一种新型汽车制动用连续常闭电磁阀制造技术

本发明专利技术涉及一种新型汽车制动用连续常闭电磁阀，主要包括阀体、阀座、容纳在阀体和阀座内的动体，动体嵌入阀体内，并位于阀座上部，阀体与动体之间设有复位弹簧，阀座的内部设置有出液通道，出液通道呈上小下大的台阶孔状结构，阀座的上端设置有与出液通道连通的节流孔，节流孔靠近阀座上端的内壁，倾斜呈漏斗状结构，阀座外部的两侧设有进液通道，阀座下部的小径部分的外壁上设有唇形密封圈。本发明专利技术有益的效果是：本发明专利技术结构能够实现电磁力、弹簧力和液压力在随着电磁阀的完全关闭位置和完全开启位置之间的全行程中至少设置一个力平衡点，使常闭电磁阀在除完全关闭和完全开启之外增加至少一个稳定工作点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车制动用连续常闭电磁阀
本专利技术涉及电磁阀结构，尤其是一种新型汽车制动用连续常闭电磁阀。
技术介绍
汽车防抱死系统(ABS)以及电子稳定程序系统(ESC系统)常用到常闭电磁阀，用于在特定情况下减小轮缸的刹车压力。现代汽车上大量安装防抱制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。现有ABS/ESC系统的常闭电磁阀被设计成纯粹的换向阀，只能在完全开启或者完全关闭的状态下工作，为非连续性电磁阀，同时在开启或者关闭电磁阀是引起较大压力波动产生较大的噪声。
技术实现思路
本专利技术要解决上述现有技术的缺点，提供一种可控性好、噪声小的新型汽车制动用连续常闭电磁阀。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案：这种新型汽车制动用连续常闭电磁阀，主要包括阀体、阀座、容纳在阀体和阀座内的动体，动体嵌入阀体内，并位于阀座上部，阀体与动体之间设有复位弹簧，阀座的内部设置有出液通道，出液通道呈上小下大的台阶孔状结构，阀座的上端设置有与出液通道连通的节流孔，节流孔靠近阀座上端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车制动用连续常闭电磁阀，主要包括阀体(1)、阀座(2)、容纳在阀体(1)和阀座(2)内的动体，动体嵌入阀体(1)内，并位于阀座(2)上部，其特征是：阀体(1)与动体之间设有复位弹簧(4)，阀座(2)的内部设置有出液通道(5)，出液通道(5)呈上小下大的台阶孔状结构，阀座(2)的上端设置有与出液通道(5)连通的节流孔(6)，节流孔(6)靠近阀座(2)上端的内壁，倾斜呈漏斗状结构，阀座(2)外部的两侧设有进液通道(7)，阀座(2)下部的小径部分的外壁上设有唇形密封圈(8)，动体由动铁(3)和阀杆(10)组成，两者通过注塑形成一体化结构，动铁(3)的上端呈阶梯状结构，阀体(1)内部相应的位...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车制动用连续常闭电磁阀，主要包括阀体(1)、阀座(2)、容纳在阀体(1)和阀座(2)内的动体，动体嵌入阀体(1)内，并位于阀座(2)上部，其特征是：阀体(1)与动体之间设有复位弹簧(4)，阀座(2)的内部设置有出液通道(5)，出液通道(5)呈上小下大的台阶孔状结构，阀座(2)的上端设置有与出液通道(5)连通的节流孔(6)，节流孔(6)靠近阀座(2)上端的内壁，倾斜呈漏斗状结构，阀座(2)外部的两侧设有进液通道(7)，阀座(2)下部的小径部分的外壁上设有唇形密封圈(8)，动体由动铁(3)和阀杆(10)组成，两者通过注塑形成一体化结构，动铁(3)的上端呈阶梯状结构，阀体(1)内部相应的位置具有对应的台阶状结构。2.根据权利要求1所述的新型汽车制动用连续常闭电磁阀，其特征是：所述动铁(3)上端的内部设有复位弹簧安装孔(9)，复位弹簧(4)位于复位弹簧安装孔(9)内，动铁(3)的两侧对称布置有动铁油槽(11)，阀杆(10)的上端与复位弹簧(4)相接触，阀杆(10)的底端呈球冠状...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，李磊，吴志强，张致兴，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33