一种发动机闭缸机构制造技术

本实用新型专利技术旨在使轿车在城市工况行驶时提高发动机的经济性以及降低发动机的排放，提供一种发动机闭缸机构，包括气门、闭缸摇臂，凸轮轴、液压间隙调节器和电磁阀，所述的闭缸摇臂包括后摇臂体、摇臂滚子、辅助弹簧、前摇臂体、滚子轴承，后摇臂体、摇臂滚子、辅助弹簧和前摇臂体均套装在滚子轴承上，辅助弹簧卡在后摇臂体和前摇臂体之间，前摇臂体的工作面压在气门上，后摇臂体的工作面压在液压间隙调节器上，后摇臂体上有贯通后摇臂体的调节腔，调节腔内有调节后摇臂体和前摇臂体运动的结构，本实用新型专利技术无需增加闭缸油路，通过电磁阀控制油压高低调节闭缸摇臂前后摇臂体分离和结合实现闭缸功能，改善发动机经济性和排放性。

Cylinder closing mechanism of engine

The utility model aims to improve the economic efficiency of car engine in the city conditions when driving and reduce the emission of engine, an engine cylinder closing mechanism, including the valve, close the cylinder camshaft, rocker arm, hydraulic lash adjuster and solenoid valve, the closed cylinder rocker arm body, including rear rocker roller, auxiliary spring and the front arm body, roller bearing, rear arm body, rocker roller, auxiliary spring and the front arm body is sheathed on the roller bearing, the auxiliary spring card between the rocker arm body and front arm body after work in front of the rocking arm body pressure in the valve on the working surface of the arm body after the pressure regulator in the hydraulic gap on the post body is provided with a regulating cavity rocker arm body through, by adjusting the structure of rocker body and front arm body movement after the adjustment, the utility model does not need to increase to close the cylinder through the electromagnetic valve control circuit. In order to improve the economy and emission of the engine, separation and combination of the front and rear rocker arm of the closed cylinder rocker arm are realized by adjusting the height of the oil pressure.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机闭缸机构
本技术属于汽车发动机
，涉及一种发动机闭缸机构，应用在汽油发动机上，尤其适用于豪华型多缸轿车发动机上。
技术介绍
轿车在都市中行驶时，由于要等红绿灯、以及不可避免的城市拥挤情况，发动机有时只在部分负荷下工作。汽油机在这种低转速部分负荷下运行时，经济性和排放都极差，如果在低转速下关闭发动机的部分气缸，同时提高发动机负荷率，就可以减少泵气损失以及机械损失，使发动机有更好的经济性和排放。目前，在发动机上应用的闭缸机构主要有组合摇臂式、凸轮移动形式、液压挺柱形式、电液式等几种机构。其中，凸轮移动形式是在组合凸轮轴基础上通过电机或电磁阀带动桃子进行闭缸控制，结构复杂，控制困难。而纯液压控制形式和电磁阀形式的控制模式结构极其复杂、体积庞大、涉猎技术难点多，成本也很高。组合摇臂形式和液压挺柱形式的改动较小，易于实现。本田雅阁运用的闭缸结构属于组合摇臂式，本田公司采用的摇臂可以称作柱塞式连杆摇臂，该摇臂包括闭缸摇臂和正常工作摇臂两部分，通过电磁阀向油腔内充油控制柱塞移动来实现连杆摇臂的通断，进而实现闭缸，其中连杆摇臂结构复杂，体积庞大，增加四条油路用于闭缸控制，并且需要在凸轮轴上设有高低两部分凸轮桃子。
技术实现思路
本技术旨在使轿车在城市工况行驶时提高发动机的经济性以及降低发动机的排放，提供了一种发动机闭缸机构。本技术的技术问题通过以下技术方案解决：一种发动机闭缸机构，包括气门、用于关闭气门的闭缸摇臂、设置在闭缸摇臂中部上方的凸轮轴、液压间隙调节器和安装在发动机气缸盖上用于调整闭缸油压的电磁阀，闭缸摇臂一端的工作面压在气门上，另一端的工作面压在液压间隙调节器上，其特征在于，所述的闭缸摇臂包括后摇臂体、摇臂滚子、辅助弹簧、前摇臂体、滚子轴承，后摇臂体、摇臂滚子、辅助弹簧和前摇臂体均套装在滚子轴承上，辅助弹簧的一端卡在后摇臂体上，另一端卡在前摇臂体上，前摇臂体的工作面压在气门上，后摇臂体的工作面压在液压间隙调节器上，后摇臂体上有贯通后摇臂体的调节腔，调节腔左侧端面上安装有左调节腔盖子，调节腔右侧端面上安装有右调节腔盖子，调节腔内安装有调节销，调节销与右调节腔盖子之间安装有调节弹簧，后摇臂体位于调节腔中部上方的位置处设置有与调节腔连通的限位销孔，限位销孔内插装有一枚限位销，调节销上端面上有宽度大于限位销直径的凹槽，限位销下端面和调节销上端面凹槽接触，后摇臂体上有后摇臂体缺口，调节销上有与后摇臂体缺口形状相同的调节销缺口,前摇臂体上有可插入后摇臂体缺口和调节销缺口的前摇臂体突起，后摇臂体的工作面上的球窝处加工有与调节腔连通的球窝油孔。本技术所述的一种发动机闭缸机构的闭缸摇臂结构简单，驱动方便，不需要额外增加闭缸油路，电磁阀控制油压高低，通过液压间隙调节器的原有油路进行供油给闭缸摇臂，通过调节闭缸摇臂前后摇臂体的分离和结合来实现与凸轮轴的接触。前后摇臂体结合时，凸轮轴驱动闭缸摇臂，闭缸摇臂驱动气门的开启和关闭，实现气缸正常的点火工作，适用于大负荷工况；前后摇臂体分离时，凸轮轴驱动闭缸摇臂空转，闭缸摇臂不会驱动气门进行工作，实现部分气缸闭缸功能，适用于部分负荷工况。通过以上两种工作状态的切换来改善发动机的经济性和排放性。附图说明图1是本技术所述的一种发动机闭缸机构的结构与发动机装配示意图；图2是本技术所述的一种发动机闭缸机构的闭缸摇臂的剖视图；图3是本技术所述的一种发动机闭缸机构的闭缸摇臂的轴测图；图4是本技术所述的一种发动机闭缸机构的闭缸摇臂的调节腔的剖视图A-A；图5是本技术所述的一种发动机闭缸机构的闭缸摇臂的调节腔内的部件的爆炸图；图6是本技术所述的一种发动机闭缸机构的在发动机正常工作时配气机构的示意图；图7是本技术所述的一种发动机闭缸机构的发动机在实现闭缸控制时配气机构的示意图；图8是本技术所述的一种发动机闭缸机构的闭缸摇臂的后摇臂体的结构示意图；图9是本技术所述的一种发动机闭缸机构的闭缸的后摇臂体的调节销的结构示意图；图10是本技术所述的一种发动机闭缸机构的闭缸摇臂的前摇臂体的结构示意图；图11是本技术所述的一种发动机闭缸机构的发动机闭缸控制时的工作过程示意图；图中：1.闭缸摇臂，2.电磁阀，3.凸轮轴，4.气门，5.液压间隙调节器，11.后摇臂体，12.摇臂滚子，13.辅助弹簧，14.前摇臂体，15.滚子轴承，16.左调节腔盖子，17.限位销，18.右调节腔盖子，19.调节弹簧，110.调节销，A.后摇臂体缺口，B.前摇臂体突起，C.调节销缺口。具体实施方案下面结合附图详细说明本技术的具体实施方案。如图1至图10所示，一种发动机闭缸机构，包括气门4，用于关闭气门4的闭缸摇臂1，设置在闭缸摇臂1中部上方的凸轮轴3、液压间隙调节器5和安装在发动机气缸盖上用于调整闭缸油压的电磁阀2，闭缸摇臂1一端的工作面压在气门4上，另一端的工作面压在液压间隙调节器5上，所述的闭缸摇臂1包括后摇臂体11、摇臂滚子12、辅助弹簧13、前摇臂体14、滚子轴承15，后摇臂体11、摇臂滚子12、辅助弹簧13和前摇臂体14均套装在滚子轴承15上，辅助弹簧13的一端卡在后摇臂体11上，另一端卡在前摇臂体14上，前摇臂体14的工作面压在气门4上，后摇臂体11的工作面压在液压间隙调节器5上，后摇臂体11上有贯通后摇臂体11的调节腔，调节腔左侧端面上安装有左调节腔盖子16，调节腔右侧端面上安装有右调节腔盖子18，调节腔内安装有调节销110，调节销110与右调节腔盖子18之间安装有调节弹簧19，后摇臂体11位于调节腔中部上方的位置处设置有与调节腔连通的限位销孔，限位销孔内插装有一枚限位销17，调节销110上端面上有宽度大于限位销17直径的凹槽，限位销17下端面和调节销110上端面凹槽接触，后摇臂体11上有后摇臂体缺口A，调节销110上有与后摇臂体缺口A形状相同的调节销缺口C,前摇臂体14上有可插入后摇臂体缺口A和调节销缺口C的前摇臂体突起B，后摇臂体11的工作面上的球窝处加工有与调节腔连通的球窝油孔。如图1所示，本技术的闭缸机构主体包括闭缸摇臂1和电磁阀2两部分。如图2、3所示，本技术的闭缸摇臂主体包括后摇臂体11、摇臂滚子12、辅助弹簧13、前摇臂体14，滚子轴承15。且后摇臂体11、摇臂滚子12、前摇臂体14安装在滚子轴承15上，辅助弹簧13一端卡在后摇臂体11上，另一端卡在前摇臂体14上。如图4、5所示，发动机闭缸机构的调节部分主要由左调节腔盖子16、限位销17、右调节腔盖子18、调节弹簧19、调节销110组成。如图6所示为发动机正常工作时的状态，后摇臂体11内部的调节销110受到调节弹簧19的弹簧力作用使得调节销110向左调节腔盖子16方向移动至限位销17位置。此时，后摇臂体11的缺口A结构与调节销110的非缺口结构对齐，前摇臂体14的突起结构B与调节销110的非缺口表面接触，后摇臂体11、调节销110的缺口结构和前摇臂体14的突起结构如图8、9、10所示。在这种状态下，电磁阀2不通电，油路油压保持不变，机油压力不能推动调节销110运动。后摇臂体11与前摇臂体14结合形成一个刚性结构，凸轮轴3桃子旋转一周与摇臂滚子12接触，压动后摇臂体11与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机闭缸机构，包括气门(4)、用于关闭气门(4)的闭缸摇臂(1)、设置在闭缸摇臂(1)中部上方的凸轮轴(3)、液压间隙调节器(5)和安装在发动机气缸盖上用于调整闭缸油压的电磁阀(2)，闭缸摇臂(1)一端的工作面压在气门(4)上，另一端的工作面压在液压间隙调节器(5)上，液压间隙调节器(5)内部有油腔，其特征在于，所述的闭缸摇臂(1)包括后摇臂体(11)、摇臂滚子(12)、辅助弹簧(13)、前摇臂体(14)、滚子轴承(15)，后摇臂体(11)、摇臂滚子(12)、辅助弹簧(13)和前摇臂体(14)均套装在滚子轴承(15)上，辅助弹簧(13)的一端卡在后摇臂体(11)上，另一端卡在前摇臂体(14)上，前摇臂体(14)的工作面压在气门(4)上，后摇臂体(11)的工作面压在液压间隙调节器(5)上，后摇臂体(11)上有贯通后摇臂体(11)的调节腔，调节腔左侧端面上安装有左调节腔盖子(16)，调节腔右侧端面上安装有右调节腔盖子(18)，调节腔内安装有调节销(110)，调节销(110)与右调节腔盖子(18)之间安装有调节弹簧(19)，后摇臂体(11)位于调节腔中部上方的位置处设置有与调节腔连通的限位销孔，限位销孔内插装有一枚限位销(17)，调节销(110)上端面上有宽度大于限位销(17)直径的凹槽，限位销(17)下端面和调节销(110)上端面凹槽接触，后摇臂体(11)上有后摇臂体缺口(A)，调节销(110)上有与后摇臂体缺口(A)形状相同的调节销缺口(C),前摇臂体(14)上有可插入后摇臂体缺口(A)和调节销缺口(C)的前摇臂体突起(B)，后摇臂体(11)的工作面上的球窝处加工有与调节腔连通的球窝油孔。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机闭缸机构，包括气门(4)、用于关闭气门(4)的闭缸摇臂(1)、设置在闭缸摇臂(1)中部上方的凸轮轴(3)、液压间隙调节器(5)和安装在发动机气缸盖上用于调整闭缸油压的电磁阀(2)，闭缸摇臂(1)一端的工作面压在气门(4)上，另一端的工作面压在液压间隙调节器(5)上，液压间隙调节器(5)内部有油腔，其特征在于，所述的闭缸摇臂(1)包括后摇臂体(11)、摇臂滚子(12)、辅助弹簧(13)、前摇臂体(14)、滚子轴承(15)，后摇臂体(11)、摇臂滚子(12)、辅助弹簧(13)和前摇臂体(14)均套装在滚子轴承(15)上，辅助弹簧(13)的一端卡在后摇臂体(11)上，另一端卡在前摇臂体(14)上，前摇臂体(14)的工作面压在气门(4)上，后摇臂体(11)的工作面压在液压间隙调节器(5)上，后摇...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金成，史鹏礼，赵天安，闫泽双，宋建龙，韩令海，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22