一种新能源四驱车用减震底盘制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源四驱车用减震底盘，包括减震底盘主体，所述减震底盘主体的侧面的承装板及设置在该减震底盘主体底部的减震支架构成，所述减震支架的侧面安装有辅助架，所述辅助架与减震支架垂直设置，所述辅助架和减震支架的中心区域安装有中心滑轮，该种新能源四驱车用减震底盘，安装了减震弹簧和减震支架，双重的减震结构，再配合车轮架一侧的复位弹簧，大大的提高了新能源四驱车用减震底盘的减震效果，安装了连接盘，连接盘能在安装管与车体安装后，对安装管做加固处理，有利于防止新能源四驱车用减震底盘使用中发生松动现象，有利于保障新能源四驱车用减震底盘的安全使用。

A new energy dissipation chassis for 4WD vehicles

The present invention discloses a new kind of energy damping 4WD Chassis, the chassis comprises a damping body, shock absorber support bearing plate and is arranged at the bottom of the chassis body side of the shock absorber body chassis structure, the lateral surface of the damping bracket equipped with the auxiliary frame, the auxiliary frame and the damping bracket arranged vertically. A center region of the pulley installation center auxiliary frame and damping bracket, damping the chassis of the new energy car, installation of damping spring and damper bracket, damping structure dual, coupled with the spring side of the wheel frame, greatly improve the new energy car with the damping effect of the chassis to install connecting plates, connecting tube and disc can be installed in the vehicle after installation, installation of pipe reinforcement, to prevent new energy vehicle chassis used in four-wheel drive vibration loosening phenomenon, To ensure the safe use of new energy four wheel vehicle shock absorption chassis.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源四驱车用减震底盘
本专利技术涉及减震底盘
，具体为一种新能源四驱车用减震底盘。
技术介绍
所谓减震底盘，是一种四驱车减震设备，1982年日本将专业竞技用的无线电摇控赛车加以缩小，去掉转向及摇控装置，成功制造了第一台微型的四轮驱动的赛车，英文的“MINI”，中文是微型的意思，1987年，日本政府将四驱车比赛列入国内体育模型比赛正式项目，并且每年都举办两届“日本杯”四驱车大，随着四驱车品种日益多和各种四驱车比赛的频繁举行，越来越多的人加入到玩车的行列中，四驱车也逐渐成为一项时尚的运动，开始在全球范围内发展起来。但现有的减震底盘，由于自身的的减震结构单一，导致减震底盘的减震性能差，减震底盘在与车体安装时没有降压处理，使用寿命缩短。所以，如何设计一种新能源四驱车用减震底盘，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源四驱车用减震底盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源四驱车用减震底盘，包括减震底盘主体，所述减震底盘主体的侧面的承装板及设置在该减震底盘主体底部的减震支架构成，所述减震支架的侧面安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源四驱车用减震底盘，包括减震底盘主体(15)，其特征在于：所述减震底盘主体(15)的侧面的承装板(2)及设置在该减震底盘主体(15)底部的减震支架(5)构成，所述减震支架(5)的侧面安装有辅助架(8)，所述辅助架(8)与减震支架(5)垂直设置，所述辅助架(8)和减震支架(5)的中心区域安装有中心滑轮(6)，且所述辅助架(8)与减震支架(5)通过中心滑轮(6)活动连接，所述辅助架(8)和减震支架(5)的顶部和底部均安装有连接轮(9)，所述连接轮(9)的侧面安装有轮轴(14)，且所述轮轴(14)贯通连接轮(9)，所述承装板(2)的底部安装有承托底座(7)，且所述承装板(2)与承托底座(7)...

【技术特征摘要】
1.一种新能源四驱车用减震底盘，包括减震底盘主体(15)，其特征在于：所述减震底盘主体(15)的侧面的承装板(2)及设置在该减震底盘主体(15)底部的减震支架(5)构成，所述减震支架(5)的侧面安装有辅助架(8)，所述辅助架(8)与减震支架(5)垂直设置，所述辅助架(8)和减震支架(5)的中心区域安装有中心滑轮(6)，且所述辅助架(8)与减震支架(5)通过中心滑轮(6)活动连接，所述辅助架(8)和减震支架(5)的顶部和底部均安装有连接轮(9)，所述连接轮(9)的侧面安装有轮轴(14)，且所述轮轴(14)贯通连接轮(9)，所述承装板(2)的底部安装有承托底座(7)，且所述承装板(2)与承托底座(7)平行设置，所述辅助架(8)和减震支架(5)顶部和底部的连接轮(9)分别嵌入设置在承装板(2)和承托底座(7)中，且所述连接轮(9)通过轮轴(14)与承装板(2)和承托底座(7)活动连接，所述承装板(2)的顶部安装有多个均匀分布的安装管(3)，所述承装板(2)的底部安装有减震弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨先伟，
申请(专利权)人：阳谷威利克新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37