一种多方位自动调节式防干涉轮毂固定装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
一种多方位自动调节式防干涉轮毂固定装置
本专利技术涉及汽车部件加工设备
，尤其涉及一种多方位自动调节式防干涉轮毂固定装置。
技术介绍
轮毂不论是在加工还是在检修过程中都需要使其保持固定，然后现有的轮毂固定装置除了结构复杂，固定后的稳固性差，容易产生松动外，定时不仅费时费力，且在装卸轮毂的过程中容易与固定部件之间产生干涉。亟待改进。
技术实现思路
基于上述
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出一种多方位自动调节式防干涉轮毂固定装置。本专利技术提出了一种多方位自动调节式防干涉轮毂固定装置，包括：立架、同步带、托架、压板、第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构，其中：立架的数量至少为三个，各立架均位于同一圆周面上，每个立架的顶部均设有安装座；各安装座均与立架活动连接，以使各安装座均可以进行竖直方向的自由转动；各安装座上均设有上下布置的第一导向孔、第二导向孔，所述第一导向孔、第二导向孔的轴心线均位于立架所在圆周的径向方向上，第一导向孔、第二导向孔内部均设有与其内壁固定的限位销，第一导向孔处设有带有限位槽的第一螺杆，第二导向孔处设有带有限位槽的第二螺杆；第一螺杆、第二螺...
【技术保护点】
一种多方位自动调节式防干涉轮毂固定装置，其特征在于，包括：立架(1)、同步带(2)、托架(3)、压板(4)、第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构，其中：立架(1)的数量至少为三个，各立架(1)均位于同一圆周面上，每个立架(1)的顶部均设有安装座(5)；各安装座(5)均与立架(1)活动连接，以使各安装座(5)均可以进行竖直方向的自由转动；各安装座(5)上均设有上下布置的第一导向孔、第二导向孔，所述第一导向孔、第二导向孔的轴心线均位于立架(1)所在圆周的径向方向上，第一导向孔、第二导向孔内部均设有与其内壁固定的限位销，第一导向孔处设有带有限位槽的第一螺杆(6)，第二导向孔处...
【技术特征摘要】
1.一种多方位自动调节式防干涉轮毂固定装置，其特征在于，包括：立架(1)、同步带(2)、托架(3)、压板(4)、第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构，其中：立架(1)的数量至少为三个，各立架(1)均位于同一圆周面上，每个立架(1)的顶部均设有安装座(5)；各安装座(5)均与立架(1)活动连接，以使各安装座(5)均可以进行竖直方向的自由转动；各安装座(5)上均设有上下布置的第一导向孔、第二导向孔，所述第一导向孔、第二导向孔的轴心线均位于立架(1)所在圆周的径向方向上，第一导向孔、第二导向孔内部均设有与其内壁固定的限位销，第一导向孔处设有带有限位槽的第一螺杆(6)，第二导向孔处设有带有限位槽的第二螺杆(7)；第一螺杆(6)、第二螺杆(7)上的限位槽均轴向延伸，且当第一螺杆(6)与第一导向孔装配时，第一导向孔内的限位销位于第一螺杆(6)上的限位槽内并可在该限位槽内滑动，当第二螺杆(7)与第二导向孔装配时，第二导向孔内的限位销位于第二螺杆(7)上的限位槽内并可在该限位槽内滑动；第一驱动机构用于驱动第一螺杆(6)、第二螺杆(7)转动，以使第一螺杆(6)、第二螺杆(7)进行水平移动，并使第一螺杆(6)、第二螺杆(7)的运动方向相反；压板(4)活动安装在第一螺杆(6)靠近立架(1)所在圆周内部的一端，压板(4)为竖直布置的条形板；各安装座(5)上均设有与其固定装配的传动齿轮(8)，所述传动齿轮(8)的轴心线与安装座(5)的转动中心线重合；同步带(2)与立架(1)所在圆周同轴布置并分别与各安装座(5)上的传动齿轮(8)啮合；第二驱动机构用于驱动同步带(2)转动；托架(3)位于第一导向孔和第二导向孔的下方；第三驱动机构用于驱动托架(3)上下运动。2.根据权利要求1所述的多方位自动调节式防干涉轮毂固定装置，其特征在于，第一驱动机构包括第一主动齿轮(9)、第一从动齿轮(10)、第二从动齿轮(11)和第一动力单元(12)；第一主动齿轮(9)与第一动力单元(12)连接，第一从...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈海涛，
申请(专利权)人：安徽江淮车轮有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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