一种多重电梯减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种多重电梯减震装置，包括电梯轿厢、设置在电梯轿厢中的踏板，该踏板与电梯轿厢底部之间的空间设置为空腔；空腔通过分隔板均匀分隔成两个子空腔；踏板安装在电梯支撑架上；且电梯支撑架安装在空腔内；电梯支撑架下设置有减震装置；电梯支撑架与所述减震装置接触。本发明专利技术通过在电梯踏板下方安装电梯支撑架，一方面起到支撑踏板作用，另一方面起到避震减震作用，而在电梯支撑架下方接触减震装置，进行二次缓冲减震，具有优秀的减震效果。另外，电梯支撑架分别安装在两个子空腔内，在减震的同时，采用分散减震的方法，与启动或者停止的时候的作用力相互抵消，达到启停的瞬时不会有超重或失重的感觉的作用。

A multiple elevator shock absorber

The invention provides a damping device including multiple elevator, elevator car, set the pedal in an elevator car, between the pedal and the elevator car at the bottom of the space is set to the cavity; cavity through the partition plate evenly divided into two sub cavity; the pedal is installed in the elevator on the support frame and the supporting frame is installed in the elevator; cavity; lift support frame is arranged under the shock absorber; lift the support frame and the contact damping device. The invention is provided with the lift supporting frame is arranged below the pedal in the elevator, plays a supporting role to the pedal, the shock absorber damping effect on the other hand, in the elevator below the supporting frame contact damping device, two buffer, has excellent damping effect. In addition, two sub frames are respectively installed in the cavity to support the elevator, in shock at the same time, using the method of dispersion and damping, start or stop force offset each other, will not reach instantaneous start and stop are also overweight and weightlessness effect.

【技术实现步骤摘要】
一种多重电梯减震装置
本专利技术涉及电梯部件
，尤其涉及一种多重电梯减震装置。
技术介绍
电梯在运行中，尤其是启停的时候会有加速度，加速度的产生影响电梯的舒适性，尤其是对于楼层较多、启停频繁的情况。电梯在运行过程中产生的加速度是竖直方向的，电梯中的乘客在启停的瞬时会有超重或失重的感觉，给乘客带来许多不适。尤其是减震性能较差的电梯，由于失重或超重带来的影响比较明显，一些乘客甚至会产生晕眩感。传统的电梯乘坐舒适性和电梯运行效率之间有着对立的矛盾。因此，对电梯如何提高减震效果，提升乘客的舒适性，是目前电梯领域较为热门的研究课题。例如中国专利CN205397798U公开了一种多重电梯减震装置，其特征在于，包括设置在电梯轿厢(1)中的踏板(2)，踏板(2)安装在一个支撑架(3)上，踏板(2)与支撑架(3)之间设置有橡胶减震器；支撑架(3)与轿厢(1)的底板(4)之间的空腔(17)中设置有液压减震装置，支撑架(3)安装在液压减震装置上。该技术方案置中，减震装置的结构装配关系简单，也能加装于现有的电梯结构上，但是减震装置安装位置较为繁琐，且安装定位后，不能再根据轿厢高度进行调整，安装不灵活。再例如中国专利申请号201520326979.1公开了一种多重电梯减震装置，包括安装在电梯轿厢底部的减震箱以及减震箱上方的固定架，所述减震箱通过其上方的固定架固定在电梯轿厢底部；所述减震箱包括一箱体、箱体前侧的夹紧机构以及箱体内的执行机构和驱动机构，该夹紧机构可由驱动机构和执行机构驱动其夹住导轨，进而将轿厢底部锁紧在导轨上；所述执行机构采用偏心夹紧机构。该技术方案实现方式是，当电梯停轿时，通过减震箱前侧的夹紧机构夹住导轨来减小轿厢的晃动。该技术方案中，通过机械式结构进行减震虽然想法新颖，但是仍然存在很多隐患，例如安全性不高，夹紧机构的运作寿命以及成本问题也比较大，最重要的是，减震装置安装位置较为繁琐，且安装定位后，不能再根据轿厢高度进行调整，安装不灵活的问题也依然存在。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的减震装置或者机构不能根据轿厢高度进行调整，安装不灵活等问题，本专利技术提供了一种多重电梯减震装置。本专利技术采用的技术方案为：一种多重电梯减震装置，包括电梯轿厢、设置在电梯轿厢中的踏板，其创新点在于：该踏板与电梯轿厢底部之间的空间设置为空腔；所述空腔通过分隔板均匀分隔成两个子空腔；所述踏板安装在电梯支撑架上；且所述电梯支撑架安装在空腔内；所述电梯支撑架下设置有减震装置；所述电梯支撑架与所述减震装置接触。在一些实施方式中，所述电梯支撑架分别安装在两个子空腔内，电梯支撑架的上端安装有踏板，电梯支撑架的下端接触减震装置，所述电梯支撑架包括减震架本体、调节杆和固定杆；所述减震架本体与调节杆固定，所述调节杆与固定杆固定。在一些实施方式中，所述减震架本体安装在调节杆上；所述调节杆与固定杆呈垂直状态安装；所述固定杆横向固定在电梯轿厢和分隔板之间。在一些实施方式中，所述减震架本体为弹性减震架本体，所述弹性减震架本体为上宽下窄的倒圆台形状，所述倒圆台形状下宽的底部固定在调节杆上。在一些实施方式中，所述调节杆包括固定圈、调节支架和调节竖杆；所述固定圈安装在调节竖杆上，所述调节竖杆呈垂直状态安装在固定杆上，所述调节支架活动安装在固定圈上，并可绕着固定圈活动呈角度固定。在一些实施方式中，所述调节支架包括调节左支架和调节右支架，所述调节左支架和调节右支架分别对称安装在固定圈两侧，所述固定圈上设置有一圈滑道，所述调节左支架和调节右支架在滑道内滑动调节角度。在一些实施方式中，所述调节左支架和调节右支架结构相同，均包括调节架和调节圈，所述调节架与调节圈一体成型，所述调节圈位于调节架尾部，所述调节圈嵌合在滑道内，实现滑动调节角度。在一些实施方式中，所述减震装置为减震垫，所述减震垫与电梯支撑架接触，所述减震垫铺设在电梯支撑架与轿厢底部之间的剩余空间内。在一些实施方式中，所述减震垫整体为设置有空腔Ⅱ的圆柱体结构，所述圆柱体结构的减震垫横向放置在电梯支撑架与轿厢底部之间的剩余空间内；所述圆柱体结构的上、下两个表面采用橡胶包覆。在一些实施方式中，所述圆柱体结构的减震垫的圆柱体两端内均还嵌入有减震弹簧，所述减震弹簧分别接触圆柱体结构的上、下表面，形成减震助力。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术的多重电梯减震装置，通过在电梯踏板下方安装电梯支撑架，一方面起到支撑踏板作用，另一方面起到避震减震作用，而在电梯支撑架下方接触减震装置，进行二次缓冲减震，具有优秀的减震效果。另外，电梯支撑架分别安装在两个子空腔内，在减震的同时，采用分散减震的方法，与启动或者停止的时候的作用力相互抵消，达到启停的瞬时不会有超重或失重的感觉的作用。(2)本专利技术的多重电梯减震装置，将弹性减震架本体的结构设计成上宽下窄的倒圆台形状，上部接触电梯踏板的表面为较宽，而底部接触减震装置的表面较窄，较宽的表面用于接触踏板，原理是，表面较宽的受力面积大，在相同的作用力条件下，产生的压强较小，这样，对减震架本体的内部应力的产生影响较小，表面较窄的底部接触减震装置，主要考虑的是，将减震架本体的应力尽可能全部释放出来，受力面积较小，应力作用在减震装置上，减震装置用于将所有的应力抵消，保证电梯踏板平稳。(3)本专利技术的多重电梯减震装置，调节支架主要起到调节角度的作用，由于不同的电梯，电梯安装踏板的高度可能不同，这样就会导致，不同的电梯需要配置不同高度的电梯支撑架，尺寸上细微的差异，可能也会导致电梯支撑架的型号不同，这样的设计必然会带来一定的繁琐性，因此，本专利技术通过调节支架活动安装在固定圈上，并可绕着固定圈活动呈角度固定，通过角度的不同，调节支架的长度不同，增加与电梯支撑架的匹配度，使用灵活，安装方便。附图说明图1是本专利技术整体结构示意图；图2是本专利技术电梯支撑架结构示意图；图3是本专利技术调节杆结构示意图；图4是本专利技术调节支架的一种实施方式结构示意图；图5A是本专利技术电梯支撑架一种状态下的结构示意图；图5B是本专利技术电梯支撑架另一种状态下的结构示意图；图6A是本专利技术调节支架的另一种实施方式示意图；图6B是本专利技术调节支架的第三种实施方式结构示意图；图6C是本专利技术调节支架的第四种实施方式结构示意图；图7是本专利技术减震装置结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术披露了一种多重电梯减震装置，如图1所示：包括电梯轿厢1以及设置在电梯轿厢1中的踏板2，该踏板2与电梯轿厢1底部之间的空间设置为空腔；所述空腔通过分隔板4均匀分隔成两个子空腔30；所述踏板2安装在电梯支撑架5上；且所述电梯支撑架5安装在空腔内；所述电梯支撑架5下设置有减震装置6；所述电梯支撑架5与所述减震装置6接触。如图1所示，具体的，所述电梯支撑架5分别安装在两个子空腔30内，电梯支撑架5的上端安装有踏板2，电梯支撑架5的下端接触减震装置6。在本专利技术中，通过在电梯踏板2下方安装电梯支撑架5，一方面起到支撑踏板2作用，另一方面起到避震减震作用，而在电梯支撑架5下方接触减震装置6，进行二次缓冲减震，具有优秀的减震效果。另外，电梯支撑架5分别安装在两个子空腔30内，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多重电梯减震装置，包括电梯轿厢(1)、设置在电梯轿厢(1)中的踏板(2)，该踏板(2)与电梯轿厢(1)底部之间的空间设置为空腔；所述空腔通过分隔板(4)均匀分隔成两个子空腔(30)；所述踏板(2)安装在电梯支撑架(5)上；且所述电梯支撑架(5)安装在空腔内；所述电梯支撑架(5)下设置有减震装置(6)；所述电梯支撑架(5)与所述减震装置(6)接触；所述电梯支撑架(5)包括减震架本体(50)、调节杆(51)和固定杆(52)；所述减震架本体(50)与调节杆(51)固定，所述调节杆(51)与固定杆(52)呈垂直状态安装固定；其特征在于：所述调节杆(51)包括固定圈(510)、调节支架(511)和调节竖杆(512)；所述调节支架(511)包括调节架(5110)和调节圈(5111)，所述调节架(5110)为一根竖杆，所述竖杆与调节圈(5111)一体成型，所述竖杆为底部细、越往顶部逐渐加粗的结构，整体呈扇形，用来增加接触面积，所述竖杆最顶部设置成向内凹陷的弧形。

【技术特征摘要】
1.一种多重电梯减震装置，包括电梯轿厢(1)、设置在电梯轿厢(1)中的踏板(2)，该踏板(2)与电梯轿厢(1)底部之间的空间设置为空腔；所述空腔通过分隔板(4)均匀分隔成两个子空腔(30)；所述踏板(2)安装在电梯支撑架(5)上；且所述电梯支撑架(5)安装在空腔内；所述电梯支撑架(5)下设置有减震装置(6)；所述电梯支撑架(5)与所述减震装置(6)接触；所述电梯支撑架(5)包括减震架本体(50)、调节杆(51)和固定杆(52)；所述减震架本体(50)与调节杆(51)固定，所述调节杆(51)与固定杆(52)呈垂直状态安装固定；其特征在于：所述调节杆(51)包括固定圈(510)、调节支架(511)和调节竖杆(512)；所述调节支架(511)包括调节架(5110)和调节圈(5111)，所述调节架(5110)为一根竖杆，所述竖杆与调节圈(5111)一体成型，所述竖杆为底部细、越往顶部逐渐加粗的结构，整体呈扇形，用来增加接触面积，所述竖杆最顶部设置成向内凹陷的弧形。2.根据权利要求1所述的多重电梯减震装置，其特征在于：所述电梯支撑架(5)分别安装在两个子空腔(30)内，电梯支撑架(5)的上端安装有踏板(2)，电梯支撑架(5)的下端接触减震装置(6)。3.根据权利要求2所述的多重电梯减震装置，其特征在于：所述固定杆(52)横向固定在电梯轿厢(1)和分隔板(4)之间。4.根据权利要求2或3所述的多重电梯减震装置，其特征在于：所述减震架本体(50)为弹性减震架本体，所述弹性减震架本体为上宽下窄的倒圆台形状，所述倒圆台形状下宽的底部固定在调节杆(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱爱民，
申请(专利权)人：朱爱民，
类型：发明
国别省市：江苏,32