引航艇登船点处的防护式构造制造技术
Protective structure at the embarkation point of pilot boat
The utility model belongs to the technical field of ships, in particular to a protective structure at the embarkation point of the pilot boat. The protective structure is located in the first pilot boat left and starboard pilot boarding point and the contact position of the cited ship, the position of the side is provided with an inner concave structure sag to the ship inside the concave structure and is not limited to the shape and structure of ship fender. The utility model fully considers the ship pilot ladder was damaged in the process of water diversion in the ship design, in the pilot boat and cited the vessel contact part adopts the concave structure design, when the pilot boat by close to lead ships synchronous navigation process, cited ships released the pilot ladder, leading water ladder is located in the pilot boat the concave structure, the lower the pilot ladder in a free state, avoid the pilot boat in operation between pulling water, finally realize the pilot safely and quickly completing diversion work.
【技术实现步骤摘要】
引航艇登船点处的防护式构造
本技术属于船舶
，特别涉及一种引航艇登船点处的防护式构造。
技术介绍
引航艇接送引航员登离被引船只主要依靠引水梯或组合引水梯为载体，即利用引水员软梯或引水员软梯结合舷梯的组合。在此过程中，因为引航艇靠在被引船边时，肯定会有前后移动和上下颠簸，引水员软梯如果高度放置不当，极易造成引水梯损坏或者拉扯断裂，给引航员在引水过程中造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术中由于船舶前后移动和上下颠簸，易造成引水梯损坏或者拉扯断裂的技术问题，提供一种引航艇登船点处的防护式构造。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：引航艇登船点处的防护式构造，其特征在于：所述防护式构造位于引航艇首部的左、右舷引航员登船点与被引船舶的接触位置，该位置的舷侧设有向船内侧凹陷的内凹型结构。所述内凹型结构不局限于船体护舷的形状及结构。所述内凹型结构的内凹深度为0.1-0.6m，船长方向长度为1-2.5m。本技术在船舶设计时充分考虑船舶在引水过程中引水梯被损坏的原因，在引航艇与被引船只接触部分采用内凹型结构设计，当引航艇靠被近引船只同步航行过程中，被引船只释放引水梯...
【技术保护点】
引航艇登船点处的防护式构造，其特征在于：所述防护式构造位于引航艇首部的左、右舷引航员登船点与被引船舶的接触位置，该位置的舷侧设有向船内侧凹陷的内凹型结构。
【技术特征摘要】
1.引航艇登船点处的防护式构造，其特征在于：所述防护式构造位于引航艇首部的左、右舷引航员登船点与被引船舶的接触位置，该位置的舷侧设有向船内侧凹陷的内凹型结构。2.根据权利要求1所述的引航艇登船点处的防护...
【专利技术属性】
技术研发人员：白丽星，李静，
申请(专利权)人：欧伦大连船业有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21
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