汽车制造技术

本发明专利技术提供汽车。汽车搭载锂离子电容器、至少与锂离子电容器进行电力的授受的电负载以及控制装置。在通过充电电流值比放电电流值大的充电过多模式对锂离子电容器进行充放电所引起的锂离子电容器的劣化的程度达到了规定程度以上时，控制装置以通过放电电流值比充电电流值大的放电过多模式对锂离子电容器进行充放电的方式进行控制。

automobile

The invention provides the automobile. Equipped with lithium ion capacitor, electric power and load at least the impartation of lithium ion capacitor and control device for automobile. In the charging current value than the discharge current value deterioration over charging large multi mode lithium ion capacitor discharge caused by the lithium ion capacitor to the degree specified above, control device with charging current value than the value of excessive discharge mode to charge and discharge the lithium ion capacitor the way is controlled by the discharge current.

【技术实现步骤摘要】
汽车
本专利技术涉及汽车，详细而言，涉及搭载锂离子电容器的汽车。
技术介绍
以往，作为这种锂离子电容器，提出了具备正极、含有能够吸藏和放出锂离子的负极活性物质的负极以及包含锂盐的非水电解液的电容器(例如，参照专利文献1)。在该锂离子电容器中，认为在低温或高温下工作时的放电容量高，安全性优异。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-173201号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题对于锂离子电容器，与锂离子蓄电池同样地认识到了因充放电而导致内部电阻增加这一劣化。在锂离子蓄电池中，可认为，当进行基于大的电流值的充电或放电时，会在电池内部的电解液中产生面内方向的盐浓度的不均，从而使内部电阻增加。已知，这样的劣化能够尽早通过进行一定程度的放置或基于低电流的充放电而恢复。对于锂离子电容器而言，由于构造与锂离子蓄电池不同，所以不能进行与锂离子蓄电池同样的劣化恢复。本专利技术的汽车的主要目的在于恢复锂离子电容器的劣化而充分地使用其性能。用于解决问题的手段本专利技术的汽车为了达成上述主要目的而采用了以下手段。本专利技术的汽车是搭载锂离子电容器、至少与所述锂离子电容器进行电力的授受的电负载以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车，搭载锂离子电容器、至少与所述锂离子电容器进行电力的授受的电负载以及控制装置，其特征在于，在通过充电过多模式对所述锂离子电容器进行充放电所引起的所述锂离子电容器的劣化的程度达到了规定程度以上时，所述控制装置以通过放电过多模式对所述锂离子电容器进行充放电的方式进行控制，所述充电过多模式是充电电流值比放电电流值大的模式，所述放电过多模式是放电电流值比充电电流值大的模式。

【技术特征摘要】
2016.04.25 JP 2016-0867021.一种汽车，搭载锂离子电容器、至少与所述锂离子电容器进行电力的授受的电负载以及控制装置，其特征在于，在通过充电过多模式对所述锂离子电容器进行充放电所引起的所述锂离子电容器的劣化的程度达到了规定程度以上时，所述控制装置以通过放电过多模式对所述锂离子电容器进行充放电的方式进行控制，所述充电过多模式是充电电流值比放电电流值大的模式，所述放电过多模式是放电电流值比充电电流值大的模式。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶沙，石田龙太，村上幸范，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP