一种变速机构制造技术

本发明专利技术公开了一种变速机构，包括两个以上传动单元A、两个以上传动单元B、旋转动力结构体A和旋转动力结构体B，所述传动单元A非共轴线设置，所述传动单元B非共轴线设置，所述传动单元A包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A与所述动力端AX传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B传动设置。本发明专利技术所公开的变速机构具有结构简单、挡位多和传递效率高等优点。

A speed change mechanism

The invention discloses a transmission mechanism, including more than two units, more than two A transmission transmission unit B, rotary power structure and power structure B A rotation, the transmission unit A non coaxial set, the transmission unit B non coaxial set, the transmission unit comprises a power A at the end of AX and power AY, the transmission unit comprises a power B end BX and power end of BY, the rotating power structure A and the power transmission terminal AX set, the power end AY and the end BX power transmission set, the power end of BY and the rotary power structure B drive settings. The speed change mechanism disclosed by the invention has the advantages of simple structure, many shifting positions and high transmission efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种变速机构
本专利技术涉及动力与传动领域，尤其涉及变速机构。
技术介绍
变速机构，例如，变速箱，在传动系统中应用十分广泛，目前的变速箱结构复杂、挡位少。因此，需要专利技术一种新型变速机构。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出的技术方案如下：方案1：一种变速机构，包括两个以上传动单元A、两个以上传动单元B、旋转动力结构体A和旋转动力结构体B，所述传动单元A非共轴线设置，所述传动单元B非共轴线设置，所述传动单元A包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A与所述动力端AX传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B传动设置。方案2：在方案1的基础上，进一步选择性地使所述旋转动力结构体A与所述动力端AX之间的传动设置、所述动力端AY与所述动力端BX之间的传动设置和所述动力端BY与所述旋转动力结构体B之间的传动设置中至少一个所述传动设置设为离合切换传动设置。方案3：在方案1的基础上，进一步选择性地使所述旋转动力结构体A与所述动力端AX之间的传动设置、所述动力端AY与所述动力端BX之间的传动设置和所述动力端BY与所述旋转动力结构体B之间的传动设置中至少一个所述传动设置设为同步离合切换传动设置。方案4：在方案1至3中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述动力端AX的轴线设置在同一半径的圆周上，和/或所述动力端AY的轴线设置在同一半径的圆周上，和/或所述动力端BX的轴线设置在同一半径的圆周上，和/或所述动力端BY的轴线设置在同一半径的圆周上。方案5：在方案1至3中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述传动单元A中包括倒挡传动单元或所述传动单元B中包括倒挡传动单元。方案6：在方案4的基础上，进一步选择性地选择使所述传动单元A中包括倒挡传动单元或所述传动单元B中包括倒挡传动单元。方案7：在方案1至3和6中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使至少一个所述传动单元A包括相互啮合传动的内齿轮和外齿轮，和/或至少一个所述传动单元B包括相互啮合传动的内齿轮和外齿轮。方案8：在方案4的基础上，进一步选择性地选择使至少一个所述传动单元A包括相互啮合传动的内齿轮和外齿轮，和/或至少一个所述传动单元B包括相互啮合传动的内齿轮和外齿轮。方案9：在方案5的基础上，进一步选择性地选择使至少一个所述传动单元A包括相互啮合传动的内齿轮和外齿轮，和/或至少一个所述传动单元B包括相互啮合传动的内齿轮和外齿轮。方案10：在方案1至3和6和8和9中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述传动单元A径向排列设置，和/或所述传动单元B径向排列设置。方案11：在方案4的基础上，进一步选择性地选择使所述传动单元A径向排列设置，和/或所述传动单元B径向排列设置。方案12：在方案5的基础上，进一步选择性地选择使所述传动单元A径向排列设置，和/或所述传动单元B径向排列设置。方案13：在方案7的基础上，进一步选择性地选择使所述传动单元A径向排列设置，和/或所述传动单元B径向排列设置。方案14：一种变速机构，包括两个以上传动单元A、两个以上传动单元B、动力轮A、动力轮B和动力轮AB，所述传动单元A包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B包括动力端BX和动力端BY，所述动力端AX与所述动力轮A传动设置，所述动力端AY与所述动力轮AB传动设置，所述动力端BX与所述动力轮AB传动设置，所述动力端BY与所述动力轮B传动设置。方案15：在方案14的基础上，进一步选择性地选择使所述动力端AX与所述动力轮A之间的传动设置、所述动力端AY与所述动力轮AB之间的传动设置、所述动力端BX与所述动力轮AB之间的传动设置和所述动力端BY与所述动力轮B之间的传动设置中的至少一个传动设置设为离合传动设置。方案16：在方案15的基础上，进一步选择性地选择使所述离合传动设置设为摩擦离合器、轴向花键、端部花键、齿轮或设为电磁离合器离合传动设置。方案17：在方案15的基础上，进一步选择性地选择使至少一个所述离合传动设置设为同步离合传动设置。方案18：在方案17的基础上，进一步选择性地选择使所述同步离合传动设置设为轴向花键、端部花键或齿轮同步离合传动设置。方案19：在方案14至18中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述动力端AX的轴线设置在同一半径的圆周上，和/或所述动力端AY的轴线设置在同一半径的圆周上，和/或所述动力端BX的轴线设置在同一半径的圆周上，和/或所述动力端BY的轴线设置在同一半径的圆周上。方案20：在方案14至18中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述传动单元A中包括倒挡传动单元或所述传动单元B中包括倒挡传动单元。方案21：在方案19的基础上，进一步选择性地选择使所述传动单元A中包括倒挡传动单元或所述传动单元B中包括倒挡传动单元。方案22：在方案14至18和21中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使至少一个所述传动单元A包括相互啮合传动的内齿轮和外齿轮，和/或至少一个所述传动单元B包括相互啮合传动的内齿轮和外齿轮。方案23：在方案19的基础上，进一步选择性地选择使至少一个所述传动单元A包括相互啮合传动的内齿轮和外齿轮，和/或至少一个所述传动单元B包括相互啮合传动的内齿轮和外齿轮。方案24：在方案20的基础上，进一步选择性地选择使至少一个所述传动单元A包括相互啮合传动的内齿轮和外齿轮，和/或至少一个所述传动单元B包括相互啮合传动的内齿轮和外齿轮。方案25：在方案14至18和21和23和24中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述动力轮A、所述动力轮B和所述动力轮AB中至少两个共轴线设置。方案26：在方案19的基础上，进一步选择性地选择使所述动力轮A、所述动力轮B和所述动力轮AB中至少两个共轴线设置。方案27：在方案20的基础上，进一步选择性地选择使所述动力轮A、所述动力轮B和所述动力轮AB中至少两个共轴线设置。方案28：在方案22的基础上，进一步选择性地选择使所述动力轮A、所述动力轮B和所述动力轮AB中至少两个共轴线设置。方案29：一种变速机构，包括两个以上传动单元A、两个以上传动单元B、动力轮A、动力轮B、动力轮N和动力轮M，所述传动单元A包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B包括动力端BX和动力端BY，所述动力端AX与所述动力轮A传动设置，所述动力端AY与所述动力轮N传动设置，所述动力端BX与所述动力轮M传动设置，所述动力端BY与所述动力轮B传动设置，所述动力轮N和所述动力轮M机械连接设置。方案30：在方案29的基础上，进一步选择性地选择使所述动力端AX与所述动力轮A之间的传动设置、所述动力端AY与所述动力轮N之间的传动设置、所述动力端BX与所述动力轮M之间的传动设置和所述动力端BY与所述动力轮B之间的传动设置中的至少一个传动设置设为离合传动设置。方案31：在方案30的基础上，进一步选择性地选择使所述离合传动设置中的至少一个设为摩擦离合器、轴向花键、端部花键、齿轮或设为电磁离合器离合传动设置。方案32：在方案30的基础上，进一步选择性地选择使至少一个所述离合传动设置设为同步离合传动设置。方案33：在方案32的基础上，进一步选择性地选择使所述同步离合传动设置设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速机构，其特征在于：包括两个以上传动单元A(1)、两个以上传动单元B(2)、旋转动力结构体A(3)和旋转动力结构体B(4)，所述传动单元A(1)非共轴线设置，所述传动单元B(2)非共轴线设置，所述传动单元A(1)包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B(2)包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A(3)与所述动力端AX传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B(4)传动设置。

【技术特征摘要】
2016.04.24 CN 2016102587565;2016.04.24 CN 201610251.一种变速机构，其特征在于：包括两个以上传动单元A(1)、两个以上传动单元B(2)、旋转动力结构体A(3)和旋转动力结构体B(4)，所述传动单元A(1)非共轴线设置，所述传动单元B(2)非共轴线设置，所述传动单元A(1)包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B(2)包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A(3)与所述动力端AX传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B(4)传动设置。2.一种变速机构，包括两个以上传动单元A(1)、两个以上传动单元B(2)、动力轮A(5)、动力轮B(6)和动力轮AB(7)，其特征在于：所述传动单元A(1)包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B(2)包括动力端BX和动力端BY，所述动力端AX与所述动力轮A(5)传动设置，所述动力端AY与所述动力轮AB(7)传动设置，所述动力端BX与所述动力轮AB(7)传动设置，所述动力端BY与所述动力轮B(6)传动设置。3.一种变速机构，其特征在于：包括两个以上传动单元A(1)、两个以上传动单元B(2)、动力轮A(5)、动力轮B(6)、动力轮N(8)和动力轮M(9)，所述传动单元A(1)包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B(2)包括动力端BX和动力端BY，所述动力端AX与所述动力轮A(5)传动设置，所述动力端AY与所述动力轮N(8)传动设置，所述动力端BX与所述动力轮M(9)传动设置，所述动力端BY与所述动力轮B(6)传动设置，所述动力轮N(8)和所述动力轮M(9)机械连接设置。4.一种变速机构，包括两个以上传动单元A(1)、两个以上传动单元B(2)、动力轮组A(10)、动力轮组B(11)和动力轮组AB(12)，其特征在于：所述传动单元A(1)包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B(2)包括动力端BX和动力端BY，所述动力端AX与所述动力轮组A(10)传动设置，所述动力端AY与所述动力轮组AB(12)传动设置，所述动力端BX与所述动力轮组AB(12)传动设置，所述动力端BY与所述动力轮组B(11)传动设置。5.一种变速机构，其特征在于：包括三个以上传动单元(13)、旋转动力结构体A(3)和旋转动力结构体B(4)，所述传动单元(13)非共轴线设置，所述传动单元(13)包括动力端X和动力端Y，所述旋转动力结构体A(3)与所述动力端X传动设置，所述动力端Y与所述旋转动力结构体B(4)传动设置，所述旋转动力结构体A(3)与所述动力端X之间的传动设置和/或所述动力端Y与所述旋转动力结构体B(4)之间的传动设置设为离合传动设置。6.一种变速机构，其特征在于：包括三个以上传动单元(13)、旋转动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11