一种电助力自行车共享方法技术

本发明专利技术提供了一种电助力自行车共享方法，属于共享设备技术领域。它解决了现有技术中并没有对电助力自行车安全有效共享的方法的问题。一种电助力自行车共享方法，包括服务器和移动设备上的共享功能APP软件，服务器内设置有计费单元，本方法包括用于存放蓄电池的电池柜，本方法包括以下步骤：A、车体与蓄电池分开共享设置；B、车体与蓄电池分开共享计费；C、结束共享分开进行费用结算。本电助力自行车共享方法能安全有效的实现电助力自行车共享。

【技术实现步骤摘要】
一种电助力自行车共享方法
本专利技术属于共享设备
，涉及一种电助力自行车共享方法。
技术介绍
电助力自行车是指以蓄电池作为辅助能源安装在普通自行车的基础上，再安装电机、电机管理单元、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具。电机为轮毂电机设置在车轮上。电助力自行车主要以人骑行作为主要动力源，电机由蓄电池的供电以及电机管理单元的控制，输出辅助力来帮助驾驶者骑行。由于电助力自行车相较于电动车更加小型化更加轻便快捷，相较于自行车又有骑行起来有电助力辅助，骑行更加轻松的优点，从而更受人们的喜爱。目前共享设备的思维十分先进，也是一种潮流，比如共享雨伞、共享车位等等，目前最普及也是最流行的是共享单车，也就是将单车可以共享给很多人使用，变成一种公共交通。如中国专利公开了申请号为201611234695.5的一种自行车共享方法及系统，该方法包括接收用户输入的用车密码；验证用车密码与服务器下发的开锁密码是否一致，当一致时开启车锁，记录用户对应的用车开始时间，当检测到锁车拨片触发锁车指令时关闭车锁，记录对应用车结束时间，将用车时间、用车密码和车锁序列号发送给服务器，完成共享方法。该专利给出了现有技术中自行车共享的方法，但单单共享单自行车并不能满足使用人员骑行更加便利的要求，想对电助力自行车进行共享，又会遇到需要蓄电池需要充电，电助力自行车的蓄电池容易被破坏的难点，从而共享电助力自行车的稳定性不高，难以实现。
技术实现思路
本专利技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电助力自行车共享方法，该方法解决的技术问题是如何实现电助力自行车的共享且保证蓄电池使用稳定。本专利技术通过下列技术方案来实现：一种电助力自行车共享方法，电助力自行车包括车体和可拆卸的蓄电池，本共享方法包括服务器和移动设备上的共享功能APP软件，其特征在于，本方法包括以下步骤：A、车体与蓄电池分开进行共享：投放多辆拆下蓄电池的电助力自行车的车体，投放多个能装设在上述车体上的蓄电池，投放多个能够至少锁定一个蓄电池且能对蓄电池进行充电的电池柜；B、车体与蓄电池分开共享计费：在需共享车体或蓄电池时，通过共享功能APP软件识别车体或电池柜上的识别码，并将个人用户信息以及识别码信息发送至服务器，服务器核实通过后，当需共享的是车体时服务器控制具有该识别码的车体进行解锁并开始计费，当需共享的是蓄电池时，服务器控制具有该识别码的电池柜中的控制器解除一个蓄电池的锁定并开始计费；C、共享结束：发送停止使用车体的信息发送给服务器，服务器控制对应的车体上锁并结算费用；返还蓄电池至任意的电池柜内，发送停止使用蓄电池的信息发送给服务器，服务器判断返还的蓄电池是该个人用户信息使用时，控制对应的电池柜锁定返还的蓄电池并结算费用。本电助力自行车共享方法通过将电助力自行车的车体和蓄电池分开设置投放，将蓄电池保管在电池柜内进行集中管理，既能够对蓄电池充电保证蓄电池被租用时具有足够的储能又能够使蓄电池不容易被破坏，从而能够提高电助力自行车在共享时的蓄电池的使用稳定性，实现电助力自行车的有效的共享。同时将电助力自行车的车体和蓄电池分开设置投放并且分开计费，从而能够有效实现不同模式下的电助力自行车共享以及有效管理，用户可以采用单独租用电助力自行车的车体，也可车体和蓄电池都租用，将蓄电池安装在车体上后就可以在骑行时给电机供电助力，增加骑行的便利性。本电助力自行车共享方法具有多个电池柜和多个电助力自行车的车体，从而可以设置在道路的很多地方便于人员查找使用，同时可以在任意的电池柜内取走蓄电池，然后在结束使用时放到任意的电池柜中，从而提高电助力自行车共享的有效性。每个蓄电池具有电子ID且电子ID信息不同。在上述的电助力自行车共享方法中，在上述的步骤A中车体上设置有GPS定位单元一以及无线收发单元一，蓄电池上设置有GPS定位单元二以及无线收发单元二，电池柜中设置有GPS定位单元三以及无线收发单元三，在车体被借用共享时无线收发单元一获取GPS定位单元一采集的位置信息发送给服务器，在蓄电池被借用共享时无线收发单元二获取GPS定位单元二采集的位置信息发送给服务器，无线收发单元三将GPS定位单元三采集的位置信息发送给服务器。通过GPS定位单元上传的位置信息，服务器就能够知道车体、蓄电池和电池柜的具体位置在哪里，便于管理人员通过服务器进行了解，从而便于电助力自行车共享的管理。作为优选控制器通过无线收发单元三将GPS定位单元三采集的位置信息信号给服务器和通过无线收发单元三接收服务器发送的控制指令。在上述的电助力自行车共享方法中，蓄电池上设置有电池管理单元，电池管理单元将蓄电池的当前电量通过无线收发单元二发送给服务器，服务器将当前电量信息发送给共享功能APP软件，服务器将蓄电池的电量与设定的电量限值进行比较，在蓄电池的电量低于电量限值时服务器输送报警信号给共享功能APP软件。电池管理单元能够在蓄电池设置在电池柜中与电池柜的控制器进行通信，传输蓄电池的电量，在电量不满时控制器可通过电池管理单元对蓄电池进行充电，在蓄电池被租用时电池管理单元能将电量发送给服务器，从而能够提醒用户当前蓄电池的电量以及是否需更换当前的蓄电池。作为优选GPS定位单元二发送蓄电池位置信号给电池管理单元，电池管理单元将位置信息通过无线收发单元二发送给服务器。通过上述设置使得蓄电池能够及时的被充电，提高蓄电池租用的稳定性。在上述的电助力自行车共享方法中，蓄电池上设置破损检测单元，破损检测单元连接电池管理单元，破损检测单元将检测的蓄电池是否破损信号发送给电池管理单元，蓄电池放置在电池柜内时电池管理单元将破损信号发送给电池柜的控制器，控制器与服务器通信上传是否破损数据。设置破损检测单元从而对蓄电池是否破损进行检测，在破损的时候由服务器读取出最后一个使用该蓄电池的人员，从而进行赔偿索取。通过上述控制能够大大提高蓄电池的使用安全性，避免蓄电池被人随意破坏。从而进一步保证蓄电池共享使用时的稳定性。在上述的电助力自行车共享方法中，破损检测单元为低密度的电阻丝网，电阻丝网连接到电池管理单元的检测回路，电池管理单元将电阻丝的阻值与预设的阻值进行比较，在两者不同时判定蓄电池破损。电阻丝网设置在蓄电池的壳体内，在蓄电池被破坏时，会使电阻丝网有局部或者大面积弯曲和变形，从而使电池管理单元检测的电阻丝网的阻值与设定的阻值不同。设定的阻值为电阻丝网正常工作时的阻值。在上述的电助力自行车共享方法中，在上述的步骤A中，通过共享功能APP软件发送使用共享电助力自行车车体和/或共享电助力自行车的蓄电池的请求至服务器，服务器获取当前装有共享功能APP软件的移动设备所处的位置信息，服务器发送与上述移动设备最近的电池柜位置信息和/或最近的车体位置信息给共享功能APP软件。在共享用户需要进行共享电助力自行车时，可以发送请求给服务器，请求可以包括单单车体共享的请求，以及车体和蓄电池一同共享的请求，服务器收到请求后将离用户最近的车体和\或电池柜的位置以地图的形式发送给用户，从而便于用户找到电助力自行车进行共享。在上述的电助力自行车共享方法中，在上述的步骤C中，服务器根据车体的使用时长来计算费用并结算；服务器根据蓄电池的使用时长来计算费用并结算。计费方式可以有多种，其中最优为车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电助力自行车共享方法，电助力自行车包括车体和可拆卸的蓄电池，本共享方法包括服务器(1)和移动设备上的共享功能APP软件(2)，其特征在于，本方法包括以下步骤：A、车体与蓄电池分开进行共享：投放多辆拆下蓄电池的电助力自行车的车体，投放多个能装设在上述车体上的蓄电池，投放多个能够至少锁定一个蓄电池且能对蓄电池进行充电的电池柜(12)；B、车体与蓄电池分开共享计费：在需共享车体或蓄电池时，通过共享功能APP软件(2)识别车体或电池柜(12)上的识别码(13)，并将个人用户信息以及识别码(13)信息发送至服务器(1)，服务器(1)核实通过后，当需共享的是车体时服务器(1)控制具有该识别码(13)的车体进行解锁并开始计费，当需共享的是蓄电池时，服务器(1)控制具有该识别码(13)的电池柜(12)中的控制器(9)解除一个蓄电池的锁定并开始计费；C、共享结束：发送停止使用车体的信息发送给服务器(1)，服务器(1)控制对应的车体上锁并结算费用；返还蓄电池至任意的电池柜(12)内，发送停止使用蓄电池的信息发送给服务器(1)，服务器(1)判断返还的蓄电池是该个人用户信息使用时，控制对应的电池柜(12)锁定返还的蓄电池并结算费用。...

【技术特征摘要】
1.一种电助力自行车共享方法，电助力自行车包括车体和可拆卸的蓄电池，本共享方法包括服务器(1)和移动设备上的共享功能APP软件(2)，其特征在于，本方法包括以下步骤：A、车体与蓄电池分开进行共享：投放多辆拆下蓄电池的电助力自行车的车体，投放多个能装设在上述车体上的蓄电池，投放多个能够至少锁定一个蓄电池且能对蓄电池进行充电的电池柜(12)；B、车体与蓄电池分开共享计费：在需共享车体或蓄电池时，通过共享功能APP软件(2)识别车体或电池柜(12)上的识别码(13)，并将个人用户信息以及识别码(13)信息发送至服务器(1)，服务器(1)核实通过后，当需共享的是车体时服务器(1)控制具有该识别码(13)的车体进行解锁并开始计费，当需共享的是蓄电池时，服务器(1)控制具有该识别码(13)的电池柜(12)中的控制器(9)解除一个蓄电池的锁定并开始计费；C、共享结束：发送停止使用车体的信息发送给服务器(1)，服务器(1)控制对应的车体上锁并结算费用；返还蓄电池至任意的电池柜(12)内，发送停止使用蓄电池的信息发送给服务器(1)，服务器(1)判断返还的蓄电池是该个人用户信息使用时，控制对应的电池柜(12)锁定返还的蓄电池并结算费用。2.根据权利要求1所述的电助力自行车共享方法，其特征在于，在上述的步骤A中车体上设置有GPS定位单元一(6)以及无线收发单元一(3)，蓄电池上设置有GPS定位单元二(7)以及无线收发单元二(4)，电池柜(12)中设置有GPS定位单元三(8)以及无线收发单元三(5)，在车体被借用共享时无线收发单元一(3)获取GPS定位单元一(6)采集的位置信息发送给服务器(1)，在蓄电池被借用共享时无线收发单元二(4)获取GPS定位单元二(7)采集的位置信息发送给服务器(1)，无线收发单元三(5)将GPS定位单元三(8)采集的位置信息发送给服务器(1)。3.根据权利要求2所述的电助力自行车共享方法，其特征在于，在上述的步骤B中，蓄电池上设置有电池管理单元(10)，电池管理单元(10)将蓄电池的当前电量通过无线收发单元二(4)发送给服务器(1)，服务器(1)将当前电量信息发送给共享功能APP软件(2)，服务器(1)将蓄电池的电量与设定的电量限值进行比较，在蓄电池的电量低于电量限值时服务器(1)输送报警信号给共享功能APP软件(2)。4.根据权利要求3所述的电助力自行车共享方法，其特征在于，蓄电池上设置破损检测单元，破损检...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永昌，钟治平，
申请(专利权)人：温岭市九洲电机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33