变速器壳体托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了变速器壳体托盘，包括托盘顶盖和托盘底座，所述托盘顶盖的底部和托盘底座的顶部相互卡接，所述托盘底座的顶部开设有第一放置槽，所述第一放置槽内壁的四角均固定连接有定位放置斜块，所述第一放置槽内壁的底部开设有主动轴固定槽，所述第一放置槽内壁底部对应主动轴固定槽的轴心处开设有主动齿轮固定槽。通过设置托盘顶盖和托盘底座，起到了对变速器壳体的保护作用，通过托盘顶盖和托盘底座上开设与变速器壳体相适配的凹槽，从而避免了托盘与变速器壳体之间发生碰撞和挤压，大大提升了保护的效果，避免了托盘与变速器壳体之间接触产生的损伤，从而避免了经济损失，实用性更强，适合推广使用。

Transmission housing tray

The utility model discloses a transmission housing tray includes a tray cover and tray, the tray at the bottom of the top cover and the base tray are mutually clamped, the top of the tray is provided with a first placing groove, the groove of the inner wall of the four corners of the first place are fixedly connected with the positioning inclined block. The first placing groove is arranged on the bottom of the inner wall of the driving shaft fixing groove, the axis of the first groove bottom of the inner wall corresponding to the driving shaft is fixed with a driving gear fixed groove groove. By setting the tray cover and tray, play a protective effect on the transmission housing, through the cover and tray tray groove arranged on the pedestal shell and transmission matching, so as to avoid the collision and extrusion occurred between the tray and the transmission housing, greatly enhance the protective effect, avoid contact between the tray and the transmission housing damage, so as to avoid the economic losses, more practical, suitable for use.

【技术实现步骤摘要】
变速器壳体托盘
本技术涉及汽车制造
，具体为变速器壳体托盘。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。变速器壳体是一种用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构，根据变速器结构形式的不同，变速器壳体有三轴式和两轴式之分。变速器壳体托盘是适用于放置变速器壳体的一种托盘，在生产制造或者运输过程中起到了对变速器壳体的保护作用，常见的变速器壳体常常直接放入存放装置内，而存放装置没有开设与变速器壳体相适配的凹槽结构，从而导致变速器壳体难免会与存放装置之间产生碰撞和挤压，保护效果不够理想，从而导致变速器壳体产生一定的损坏，导致变速器使用效果变差，造成了一定的经济损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供变速器壳体托盘，具备保护效果好的优点，解决了常见的变速器壳体存放装置保护效果不够理想的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：变速器壳体托盘，包括托盘顶盖和托盘底座，所述托盘顶盖的底部和托盘底座的顶部相互卡接，所述托盘底座的顶部开设有第一放置槽，所述第一放置槽内壁的四角均固定连接有定位放置斜块，所述第一放置槽内壁的底部开设有主动轴固定槽，所述第一放置槽内壁底部对应主动轴固定槽的轴心处开设有主动齿轮固定槽，所述第一放置槽内壁底部对应主动齿轮固定槽的侧面开设有从动齿轮固定槽，所述托盘顶盖的底部对应第一放置槽的位置开设有第二放置槽，所述第二放置槽内壁的顶部开设有壳体定位槽。所述第一放置槽的数量为四个且呈田字形分布在托盘底座的顶部，所述第二放置槽的数量为四个且呈田字形分布在托盘顶盖的底部。所述主动轴固定槽底端所在的水平面低于主动齿轮固定槽底端所在的水平面。本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置托盘顶盖和托盘底座，起到了对变速器壳体的保护作用，通过托盘顶盖和托盘底座上开设与变速器壳体相适配的凹槽，从而避免了托盘与变速器壳体之间发生碰撞和挤压，大大提升了保护的效果，避免了托盘与变速器壳体之间接触产生的损伤，从而避免了经济损失，实用性更强，适合推广使用。附图说明图1为本技术正视图的结构示意图。图2为本技术托盘顶盖仰视图的结构示意图。图3为本技术托盘底座俯视图的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-3所示，本技术包括托盘顶盖1和托盘底座2，托盘顶盖1的底部和托盘底座2的顶部相互卡接，托盘底座2的顶部开设有第一放置槽3，第一放置槽3的数量为四个且呈田字形分布在托盘底座2的顶部，第一放置槽3内壁的四角均固定连接有定位放置斜块4，第一放置槽3内壁的底部开设有主动轴固定槽5，第一放置槽3内壁底部对应主动轴固定槽5的轴心处开设有主动齿轮固定槽6，主动轴固定槽5底端所在的水平面低于主动齿轮固定槽6底端所在的水平面，第一放置槽3内壁底部对应主动齿轮固定槽6的侧面开设有从动齿轮固定槽7，托盘顶盖1的底部对应第一放置槽3的位置开设有第二放置槽8，第二放置槽8的数量为四个且呈田字形分布在托盘顶盖1的底部，第二放置槽8内壁的顶部开设有壳体定位槽9，通过设置托盘顶盖1和托盘底座2，起到了对变速器壳体的保护作用，通过托盘顶盖1和托盘底座2上开设与变速器壳体相适配的凹槽，从而避免了托盘与变速器壳体之间发生碰撞和挤压，大大提升了保护的效果，避免了托盘与变速器壳体之间接触产生的损伤，从而避免了经济损失，实用性更强，适合推广使用。使用时，将变速器壳体对应托盘顶盖1和托盘底座2上的凹槽进行对齐放置即可。综上所述：该变速器壳体托盘，通过托盘顶盖1和托盘底座2，解决了常见的变速器壳体存放装置保护效果不够理想的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
变速器壳体托盘，包括托盘顶盖（1）和托盘底座（2），其特征在于：所述托盘顶盖（1）的底部和托盘底座（2）的顶部相互卡接，所述托盘底座（2）的顶部开设有第一放置槽（3），所述第一放置槽（3）内壁的四角均固定连接有定位放置斜块（4），所述第一放置槽（3）内壁的底部开设有主动轴固定槽（5），所述第一放置槽（3）内壁底部对应主动轴固定槽（5）的轴心处开设有主动齿轮固定槽（6），所述第一放置槽（3）内壁底部对应主动齿轮固定槽（6）的侧面开设有从动齿轮固定槽（7），所述托盘顶盖（1）的底部对应第一放置槽（3）的位置开设有第二放置槽（8），所述第二放置槽（8）内壁的顶部开设有壳体定位槽（9）。

【技术特征摘要】
1.变速器壳体托盘，包括托盘顶盖（1）和托盘底座（2），其特征在于：所述托盘顶盖（1）的底部和托盘底座（2）的顶部相互卡接，所述托盘底座（2）的顶部开设有第一放置槽（3），所述第一放置槽（3）内壁的四角均固定连接有定位放置斜块（4），所述第一放置槽（3）内壁的底部开设有主动轴固定槽（5），所述第一放置槽（3）内壁底部对应主动轴固定槽（5）的轴心处开设有主动齿轮固定槽（6），所述第一放置槽（3）内壁底部对应主动齿轮固定槽（6）的侧面开设有从动齿轮固定槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：章华均，
申请(专利权)人：浙江广通包装有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33