一种改进的汽车发电机线圈骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及发电机制造技术领域，具体涉及一种改进的汽车发电机线圈骨架，包括一上骨架、一上垫片、一下骨架以及一下垫片，所述下骨架上也设有一第二棘爪，所述上骨架的内壁设有一凹槽，所述下骨架的内壁设有一第二凹槽，所述棘爪之间设有一弧形槽，所述第二棘爪之间设有第二弧形槽，所述上垫片上设有一卡条以及一内孔，本实用新型专利技术结构设计合理，通过在上骨架内壁上设置的凹槽与上垫片的固定块配合连接以及下骨架内壁上设置的第二凹槽与下垫片的第二固定架配合连接，加强上骨架与下骨架之间的连接，减少在骨架安装过程中产生的径向偏移，很大程度的避免了内部装配轴的磨损，另一方面也减少了电机本身内部产生的噪音以及对转子轴的影响。

An improved coil skeleton of automobile generator

The utility model relates to the technical field of generator manufacturing, in particular to an automobile generator coil skeleton improved, including a skeleton, a gasket, a skeleton and a gasket, the lower frame is also provided with a pawl second, the inner wall of the frame is provided with a groove, the inner wall is provided with a lower framework second groove, an arc groove is arranged between the pawl and the arc-shaped slot second is arranged between the pawl second, the gasket is provided with a clamping strip and an inner hole, the utility model has the advantages of reasonable structure design, through the groove is arranged on the upper frame and gasket on the inner wall of the fixed block with second grooves and connection settings the skeleton on the inner wall is connected with the second fixed frame with gasket, strengthen the connection between the upper framework and the lower framework, reduce the radial in the installation process of partial skeleton To a great extent, the wear of the internal assembly shaft is avoided, on the other hand, the noise generated by the motor itself and the influence on the rotor shaft are also reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种改进的汽车发电机线圈骨架
本技术涉及发电机制造
，具体涉及一种改进的汽车发电机线圈骨架。
技术介绍
现有技术中汽车发电机线圈骨架在配合安装过程中对于发电机整体的影响非常大，同时对于发电机线圈骨架的各方面的要求也各有不同，目前在对发电机骨架进行安装过程中上下两个骨架之间容易发生径向偏移，发电机内设置的轴承容易发生损害，对于发电机内部的电机本身也会产生影响，特别是电机的转子轴伤害和内部的电磁噪音。
技术实现思路
本技术针对现有技术中汽车发电机线圈骨架上下两骨架安装位置有间隙的缺点，提供了一种能够克服上下两骨架安装间隙的改进汽车发电机线圈骨架。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案得以解决：一种改进的汽车发电机线圈骨架，包括一设有棘爪的上骨架、一与上棘爪配合连接的上垫片、一与上骨架配合连接的下骨架以及一与下骨架配合连接的下垫片，所述下骨架上也设有一与所述棘爪配合连接的第二棘爪，所述上骨架的内壁设有一对称设置的凹槽，所述下骨架的内壁设有一对称设置的第二凹槽，所述棘爪之间设有一弧形槽，所述第二棘爪之间设有第二弧形槽，所述上垫片上设有一与所述第一弧形槽配合连接的卡条以及一内孔，所述下垫片上设有一与所述第二弧形槽配合连接的第二卡条以及一第二内孔，所述上垫片与所述上骨架配合连接处还设有一与所述凹槽配合连接的固定块，所述下垫片与所述下骨架配合连接处还设有一与所述第二凹槽配合连接的第二固定块，其中，所述棘爪与上骨架固定连接，所述第二棘爪与下骨架固定连接，所述上骨架与下骨架通过棘爪的侧壁与第二棘爪的侧壁互相配合以及上垫片与下垫片的配合实现骨架的连接过程。作为优选：所述上垫片上还设有一支撑架，所述支撑架顶住所述下骨架的内壁，所述下垫片上设有一第二支撑架，所述第二支撑架顶住所述上骨架的内壁，所述上垫片与下垫片之间留有一用于装配的内腔，所述内腔内主要用于设置磁轭以及设置在磁轭上的磁场绕组。作为优选：所述卡条均布设置在垫片上，所述卡条至少设有四个，所述的四个卡条均布设置在上骨架的凹槽内。作为优选：所述棘爪与上骨架固定连接一体成型，所述第二棘爪与所述上骨架也为固定连接一体成型，所述棘爪以及第二棘爪至少设有三个，所述棘爪之间通过棘爪侧壁与第二棘爪侧壁的配合连接。作为优选：所述上骨架中部设有一通孔，所述下骨架中部设有一第二通孔，设置的通孔以及第二通孔用于一在发电机内部设置的装配轴穿过而设置的。本技术的优点总结如下：本技术结构设计合理，通过在上骨架内壁上设置的凹槽与上垫片的固定块配合连接以及下骨架内壁上设置的第二凹槽与下垫片的第二固定架配合连接，加强上骨架与下骨架之间的连接，减少在骨架进行安装过程中产生的径向偏移，很大程度的避免了内部装配轴承的磨损，另一方面也减少了电机本身内部产生的噪音以及对转子轴的影响。附图说明图1为本技术的外形图。图2为本技术的结构示意图。图3为本技术的上垫片示意图。图4为本技术的下垫片示意图。图5为本技术的上骨架示意图。图6为本技术的下骨架示意图。附图中各数字所指代的部位名称如下：1—上骨架，2—下骨架，10—通孔，11—棘爪，12—上垫片，13—凹槽，14—固定块，20—下垫片，21—第二棘爪，22—第二凹槽，23—第二固定块，24—第二通孔，110—弧形槽，120—卡条，121—内孔，122—支撑架，200—第二卡条，201—第二内孔，202—第二支撑架，210—第二弧形槽。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细描述。实施例1：如图1至图6所示，所述的一种改进的汽车发电机线圈骨架，包括一设有棘爪11的上骨架1、一与上棘爪11配合连接的上垫片12、一与上骨架1配合连接的下骨架2以及一与下骨架2配合连接的下垫片20，所述下骨架2上也设有一与所述棘爪11配合连接的第二棘爪21，所述上骨架1的内壁设有一对称设置的凹槽13，所述下骨架2的内壁设有一对称设置的第二凹槽22，所述棘爪11之间设有一弧形槽110，所述第二棘爪21之间设有第二弧形槽210，所述上垫片12上设有一与所述第一弧形槽110配合连接的卡条120以及一内孔121，所述下垫片20上设有一与所述第二弧形槽210配合连接的第二卡条200以及一第二内孔201，所述上垫片12与所述上骨架1配合连接处还设有一与所述凹槽13配合连接的固定块14，所述下垫片20与所述下骨架2配合连接处还设有一与所述第二凹槽22配合连接的第二固定块23，其中，所述棘爪11与上骨架1固定连接，所述第二棘爪21与下骨架2固定连接，所述上骨架1与下骨架2通过棘爪11的侧壁与第二棘爪21的侧壁互相配合以及上垫片12与下垫片20的配合实现骨架的连接过程。其中，所述上垫片12上还设有一支撑架122，所述支撑架122顶住所述下骨架2的内壁，所述下垫片20上设有一第二支撑架202，所述第二支撑架202顶住所述上骨架1的内壁，所述上垫片12与下垫片20之间留有一用于装配的内腔，所述内腔内主要用于设置磁轭以及设置在磁轭上的磁场绕组。其中，所述卡条120均布设置在垫片上，所述卡条120至少设有四个，所述的四个卡条120均布设置在上骨架1的凹槽13内。其中，所述棘爪11与上骨架1固定连接一体成型，所述第二棘爪21与所述上骨架1也为固定连接一体成型，所述棘爪11以及第二棘爪21至少设有三个，所述棘爪11之间通过棘爪11侧壁与第二棘爪21侧壁的配合连接。其中，所述上骨架1中部设有一通孔10，所述下骨架2中部设有一第二通孔24，设置的通孔10以及第二通孔24用于方便装配设置。本技术的装配使用过程如下：首先分别将上垫片12的卡条120与上骨架1的凹槽13配合连接形成上骨架1组件，下垫片20的第二卡条200与下骨架2的第二凹槽22配合连接形成下骨架2组件，然后将上骨架1组件与下骨架2组件互相配合，所述棘爪11的侧壁以及与棘爪11侧壁对应的所述下骨架2上的第二棘爪21的侧壁配合连接，同时上垫片12的固定块14与所述凹槽13配合连接，下垫片20的第二固定块23与所述第二凹槽22配合连接，所述支撑架122顶住所述下骨架2的内壁，所述第二支撑架202顶住所述上骨架1的内壁，完成上下骨架2的配合过程。以上仅就本技术应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本技术的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本技术的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的汽车发电机线圈骨架，其特征在于：包括一设有棘爪的上骨架、一与上棘爪配合连接的上垫片、一与上骨架配合连接的下骨架以及一与下骨架配合连接的下垫片，所述下骨架上也设有一与所述棘爪配合连接的第二棘爪，所述上骨架的内壁设有一对称设置的凹槽，所述下骨架的内壁设有一对称设置的第二凹槽，所述棘爪之间设有一弧形槽，所述第二棘爪之间设有第二弧形槽，所述上垫片上设有一与所述第一弧形槽配合连接的卡条以及一内孔，所述下垫片上设有一与所述第二弧形槽配合连接的第二卡条以及一第二内孔，所述上垫片与所述上骨架配合连接处还设有一与所述凹槽配合连接的固定块，所述下垫片与所述下骨架配合连接处还设有一与所述第二凹槽配合连接的第二固定块。

【技术特征摘要】
1.一种改进的汽车发电机线圈骨架，其特征在于：包括一设有棘爪的上骨架、一与上棘爪配合连接的上垫片、一与上骨架配合连接的下骨架以及一与下骨架配合连接的下垫片，所述下骨架上也设有一与所述棘爪配合连接的第二棘爪，所述上骨架的内壁设有一对称设置的凹槽，所述下骨架的内壁设有一对称设置的第二凹槽，所述棘爪之间设有一弧形槽，所述第二棘爪之间设有第二弧形槽，所述上垫片上设有一与所述第一弧形槽配合连接的卡条以及一内孔，所述下垫片上设有一与所述第二弧形槽配合连接的第二卡条以及一第二内孔，所述上垫片与所述上骨架配合连接处还设有一与所述凹槽配合连接的固定块，所述下垫片与所述下骨架配合连接处还设有一与所述第二凹槽配合连接的第二固定块。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈军锋，陆泽平，
申请(专利权)人：宁波普泽机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33