玩具四驱车的底盘制造技术

本实用新型专利技术所述玩具四驱车的底盘，包括车底盘架及装置于该车底盘架上的微型电机、传动装置及前、后轮轴、与轮轴相连接的车轮，其特点是所述微型电机为两头设置有动力输出轴的双头动力输出电机，且该微型电机的动力输出轴直接形成所述前轮轴或后轮轴。本实用新型专利技术由于采用两头设置有动力输出轴的电机和直接将电机的动力输出轴做成车轮轴的电动玩具车底盘结构，使得本实用新型专利技术在安装于玩具车上使用过程时，由于是其电机的动力输出轴直接驱动车轮转动，不需要经过任何变速器或减速器结构，所以不仅大大简化了其整体结构和使整车动力更好、车速更快，大大提高了玩家的玩耍兴趣，而且还减少了电机动能的损耗和延长了电池的使用时间及节省了玩耍成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动玩具车领域，特别是一种车速快的玩具四驱车的底盘。
技术介绍
现有的竞速用的电动玩具四驱车，其车底盘上的驱动装置大都是采用在车底盘架 的后部装置驱动电机，然后在驱动电机的动力输出轴与后轮轴之间设置可起减速作用的减 速齿轮传动组，再在前、后轮轴之间设置传动机构，这种结构的电动玩具车不仅结构复杂， 组装起来较为复杂、生产成本高，而且因为驱动电机的动力输出轴与后轮轴之间存在减速 齿轮组，所以影响玩具车的瞬间爆发力和车速。并且众所周知，玩具四驱车通常在高速行驶 的过程中出现撞上障碍物或翻倒的时候较多，频繁的撞击容易使复杂的齿轮组出现松散或 啮合不准等现象，所以难以满足广大消费者的需要。此外现有的电动玩具四驱车中，其前轮 轴与后轮轴之间的传动装置大都是采用传统的"齿轮轴"形式，由于其传动用的齿轮较多， 所以在使用的过程中动力损失较大，且容易打滑。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述存在问题和不足，提供一种可有效减少电机动能 的损耗及提高玩具车的瞬间爆发力和车速，并且结构简单、可靠、组装方便、快捷、生产成本 低的玩具四驱车的底盘。在此基础上，本技术的进一步目的是提供一种传动装置在传 动的过程中动力损失不会太大，不会产生打滑的玩具四驱车的底盘。 本技术的技术方案是这样实现的 本技术所述玩具四驱车的底盘，包括车底盘架及装置于该车底盘架上的微型 电机、传动装置及前、后轮轴、与轮轴相连接的车轮，其特点是所述微型电机为两头设置有 动力输出轴的双头动力输出电机，且该微型电机的动力输出轴直接形成所述前轮轴或后轮 轴。 为使本技术在行驶的过程中平稳性高，不易发生翻车现象，本技术的优 选方案是将上述微型电机沿前轮轴方向安装在车底盘架的前部位置，该微型电机的输出轴 直接形成上述前轮轴。 并且上述传动装置的具体结构可根据使用需要来定，如上述传动装置可以是由分 别装置于上述前、后轮轴同一侧且方向相反的两端齿、两端分别与所述端齿啮合传动的齿 轮传动轴等形成；为有效减少传动装置在传动的过程中动力的损失及防止发生打滑现象， 上述传动装置还可以是由分别装置于上述前、后轮轴的同一侧的驱动齿轮和输出齿轮、位 于所述两齿轮之间并由多个连成一排并可相互啮合传动的传动齿轮而形成的排齿结构等 形成。 本技术由于采用两头设置有动力输出轴的电机和直接将电机的动力输出轴 做成车轮轴的电动玩具四驱车底盘结构，使得本技术在安装于玩具车上使用过程时， 由于是其电机的动力输出轴直接驱动车轮转动，不需要经过任何变速器或减速器结构，所以不仅大大简化了其整体结构和使整车动力更好、车速更快，大大提高了玩家的玩耍兴趣， 而且还减少了电机动能的损耗和延长了电池的使用时间及节省了玩耍成本，有效地解决了 现有的电动玩具车在同等电机功率的条件下车速不够快、结构复杂、生产成本及能耗高等 问题。并且由于本技术中两轮轴间的传动结构采用由装置于前、后轮轴同一侧的驱动 齿轮和输出齿轮、位于两齿轮之间并由多个连成一排的可相互啮合传动的传动齿轮而形成 的传动排齿结构，有效地减少了传动装置在传动的过程中动力的损失及避免了打滑现象的 发生。本技术结构简单、可靠、动力损耗少、车速快，可满足广大玩家的需求。 以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术实施例I去掉底盖后的结构示意图； 图2为本技术实施例II去掉底盖后的结构示意图； 图3为实施例I的装配结构示意图； 图4为实施例II的装配结构示意图。具体实施方式如图1-图4所示，本技术所述玩具四驱车的底盘，包括车底盘架1及装置于 该车底盘架1上的微型电机2、传动装置3及前、后轮轴4、5、与轮轴4、5相连接的车轮6， 为了有效提高本技术在竞速时的车速，所述微型电机2为两头设置有动力输出轴的双 头动力输出电机，且该微型电机2的动力输出轴直接形成所述前轮轴4或后轮轴5，使本实 用新型在使用的过程中，由于是微型电机2的动力输出轴直接驱动车轮6转动，不仅使整车 动力更好、车速更快，可大大提高玩家的玩耍兴趣，而且还减少了电机2动能的损耗和延长 了电池的使用时间及节省了玩耍成本，并且其结构更简单、生产成本低，有效地解决了现有 的电动玩具车在同等电机功率的条件下车速不够快、结构复杂、生产成本及能耗高等问题。 为使本技术在行驶的过程中平稳性高，不易发生翻车现象，如图1及图2所示，本实用 新型的优选方案是将上述微型电机2安装在上述车底盘架1的前部位置，并使该微型电机 2的动力输出轴直接形成上述前轮轴4。并且上述传动装置3的具体结构可根据使用需要 来定，如图2-图4所示，上述传动装置3可以是由装置于上述前、后轮轴4、5的同一侧且方 向相反的两端齿35、36、两端分别与所述端齿35、36啮合传动的齿轮传动轴37等形成；为 有效减少传动装置在传动的过程中动力的损失及防止发生打滑现象，如图1-图3所示，上 述传动装置3包括装置于上述前、后轮轴4、5同一侧的驱动齿轮31和输出齿轮32、位于所 述两齿轮31、32之间的传动排齿结构，该传动排齿结构由多个依次啮合在一起的传动齿轮 33连成一排形成，且所述各传动齿轮33通过安装在车底盘架1上的与轮轴4方向平行的转 轴34而可靠连接于车底盘架1上。其中上述车底盘架1的侧边对应上述传动排齿结构的 位置相应地设有可容置所述排齿结构的槽腔14，所述槽腔14的外侧壁上相应地开有可供 上述转轴34穿置的轴孔15，上述传动排齿结构安装在所述槽腔14中并通过其传动齿轮33 的转轴34与所述轴孔15的配合穿置而可靠连接所述车底盘架1上。为使本技术结构 更可靠，上述车底盘架1上还设有盖置于上述传动排齿结构上的齿轮盖7。上述车底盘架 1的中部设有容置电池的电池室，上述车底盘架1的底部设有底盖，所述底盖包括可拆装地扣装于所述电池室上的电池盖8、电机盖。上述齿轮盖7通过电池盖8而可靠定位于车底盘 架1上。为了电动玩具车在行驶过程中车底盘的平衡性更好，本技术还可在上述车底 盘架1的两侧分别设有传动装置3。此外上述车底盘架1的车头、车尾设置有前护杠12、后 护杠13，为了有效减小玩具车在轨道中的摩擦力及令玩具车顺利通过弯道，所述前、后护杠 12、13的左右两侧上装置有导向轮11。本技术结构简单、可靠、动力损耗少、车速快，可 满足广大玩家的需求。权利要求一种玩具四驱车的底盘，包括车底盘架(1)及装置于该车底盘架(1)上的微型电机(2)和前、后轮轴(4、5)、与轮轴(4、5)相连接的前、后车轮(6)、传动装置(3)，其特征在于所述微型电机(2)为两头设置有动力输出轴的双头动力输出电机，且该微型电机(2)的动力输出轴直接形成所述前轮轴(4)或后轮轴(5)。2. 根据权利要求l所述的玩具四驱车的底盘，其特征在于上述微型电机(2)安装在上 述车底盘架(1)的前部位置，该微型电机(2)的动力输出轴直接形成上述前轮轴(4)。3. 根据权利要求1或2所述的玩具四驱车的底盘，其特征在于上述传动装置(3)包括 装置于上述前、后轮轴(4、5)的同一侧且方向相反的两端齿(35、36)、两端分别与所述端齿 (35、36)啮合传动的齿轮传动轴(37)。4. 根据权利要求1或2所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种玩具四驱车的底盘，包括车底盘架（１）及装置于该车底盘架（１）上的微型电机（２）和前、后轮轴（４、５）、与轮轴（４、５）相连接的前、后车轮（６）、传动装置（３），其特征在于所述微型电机（２）为两头设置有动力输出轴的双头动力输出电机，且该微型电机（２）的动力输出轴直接形成所述前轮轴（４）或后轮轴（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东青，
申请(专利权)人：广东奥飞动漫文化股份有限公司，广东奥迪动漫玩具有限公司，广州奥飞文化传播有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]