The utility model relates to a vehicle drive system, especially relates to an electric vehicle parking mechanism, which comprises a transmission part, a push rod, a slider, a guide post, a pawl, a torsion spring and a ratchet wheel, wherein the slider comprises a shell, a pressing block and a spring, and the spring pressing block are arranged in the shell, the lower pressing block is connected with the spring the upper pressing block, and a sliding connection, press block under the action of external force can overcome the elastic force of the spring to move the inner side of the casing; when the vehicle is in a high-speed mode, if hang into the P block, the pawl engaging end collision and ratchet tooth tip, and the collision force exceeds the critical value of the spring. The drive end pawl this collision force, the pressure blocks overcome the elastic force of the spring to move the inner side of the casing, so that the pawl engaging end from the ratchet, prevent the pawl in ratchet, to ensure traffic safety .
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的驻车机构
本技术涉及车辆传动系统
,尤其涉及一种电动汽车的驻车机构。
技术介绍
目前,汽车已经发展成为人们出行必不可少的交通工具。汽车变速器根据换档方式的不同分为手动和自动变速器。自动变速器由于使用方便,已经是变速器发展的一种趋势,越来越受到人们的欢迎。自动变速器一般安装在车辆的发动机与传动轴之间,通过电控信号自动改变传动比,扩大车辆驱动力和速度的变化范围,以适应经常变化的行驶条件。为防止停车时出现任何车轮转动,所有的该类变速器都会设置驻车机构,以实现变速器的锁止。电动汽车上使用的驻车机构,基本上都是依靠棘爪驻入棘轮两齿之间,来锁止变速器,完成驻车功能。在汽车行驶过程中,可能出现误挂P挡的操作,当出现误操作时,不排除棘爪会驻入棘轮,此状况属于严重的安全隐患。综上所述,研制一种能够在车辆行驶过程中发生误挂P挡的操作时,避免棘爪驻入棘轮的驻车机构是十分必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车的驻车机构,能够在车辆行驶过程中出现误挂P挡操作时,避免棘爪驻入棘轮中。为达此目的,本技术采用以下技术方案:一种电动汽车的驻车机构,包括传动部、推杆、滑块、导向柱、棘爪、扭簧和棘轮,其中,所述推杆一端与所述传动部传动连接,另一端与所述滑块连接,所述滑块可在所述导向柱的支承下与所述棘爪的一端作滑动连接,所述棘爪的另一端在所述扭簧的作用下可选择的与所述棘轮啮合;所述滑块包括外壳、压块和弹簧,所述压块和弹簧均位于所述外壳内部,所述压块下端与所述弹簧连接,所述压块上端与所述棘爪滑动连接,所述压块可在棘爪作用下克服弹簧的弹力向所述外壳内侧移动。作为优选,所 ...
【技术保护点】
一种电动汽车的驻车机构,包括传动部、推杆、滑块、导向柱、棘爪、扭簧和棘轮,其中,所述推杆一端与所述传动部传动连接,另一端与所述滑块连接,所述滑块可在所述导向柱的支承下与所述棘爪的一端作滑动连接,所述棘爪的另一端在所述扭簧的作用下可选择的与所述棘轮啮合;其特征在于:所述滑块包括外壳、压块和弹簧,所述压块和弹簧均位于所述外壳内部,所述压块下端与所述弹簧连接,所述压块上端与所述棘爪滑动连接,所述压块可在棘爪作用下克服弹簧的弹力向所述外壳内侧移动。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的驻车机构,包括传动部、推杆、滑块、导向柱、棘爪、扭簧和棘轮,其中,所述推杆一端与所述传动部传动连接,另一端与所述滑块连接,所述滑块可在所述导向柱的支承下与所述棘爪的一端作滑动连接,所述棘爪的另一端在所述扭簧的作用下可选择的与所述棘轮啮合;其特征在于:所述滑块包括外壳、压块和弹簧,所述压块和弹簧均位于所述外壳内部,所述压块下端与所述弹簧连接,所述压块上端与所述棘爪滑动连接,所述压块可在棘爪作用下克服弹簧的弹力向所述外壳内侧移动。2.根据权利要求1所述的电动汽车的驻车机构,其特征在于,所述弹簧具有一设定的临界值,当外力大于该临界值时,弹簧被压缩,当外力小于该临界值时,弹簧不能被压缩。3.根据权利要求2所述的电动汽车的驻车机构,其特征在于,所述压块为楔形块,所述外壳为与所述楔形块外形相似的楔形壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员:高继东,陈勇,董远,李洪亮,顾灿松,陈达亮,曹展,
申请(专利权)人:中汽研天津汽车工程研究院有限公司,河北工业大学,
类型:新型
国别省市:天津,12
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