车辆的再生制动制造技术

本发明专利技术涉及一种基于再生方式制动车辆的方法，其中，借助于第一电机将在制动过程期间产生的电能通过车辆的至少一个第二电机在零转差率模式中的运行被耗散，以便防止车辆的驱动电池的过量充电。

Regenerative braking of vehicle

The invention relates to a method and regeneration method based on vehicle braking, by means of the first motor in braking process during the electrical energy generated by the vehicle at least one of the second motor slip mode operation at zero is dissipated, so as to prevent the vehicle driving battery over charge.

【技术实现步骤摘要】
车辆的再生制动
本专利技术涉及一种用于基于再生方式制动车辆的方法以及一种用于执行该方法的车辆。
技术介绍
这种在制动车辆时产生的能量可以借助于以再生模式工作的电机转化为电能，从而一方面提供可以在后来的时刻重新用于驱动机动车的电能，另一方面产生负的转矩，借助于该负的转矩可以使车辆减速并可以相应减轻摩擦制动器的负担。如果可靠地并且恒定地提供对应电机的再生功率，则车辆的摩擦制动装置相对于传统的没有再生辅助装置的车辆结构可以设计得更小并进而更轻，以至于相应的车辆可以构造得更轻并——由此决定——更具有动力或更有效率。因为车辆供电电池或驱动电池完全充电时再生制动不再供使用，所以需要寻找方案来保证持续可用地运行再生辅助的制动器。在德国的文献DE102005051433A1中描述一种用于依赖于速度使电容器放电的方法，该电容器用于接纳通过再生过程产生的电能。在德国文献DE2009019527A1中描述了一种用于管理车辆蓄电池的充电状态的方法。德国的文献DE102014116703A1中公开了一种用于控制车辆的再生式制动过程的方法，其中根据路径信息确定路线的适于给蓄电池充电或放电的分段。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种基于再生方式制动车辆的方法，其中，借助于第一电机在制动过程期间产生的电能通过车辆的至少一个第二电机在零转差率模式中的运行被耗散，在该零转差率模式中第二电机的定子的旋转场同步跟随该第二电机的转子的运动，从而利用该第二电机的空转损失来耗散电能，并由此防止车辆的驱动电池的过量充电。

【技术特征摘要】
2016.04.20 DE 102016004755.01.一种基于再生方式制动车辆的方法，其中，借助于第一电机在制动过程期间产生的电能通过车辆的至少一个第二电机在零转差率模式中的运行被耗散，在该零转差率模式中第二电机的定子的旋转场同步跟随该第二电机的转子的运动，从而利用该第二电机的空转损失来耗散电能，并由此防止车辆的驱动电池的过量充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在制动过程期间产生的电能根据车辆的驱动电池的当前充电状态借助于至少一个第二电机在零转差率模式中运行而被耗散，或被传输给车辆的驱动电池。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在制动过程期间产生的电能首先被传输到缓冲蓄能器中，随后通过车辆的至少一个第二电机在零转差率模式中的运行而被耗散。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，缓冲蓄能器被设计为车辆的驱动电池的部分，其中当车辆在自由模式中运行时，该缓冲蓄能器动态地通过车辆的至少一个第二电机在零转差率模式中运行被放电。5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，为耗散电...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·卡尔，U·费尔德曼，F·温克尔迈尔，R·达施纳，T·黑克尔，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE