一种城轨车辆轴箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城轨车辆轴箱体，包括轴箱体本体和扫石器本体，扫石器本体位于轴箱体本体的右侧，扫石器本体的右侧活动连接有连接块，连接块左侧的顶部和底部均固定连接有固定条一，固定条一的左端贯穿扫石器本体并活动连接在轴箱体本体的内部，轴箱体本体的内部活动连接有位于固定条一顶部的固定条二。本实用新型专利技术通过设置拉簧，达到了带动限位块横向移动的效果，能够在传动杆一向下移动后带动限位块脱离限位槽，从而使传动块卡进凹槽内，能够让使用者快速的将固定条二从轴箱体本体的内部抽出，让使用者不必使用对应的设备即可将损坏的扫石器拆除，从而方便使用者对损坏的扫石器进行更换，省时省力，便于使用者使用。

Axle box body of urban rail vehicle

The utility model discloses a box of urban rail vehicle body, including box body and sweep the stone body, so stone body is in the box at the right side of the body, the right side of the stone sweeping ontology is connected with a connecting block, a connecting block on the left side of the top and bottom are fixedly connected with a fixed, fixed on the left end of a through the internal body and are movably connected to the scan stone box body, box body internal activities connected with a fixed top fixed in two. The utility model is provided with a spring, to drive the limit block lateral movement effect can limit block from the limiting groove of the driving rod drives a moving downward, so that the transmission block card into the groove, can allow users to quickly fix the two from the internal box body out, let users don't use the corresponding equipment can be damaged and the stone removed, thus convenient for the user to replace the damaged stone Saul, time-saving, convenient for users to use.

【技术实现步骤摘要】
一种城轨车辆轴箱体
本技术涉及城轨车辆轴箱体
，具体为一种城轨车辆轴箱体。
技术介绍
为保障轨道车辆的安全运行，现普遍在转向架构架上安装扫石器，目的在于排除轨道上的石渣或碎石等小型障碍物，而普通的轴箱体上不能安装扫石器，如果能将扫石器安装在轴箱体上，可以保证扫石器与轨道表面之间的距离不会受到一系簧振动的影响，从而提高排障效果，有效地保障轨道车辆的高速运行，因此，设计一种带扫石器安装功能的轴箱体十分必要。为解决上述问题，需要用到一些设备，例如中国专利CN203544001U公开了一种城轨车辆轴箱体，该装置通过在本体的左右两端各设有一个弹簧座，本体的左右两端其中一端的底面高于另外一端的底面，且本体底面较高一端的弹簧座外侧固定连接有扫石器安装座，并在扫石器安装座上开设有多个安装孔，方便安装扫石器，由于扫石器是通过螺栓与螺母的配合固定在安装座上的，所以想要对损坏的扫石器进行更换非常麻烦，需要用到对应的设备进行拆除，费时费力，不方便使用者使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城轨车辆轴箱体，具备便于更换扫石器的优点，解决了普通的轴箱体不方便更换扫石器的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城轨车辆轴箱体，包括轴箱体本体和扫石器本体，所述扫石器本体位于轴箱体本体的右侧，所述扫石器本体的右侧活动连接有连接块，所述连接块左侧的顶部和底部均固定连接有固定条一，所述固定条一的左端贯穿扫石器本体并活动连接在轴箱体本体的内部，所述轴箱体本体的内部活动连接有位于固定条一顶部的固定条二，所述固定条二的底端依次贯穿固定条一和轴箱体本体并延伸至轴箱体本体的外部，所述固定条二的内部活动连接有传动杆一和限位块，所述限位块位于传动杆一的两侧，所述轴箱体本体的内部开设有位于固定条二两侧的限位槽，所述限位块远离传动杆一的一端贯穿固定条二并卡接在限位槽内，所述限位块靠近传动杆一的一端固定连接有承接杆，所述固定条二的内部固定连接有套接在承接杆表面的支撑块，所述支撑块靠近限位块的一侧固定连接有套接在承接杆表面的拉簧，所述拉簧远离支撑块的一端固定连接在限位块的侧面，所述承接杆远离限位块的一端固定连接有传动块，所述传动块与传动杆一接触，所述传动杆一的两侧均开设有位于传动块顶部的凹槽，所述传动杆一的底端活动连接有传动杆二，所述传动杆二的底部贯穿固定条二并固定连接有承接块，所述承接块的底部固定连接有圆环。优选的，所述固定条二的内部固定连接有位于限位块顶部和底部的导向块，所述限位块的顶部和底部均开设有与导向块相适配的导向槽，所述导向块滑动连接在导向槽内。优选的，所述固定条二的内部固定连接有位于传动杆一顶部的压簧，所述压簧的底部固定连接有推块，所述推块的底部与传动杆一接触。优选的，所述传动杆一的两侧均固定连接有凸块一，所述固定条二的内部固定连接有位于传动杆一两侧的凸块二，所述凸块二位于凸块一的底部。优选的，所述传动杆二的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端活动连接在传动杆一的内部并固定连接有卡块一。优选的，所述传动杆二的表面固定连接有卡块二，所述固定条二的内部开设有卡槽，所述卡块二位于卡槽内，所述传动杆二的底部开设有位于传动杆二正面和背面的通槽。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置拉簧，达到了带动限位块横向移动的效果，能够在传动杆一向下移动后带动限位块脱离限位槽，从而使传动块卡进凹槽内，能够让使用者快速的将固定条二从轴箱体本体的内部抽出，让使用者不必使用对应的设备即可将损坏的扫石器拆除，从而方便使用者对损坏的扫石器进行更换，省时省力，便于使用者使用。2、本技术通过设置导向块能够与导向槽配合对限位块进行导向，从而让限位块移动的更加稳定，通过设置压簧能够与推块配合对传动杆一施加推力，从而方便使用者带动传动杆一向下移动，通过设置凸块一能够与凸块二配合对传动杆一进行阻挡，防止传动杆一在剧烈的晃动下移，通过设置卡块二能够与卡槽配合固定传动杆二，从而防止使用者误操作导致传动杆一下移。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术固定条二的仰视结构示意图；图3为本技术A-A的局部结构放大示意图；图4为本技术B-B的局部结构放大示意图；图5为本技术C-C的局部结构放大示意图。图中：1轴箱体本体、2扫石器本体、3连接块、4固定条一、5固定条二、6传动杆一、7限位块、8限位槽、9承接杆、10支撑块、11拉簧、12传动块、13凹槽、14承接块、15圆环、16导向块、17导向槽、18压簧、19推块、20凸块一、21凸块二、22传动杆二、23连接杆、24卡块一、25卡块二、26卡槽、27通槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种城轨车辆轴箱体，包括轴箱体本体1和扫石器本体2，扫石器本体2位于轴箱体本体1的右侧，扫石器本体2的右侧活动连接有连接块3，连接块3左侧的顶部和底部均固定连接有固定条一4，固定条一4的左端贯穿扫石器本体2并活动连接在轴箱体本体1的内部，轴箱体本体1的内部活动连接有位于固定条一4顶部的固定条二5，固定条二5的底端依次贯穿固定条一4和轴箱体本体1并延伸至轴箱体本体1的外部，固定条二5的内部活动连接有传动杆一6和限位块7，限位块7位于传动杆一6的两侧，固定条二5的内部固定连接有位于限位块7顶部和底部的导向块16，限位块7的顶部和底部均开设有与导向块16相适配的导向槽17，导向块16滑动连接在导向槽17内，通过设置导向块16能够与导向槽17配合对限位块7进行导向，从而让限位块7移动的更加稳定，固定条二5的内部固定连接有位于传动杆一6顶部的压簧18，压簧18的底部固定连接有推块19，推块19的底部与传动杆一6接触，通过设置压簧18能够与推块19配合对传动杆一6施加推力，从而方便使用者带动传动杆一6向下移动，传动杆一6的两侧均固定连接有凸块一20，固定条二5的内部固定连接有位于传动杆一6两侧的凸块二21，凸块二21位于凸块一20的底部，通过设置凸块一20能够与凸块二21配合对传动杆一6进行阻挡，防止传动杆一6在剧烈的晃动下移，轴箱体本体1的内部开设有位于固定条二5两侧的限位槽8，限位块7远离传动杆一6的一端贯穿固定条二5并卡接在限位槽8内，限位块7靠近传动杆一6的一端固定连接有承接杆9，固定条二5的内部固定连接有套接在承接杆9表面的支撑块10，支撑块10靠近限位块7的一侧固定连接有套接在承接杆9表面的拉簧11，拉簧11远离支撑块10的一端固定连接在限位块7的侧面，通过设置拉簧11，达到了带动限位块7横向移动的效果，能够在传动杆一6向下移动后带动限位块7脱离限位槽8，从而使传动块12卡进凹槽13内，能够让使用者快速的将固定条二5从轴箱体本体1的内部抽出，让使用者不必使用对应的设备即可将损坏的扫石器拆除，从而方便使用者对损坏的扫石器进行更换，省时省力，便于使用者使用，承接杆9远离限位块7的一端固定连接有传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城轨车辆轴箱体，包括轴箱体本体(1)和扫石器本体(2)，其特征在于：所述扫石器本体(2)位于轴箱体本体(1)的右侧，所述扫石器本体(2)的右侧活动连接有连接块(3)，所述连接块(3)左侧的顶部和底部均固定连接有固定条一(4)，所述固定条一(4)的左端贯穿扫石器本体(2)并活动连接在轴箱体本体(1)的内部，所述轴箱体本体(1)的内部活动连接有位于固定条一(4)顶部的固定条二(5)，所述固定条二(5)的底端依次贯穿固定条一(4)和轴箱体本体(1)并延伸至轴箱体本体(1)的外部，所述固定条二(5)的内部活动连接有传动杆一(6)和限位块(7)，所述限位块(7)位于传动杆一(6)的两侧，所述轴箱体本体(1)的内部开设有位于固定条二(5)两侧的限位槽(8)，所述限位块(7)远离传动杆一(6)的一端贯穿固定条二(5)并卡接在限位槽(8)内，所述限位块(7)靠近传动杆一(6)的一端固定连接有承接杆(9)，所述固定条二(5)的内部固定连接有套接在承接杆(9)表面的支撑块(10)，所述支撑块(10)靠近限位块(7)的一侧固定连接有套接在承接杆(9)表面的拉簧(11)，所述拉簧(11)远离支撑块(10)的一端固定连接在限位块(7)的侧面，所述承接杆(9)远离限位块(7)的一端固定连接有传动块(12)，所述传动块(12)与传动杆一(6)接触，所述传动杆一(6)的两侧均开设有位于传动块(12)顶部的凹槽(13)，所述传动杆一(6)的底端活动连接有传动杆二(22)，所述传动杆二(22)的底部贯穿固定条二(5)并固定连接有承接块(14)，所述承接块(14)的底部固定连接有圆环(15)。...

【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆轴箱体，包括轴箱体本体(1)和扫石器本体(2)，其特征在于：所述扫石器本体(2)位于轴箱体本体(1)的右侧，所述扫石器本体(2)的右侧活动连接有连接块(3)，所述连接块(3)左侧的顶部和底部均固定连接有固定条一(4)，所述固定条一(4)的左端贯穿扫石器本体(2)并活动连接在轴箱体本体(1)的内部，所述轴箱体本体(1)的内部活动连接有位于固定条一(4)顶部的固定条二(5)，所述固定条二(5)的底端依次贯穿固定条一(4)和轴箱体本体(1)并延伸至轴箱体本体(1)的外部，所述固定条二(5)的内部活动连接有传动杆一(6)和限位块(7)，所述限位块(7)位于传动杆一(6)的两侧，所述轴箱体本体(1)的内部开设有位于固定条二(5)两侧的限位槽(8)，所述限位块(7)远离传动杆一(6)的一端贯穿固定条二(5)并卡接在限位槽(8)内，所述限位块(7)靠近传动杆一(6)的一端固定连接有承接杆(9)，所述固定条二(5)的内部固定连接有套接在承接杆(9)表面的支撑块(10)，所述支撑块(10)靠近限位块(7)的一侧固定连接有套接在承接杆(9)表面的拉簧(11)，所述拉簧(11)远离支撑块(10)的一端固定连接在限位块(7)的侧面，所述承接杆(9)远离限位块(7)的一端固定连接有传动块(12)，所述传动块(12)与传动杆一(6)接触，所述传动杆一(6)的两侧均开设有位于传动块(12)顶部的凹槽(13)，所述传动杆一(6)的底端活动连接有传动杆二(22)，所述传...

【专利技术属性】
技术研发人员：王景妍，张飞，高瑞展，尤小明，
申请(专利权)人：黄河科技学院，
类型：新型
国别省市：河南,41