车辆的侧部车身结构制造技术

本发明专利技术提供车辆的侧部车身结构。本发明专利技术目的在于使从车身前方侧向铰链柱输入的冲击载荷向车身后方侧有效地分散，由此有效抑制铰链柱以及前围板的后退，进而有效抑制车室的变形。本发明专利技术提供的车辆的侧部车身结构，在内侧铰链柱构件（22）上以在车身上下方向Z连续地或断续地延伸的形式设置有被促进弯曲变形的弯曲促进部（90），弯曲变形是因对从车身前方侧输入至铰链柱（20）的冲击载荷的应力的集中而向车身宽度方向X外侧突出，弯曲促进部（90）在沿着内侧铰链柱构件（22）的车身宽度方向X外侧的面形成在车身前后方向Y上连续的封闭截面（S1）、（S2）、（S3）的封闭截面构成部（60）、（70）、（80）的前端部的车身前方侧，与前端部相邻地配置。

Side body structure of vehicle

The present invention provides a side body structure of a vehicle. The aim of the present invention is to effectively separate the impact load from the lateral hinge column in front of the body to the rear side of the vehicle body, thereby effectively suppressing the recession of the hinge column and the front panel, thereby effectively suppressing the deformation of the vehicle compartment. Side body structure of the vehicle, on the inner side of the hinge pillar component (22) to extend in the body under the direction of Z continuous or intermittent form is provided to promote the bending deformation of the promotion department (90), the bending deformation is due to the body from the front side input to the hinge pillar (20) the impact of stress concentration to the width direction of the vehicle body lateral bending X prominent promotion department (90) along the medial column hinge member (22) in the width direction of the vehicle body outside the X surface formed in the longitudinal direction of the vehicle body Y continuous closed section (S1), (S2), (S3) the closed section of department (60), (70), (80) the front of the vehicle body side of the front end, and adjacent to the front end of the configuration.

【技术实现步骤摘要】
车辆的侧部车身结构
本专利技术涉及车辆的铰链柱（hingepillar）和侧梁（sidesill）的连接部及其周边部的侧部车身结构，属于车辆的车身结构的

技术介绍
一般而言，车辆的前方碰撞时，在车辆的车身前部以在车身前后方向上延伸的形式设置的左右一对前纵梁（frontsideframe）通过溃缩来吸收冲击载荷，并经由该前纵梁向车身各部分散冲击载荷，以此抑制车室的变形。另一方面，在车身宽度方向上，发生车辆的比前纵梁靠外侧的区域与碰撞物重叠的所谓小面积重叠碰撞时，可能会存在配置于该重叠区域的前轮相对于车身相对后退，并从该前轮向铰链柱输入冲击载荷的情况。如此输入至铰链柱的冲击载荷经由从铰链柱的下端部向车身后方侧延伸的侧梁、从铰链柱的上端部向后上方延伸的前柱、以及前门的防撞杆（impactbar）等，向车身后方侧分散。通过如此从铰链柱向车身后方侧的各部分散载荷，可以抑制铰链柱以及前围板（dashpanel）的后退等车室的变形。一般而言，铰链柱例如具备由前后一对法兰彼此焊接而相互接合而成的内外一对铰链柱构件。在内外的铰链柱构件间形成有在车身上下方向上连续的封闭截面，由此，可良好地实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的侧部车身结构，其特征在于，具备：具有在车身的侧部形成在车身上下方向上连续的封闭截面的内侧铰链柱构件以及外侧铰链柱构件的铰链柱；具有在车身的侧部在比所述铰链柱靠近车身后方侧形成在车身前后方向上连续的封闭截面的侧梁构件的侧梁；和沿着所述内侧铰链柱构件的车身宽度方向外侧的面形成在车身前后方向上连续的封闭截面的封闭截面构成部；所述封闭截面构成部的封闭截面的后端侧与所述侧梁的封闭截面连接，在所述内侧铰链柱构件上以在车身上下方向上连续地或断续地延伸的形式设置有被促进弯曲变形的弯曲促进部，所述弯曲变形是因对从车身前方侧输入至所述铰链柱的冲击载荷的应力的集中而向车身宽度方向外侧突出，所述弯曲促进部在...

【技术特征摘要】
2016.04.28 JP 2016-0905411.一种车辆的侧部车身结构，其特征在于，具备：具有在车身的侧部形成在车身上下方向上连续的封闭截面的内侧铰链柱构件以及外侧铰链柱构件的铰链柱；具有在车身的侧部在比所述铰链柱靠近车身后方侧形成在车身前后方向上连续的封闭截面的侧梁构件的侧梁；和沿着所述内侧铰链柱构件的车身宽度方向外侧的面形成在车身前后方向上连续的封闭截面的封闭截面构成部；所述封闭截面构成部的封闭截面的后端侧与所述侧梁的封闭截面连接，在所述内侧铰链柱构件上以在车身上下方向上连续地或断续地延伸的形式设置有被促进弯曲变形的弯曲促进部，所述弯曲变形是因对从车身前方侧输入至所述铰链柱的冲击载荷的应力的集中而向车身宽度方向外侧突出，所述弯曲促进部在所述封闭截面构成部的前端部的车身前方侧与所述前端部相邻地配置。2.根据权利要求1所述的车辆的侧部车身结构，其特征在于，所述封闭截面构成部的车身上下方向尺寸随着朝向车身前方侧而增大。3.根据权利要求1所述的车辆的侧部车身结构，其特征在于，所述弯曲促进部包含以在车身上下方向上延伸的形式形成于所述内侧铰链柱构件的纵突起部。4.根据权利要求1所述的车辆的侧部车身结构，其特征在于，所述弯曲促进部包含以在车身前后方向上延伸的形式形成于所述内侧铰链柱构件的横突起部的一端部。5.根据权利要求1所述的车辆的侧部车身结构，其特征在于，所述弯曲促进部包含在所述内侧铰链柱构件的凹部或凸部的周缘形成在车身上下...

【专利技术属性】
技术研发人员：楢原隆志，西本允也，横山畅彦，中发修一，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP