【技术实现步骤摘要】
一种内嵌汽车胎压的检测器装置
本专利技术涉及一种内嵌汽车胎压的检测器装置。
技术介绍
有数据表明,由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高,而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻,即使你不选择带有胎压监测的车型,也要提高对车辆轮胎的重视,避免人和车发生严重的损伤。当胎压过高时,会减小轮胎与地面的接触面积,而此时轮胎所承受的压力相对提高,轮胎的抓地力会受到影响。另外,当车辆经过沟坎或颠簸路面时,轮胎内没有足够空间吸收震动,除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外,还会造成对悬挂系统的冲击力度加大,由此也会带来危害。同时,在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。各种胎压监测装置各有优劣。直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能,随时测定每个轮胎内部的实际瞬压,很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低,已经装备了4轮ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是,间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高,它根本不能确定故障轮胎,而且系统校准极其复杂,在某些情况下该系统会无法正常工作,例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种内嵌汽车胎压的检测器装置,是能克服
技术介绍
中所指出的弊端的胎压检测器。本专利技术解决其上述的技术问题所采用以下的技术方案:一种内嵌汽车胎压的检测器装置,其主要构造有:气压传感器、无线通讯模块、罩碗、小气孔、大气孔、元器件安装孔位、气芯阀、压力调整阀、弹簧、压力膜片、防护油腔、底腔、进气口、出气口,所述的底腔一侧设有进气口,内部中心位置设有出气口,所述的进气口与出气口相贯通;所述 ...
【技术保护点】
一种内嵌汽车胎压的检测器装置,其主要构造有:气压传感器(1)、无线通讯模块(11)、罩碗(2)、小气孔(21)、大气孔(22)、元器件安装孔位(23)、气芯阀(3)、压力调整阀(4)、弹簧(5)、压力膜片(6)、防护油腔(61)、底腔(7)、进气口(71)、出气口(72),其特征在于:底腔(7)一侧设有进气口(71),内部中心位置设有出气口(72),所述的进气口(71)与出气口(72)相贯通;所述的出气口(72)上搁置有压力膜片(6),压力膜片(6)中心位置上设有弹簧(5);所述的底腔(7)、压力膜片(6)、罩碗(2)三者通过螺栓相紧固;所述的压力膜片(6)上设有3‑5道环形的凹痕,并且在最外边缘的凹痕上固定有防护油腔(61),所述的防护油腔(61)与3‑5道环形的凹痕相贯通;所述的罩碗(2)中心位置开有大气孔(22),两侧分别开有小气孔(21)、元器件安装孔位(23);所述的大气孔(22)内拧接有压力调整阀(4),压力调整阀(4)下抵触弹簧(5);所述的小气孔(21)上设有气芯阀(3);所述的元器件安装孔位(23)上拧接有气压传感器(1),而气压传感器(1)的数据发送则是通过无线通讯 ...
【技术特征摘要】
1.一种内嵌汽车胎压的检测器装置,其主要构造有:气压传感器(1)、无线通讯模块(11)、罩碗(2)、小气孔(21)、大气孔(22)、元器件安装孔位(23)、气芯阀(3)、压力调整阀(4)、弹簧(5)、压力膜片(6)、防护油腔(61)、底腔(7)、进气口(71)、出气口(72),其特征在于:底腔(7)一侧设有进气口(71),内部中心位置设有出气口(72),所述的进气口(71)与出气口(72)相贯通;所述的出气口(72)上搁置有压力膜片(6),压力膜片(6)中心位置上设有弹簧(5);所述的底腔(7)、压力膜片(6)、罩碗(2)三者通过螺栓相紧固;所述的压力膜片(6)上设有3-5道环形的凹痕,并且在最外边缘的凹痕上固定有防护油腔(61),所述的防护油腔(61)与3-5道环形的凹痕相贯通;所述的罩碗(2)中心位置开有大气孔(22),两侧分别开有小气孔(21)、元器件安装孔位(23);所述的大气孔(22)内拧接有压力调整阀(4),压力调整阀(4)下抵触弹簧(5);所述的小气孔(21)上设有气芯阀(3);所述的元器件安装...
【专利技术属性】
技术研发人员:余京烨,
申请(专利权)人:上海誉盈光电科技有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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