上振动和/或冲击波。在这种情况下，如果将振动和/或冲击波通过地板和/或座椅直接传递给驾乘人员，驾乘人员可能受到伤害。此外，无论车辆是否装甲，在民用汽车事故中吸收能量的大部分技术都不适于爆炸中的能量吸收。例如，传统的民用汽车都配备了在汽车碰撞时充气的安全气囊。安全气囊可以在5毫秒内膨胀。由于典型的民用汽车事故的发生速度，或者由于汽车溃缩吸收能量，不需要立即对气囊充气，5毫秒延迟是可以接受的。换句话说，在民用汽车事故中，撞车后气囊的膨胀不需要提早5毫秒。然而，在爆炸物爆炸的情况下，爆炸的强度可以使爆炸力几乎瞬间转移到驾乘人员身上，即，对驾乘人员造成伤害的力在5毫秒内就可以通过装甲车辆传递。因此，爆炸产生的力的大部分或全部瞬间通过车辆转移到驾乘人员身上。民用汽车中使用的安全气囊会产生5毫秒的延迟，不能迅速作出足够的反应，因而防止民用汽车碰撞事故的解决方案并不适用于爆炸环境。爆炸还可能导致车辆飞入空中，驾乘员还可能会遭遇到与车辆坠落有关的伤害。特种车辆车内的空间普遍狭小，座椅安装不易，且现有的防雷座椅机构不能削弱在地雷爆炸的整个过程给车内人员的冲击，保护程度不够。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防雷炸座椅悬挂安装机构和车辆，其旨在至少部分解决现有的防雷座椅机构不能削弱在地雷爆炸的整个过程给车内人员的冲击，保护程度不够的技术问题。本专利技术提供的第一种技术方案：一种防雷炸座椅悬挂安装机构包括上支架、下支架、导杆、轨道压簧、拉杆、拉簧和悬挂安装模块；两根平行间隔设置的所述导杆连接在所述上支架与所述下支架之间；所述上支架或所述下支架用于连接在车体上；所述悬挂安装模块的两端分别可滑动地套设在两根所述导杆上，所述悬挂安装模块用于悬挂安装座椅；每根所述导杆上套设一个所述轨道压簧，所述轨道压簧位于所述悬挂安装模块与所述下支架之间；两根所述拉杆平行间隔地贯穿所述悬挂安装模块，所述拉杆平行于所述导杆，所述拉杆的上端贯穿所述上支架、并设置有锁销，所述锁销用于限制所述拉杆向下滑出所述上支架，所述拉杆的下端固定连接所述拉簧的上端，所述拉簧的下端固定连接在所述下支架上；所述拉杆上设置有卡块以及位于所述卡块与所述拉杆之间的支撑弹簧，当所述悬挂安装模块挤压所述轨道压簧收缩至预设量时，所述卡块弹出、所述悬挂安装模块向上滑动则通过所述卡块带动所述拉杆向上滑动。本专利技术提供的第二种技术方案：一种车辆包括车体、座椅和第一种技术方案中的防雷炸座椅悬挂安装机构，所述上支架或所述下支架连接在所述车体上，所述座椅连接在所述悬挂安装模块上。相比现有的防雷座椅机构和车辆，本专利技术提供的防雷炸座椅悬挂安装机构和车辆的有益效果是：本专利技术提供的防雷炸座椅悬挂安装机构，首先，在所述上支架与所述下支架之间设置有两根平行间隔的所述导杆，两根所述导杆上套设有两个所述轨道压簧，在车辆正常行驶过程中，两个所述轨道压簧能够起到减震缓冲作用，增加座椅的舒适性，乘员不会受到猛烈冲击；在受到地雷爆炸的过程中个，两个所述轨道压簧也能极大地减弱乘员受到的冲击，保护乘员的安全。其次，两根所述拉杆可滑动地贯穿所述悬挂安装模块，所述拉杆的上端贯穿所述上支架、并设置有锁销，所述锁销用于限制所述拉杆向下滑出所述上支架，以保证拉杆运动的稳定性，所述拉杆的下端通过所述拉簧连接在所述下支架上，所述拉杆上设置有卡块和支撑弹簧，当车辆受到地雷爆炸的冲击时，所述悬挂安装模块将压缩轨道压簧(地雷爆炸后的第一阶段)，所述悬挂安装模块相对所述拉杆向下滑动，直到所述悬挂安装模块挤压所述轨道压簧收缩至预设量时，所述卡块弹出，之后，所述悬挂安装模块向下运动则开始挤压两个所述拉簧，起到增加缓冲性能的效果，所述悬挂安装模块运动至最低端开始反弹的过程中(地雷爆炸后的第二阶段)，两个所述拉簧能够向下拉住所述悬挂安装模块，起到减弱反弹作用力、缩短反弹距离的作用，保证乘员不会受到巨大冲击，起到保护作用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术第一实施例提供的防雷炸座椅悬挂安装机构连接座椅的一种结构示意图。图2为本专利技术第一实施例提供的防雷炸座椅悬挂安装机构连接座椅的另一种结构示意图。图3为本专利技术第一实施例提供的防雷炸座椅悬挂安装机构未受到地雷爆炸时的一种结构示意图。图4为本专利技术第一实施例提供的防雷炸座椅悬挂安装机构未受到地雷爆炸时的另一种结构示意图。图5为本专利技术第一实施例提供的防雷炸座椅悬挂安装机构受到地雷爆炸时的结构示意图。图6为图5中局部A的放大结构示意图。图7为上安装组件和侧安装块的装配结构示意图。图8为图7的全剖结构示意图。图9为下安装组件和侧安装块的结构示意图。图10为图9的全剖结构示意图。图标：10-座椅；20-防雷炸座椅悬挂安装机构；21-上支架；22-下支架；23-导杆；24-轨道压簧；25-拉杆；250－启动开关；251-卡块；252-支撑弹簧；26-拉簧；28-缓冲器；281-连接杆；282-缓冲弹簧；283-冲击块；29-溃缩吸能材料；30-悬挂安装模块；31-橡胶垫圈；32-上外套；33-上条形通孔；34-上弹性件；35-上限位销；36-下外套；37-下条形通孔；38-下弹性件；39-下限位销；40-侧安装块；41-安全气囊。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防雷炸座椅悬挂安装机构，其特征在于，所述防雷炸座椅悬挂安装机构包括上支架、下支架、导杆、轨道压簧、拉杆、拉簧和悬挂安装模块；两根平行间隔设置的所述导杆连接在所述上支架与所述下支架之间；所述上支架或所述下支架用于连接在车体上；所述悬挂安装模块的两端分别可滑动地套设在两根所述导杆上，所述悬挂安装模块用于悬挂安装座椅；每根所述导杆上套设一个所述轨道压簧，所述轨道压簧位于所述悬挂安装模块与所述下支架之间；两根所述拉杆平行间隔地贯穿所述悬挂安装模块，所述拉杆平行于所述导杆，所述拉杆的上端贯穿所述上支架、并设置有锁销，所述锁销用于限制所述拉杆向下滑出所述上支架，所述拉杆的下端固定连接所述拉簧的上端，所述拉簧的下端固定连接在所述下支架上；所述拉杆上设置有卡块以及位于所述卡块与所述拉杆之间的支撑弹簧；所述悬挂安装模块可相对所述拉杆滑动，当所述悬挂安装模块挤压所述轨道压簧收缩至预设量时，所述卡块弹出、所述悬挂安装模块向上滑动则通过所述卡块带动所述拉杆向上滑动。

【技术特征摘要】
1.一种防雷炸座椅悬挂安装机构，其特征在于，所述防雷炸座椅悬挂安装机构包括上支架、下支架、导杆、轨道压簧、拉杆、拉簧和悬挂安装模块；两根平行间隔设置的所述导杆连接在所述上支架与所述下支架之间；所述上支架或所述下支架用于连接在车体上；所述悬挂安装模块的两端分别可滑动地套设在两根所述导杆上，所述悬挂安装模块用于悬挂安装座椅；每根所述导杆上套设一个所述轨道压簧，所述轨道压簧位于所述悬挂安装模块与所述下支架之间；两根所述拉杆平行间隔地贯穿所述悬挂安装模块，所述拉杆平行于所述导杆，所述拉杆的上端贯穿所述上支架、并设置有锁销，所述锁销用于限制所述拉杆向下滑出所述上支架，所述拉杆的下端固定连接所述拉簧的上端，所述拉簧的下端固定连接在所述下支架上；所述拉杆上设置有卡块以及位于所述卡块与所述拉杆之间的支撑弹簧；所述悬挂安装模块可相对所述拉杆滑动，当所述悬挂安装模块挤压所述轨道压簧收缩至预设量时，所述卡块弹出、所述悬挂安装模块向上滑动则通过所述卡块带动所述拉杆向上滑动。2.根据权利要求1所述的防雷炸座椅悬挂安装机构，其特征在于，所述防雷炸座椅悬挂安装机构还包括缓冲器和溃缩吸能材料；所述溃缩吸能材料固定在所述下支架上；所述缓冲器的上端固定连接在所述悬挂安装模块上，所述缓冲器的下端正对所述溃缩吸能材料。3.根据权利要求2所述的防雷炸座椅悬挂安装机构，其特征在于，所述缓冲器包括连接杆、缓冲弹簧和冲击块，所述连接杆的上端固定连接在所述悬挂安装模块上，所述连接杆的下端固定连接所述缓冲弹簧的上端，所述缓冲弹簧的下端固定连接所述冲击块是上端，所述冲击块的下端正对所述溃缩吸能材料。4.根据权利要求1所述的防雷炸座椅悬挂安装机构，其特征在于，所述防雷炸座椅悬挂安装机构还包括空气发生器和安全气囊，所述安全气囊设置在座椅的下方，所述空气发生器与所述安全气囊连接，所述空气发生器的启动开关设置在所述拉杆上、且位于所述卡块的下方，当所述悬挂安装模块向下滑过所述卡块后、触发所述启动开关，使所述空气发生器对所述安全气囊充气。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳立，肖红，杨宏剑，红昀，罗强，周洋，
申请(专利权)人：重庆怡佳机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50