一种高速铁路有传力杆防护墙断缝间隔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路有传力杆防护墙断缝间隔装置，它包括中立板和设置在中立板两侧的侧立板，侧立板与中立板贴合并滑动配合；中立板和侧立板所在的平面均与传力杆垂直，且中立板上自底部至传力杆位置开设U形槽口，传力杆穿过所述U形槽口；侧立板以传力杆位置为线分为两个半侧立板，且每个半侧立板上与传力杆对应位置处均开设有半槽，同一侧立板的两个半侧立板上相对应的半槽对接形成用于传力杆通过的穿孔。本实用新型专利技术实现了防护墙断缝面的竖直、光滑、美观，且间隔板加固工序持续时间短，拆除容易，提高施工效率，能够能循环使用，确保了施工质量。

A slit gap device for high speed railway transmission rod protection wall

The utility model discloses a high speed railway dowel bar wall seam spacing device, which comprises a neutral plate and is arranged in the neutral plate on both sides of the side plate, side plate and plate affixed with neutral sliding fit; neutral plate and side plate plane with dowel bar and the vertical. The vertical plate from the bottom to the dowel bar is arranged at the position of U shaped notch dowel bar through the U shaped notch; a side vertical plate with dowel bar position line is divided into 2.5 side vertical plates, and each side vertical plate and dowel bar at the corresponding position are provided with a groove, 2.5 side the same side of the vertical plate vertical half groove butt plate corresponding to form dowel bar through hole. The utility model realizes the vertical, smooth and beautiful appearance of the fracture surface of the protective wall, and the short duration of the reinforcement process of the diaphragm plate is short, the demolition is easy, the construction efficiency is improved, and the construction quality can be recycled.

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路有传力杆防护墙断缝间隔装置
本技术属于高速铁路防护墙施工
，具体涉及一种高速铁路有传力杆防护墙断缝间隔装置。
技术介绍
随着建设工程的发展，高速铁路新设计的防护墙断缝较以前设计的防护墙断缝多了两道传力杆。断缝一般设计宽度为1cm，根据目前断缝间隔有使用模板、泡沫板、钢板等方法，这类施工方法具有一定的局限性，针对新设计的防护墙多了两道传力杆，不能够保证断缝面的光滑、竖直度，且对间隔板加固工序持续时间长，拆除困难，施工效率底下，不能循环使用。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种操作简便、成本较低、安全稳固、循环利用、安装高效且节能环保的高速铁路有传力杆防护墙断缝间隔装置，实现了防护墙断缝面的竖直、光滑、美观，且间隔板加固工序持续时间短，拆除容易，提高施工效率，能够能循环使用，确保了施工质量。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种高速铁路有传力杆防护墙断缝间隔装置，它包括中立板和设置在中立板两侧的侧立板，侧立板与中立板贴合并滑动配合；中立板和侧立板所在的平面均与传力杆垂直，且中立板上自底部至传力杆位置开设U形槽口，传力杆穿过所述U形槽口；侧立板以传力杆位置为线分为两个半侧立板，且每个半侧立板上与传力杆对应位置处均开设有半槽，同一侧立板的两个半侧立板上相对应的半槽对接形成用于传力杆通过的穿孔。所述侧立板的宽度大于中立板的宽度，两个侧立板在其凸出中立板的部位配合形成卡槽，卡槽内间隔排列设置有多个撑杆，撑杆的内端部与中立板抵接，撑杆的外端部向外伸出卡槽，撑杆的杆体同时与两个侧立板抵接。所述中立板的高度大于侧立板的高度，且中立板和侧立板的顶部位置均开设有提拉孔。所述侧立板上与防护墙模板螺栓位置对应处开设螺栓孔。所述中立板的宽度与防护墙实体宽度相等。所述侧立板与中立板之间的滑动配合面上涂设润滑油。所述半槽为半圆形开槽。本技术的有益效果是：本技术的结构设计克服了现有技术中只采用泡沫板、单纯的木板或单层钢板作为间隔装置的技术缺点，本技术的装置解决了有传力杆防护墙间断缝竖直度不够，防护墙断缝面不光滑美观，传统间隔材料取出困难等问题。本技术操作简便、成本较低、安全稳固、循环利用、安装高效且节能环保，实现了防护墙断缝面的竖直、光滑、美观，且间隔板加固工序持续时间短，拆除容易，提高施工效率，能够能循环使用，确保了施工质量。附图说明图1是本技术的使用平面图；图2是图1的剖视图；图3是图1中中立板的放大图；图4是图1中半侧立板的放大图。具体实施方式如图1至图4所示，本技术的一种高速铁路有传力杆防护墙断缝间隔装置，它包括中立板1和设置在中立板两侧的侧立板，侧立板与中立板1贴合并滑动配合；中立板1和侧立板所在的平面均与传力杆垂直，且中立板1上自底部至传力杆位置开设U形槽口4，U形槽口宽度为传力杆外套PVC管直径加4mm，传力杆穿过所述U形槽口4。U形槽口4的设置便于中立板1顺利拔出。侧立板以传力杆位置为线分为两个半侧立板2，且每个半侧立板2上与传力杆对应位置处均开设有半槽5，同一侧立板的两个半侧立板2上相对应的半槽5对接形成用于传力杆通过的穿孔，以便安放传力杆。所述中立板1的宽度与防护墙实体宽度相等，侧立板上根据防护墙模板螺栓位置开设螺栓孔7。所述侧立板的宽度大于中立板1的宽度，两个侧立板在其凸出中立板的部位配合形成卡槽，卡槽内间隔排列设置有多个撑杆3，撑杆3直径为中立板1的厚度，撑杆3的内端部与中立板1抵接，撑杆3的外端部向外伸出卡槽，撑杆3的杆体同时与两个侧立板抵接。所述中立板1的高度大于侧立板的高度，且中立板1和侧立板的顶部位置均开设有提拉孔6。所述侧立板与中立板1之间的滑动配合面上涂设润滑黄油。本实施例中，所述半槽5为半圆形开槽。本实施例中图1至图4为针对两道传力杆的结构布置，但本技术并不局限于只适应两道传力杆的防护墙断缝间隔装置。本实施例中，中立板1和半侧立板2均选用钢板制成，撑杆3选用高强钢丝制成。本技术在具体使用时，通过模板厂制作中立板1、两侧四块半侧立板2，两侧半侧立板2的螺栓口与防护墙螺栓口相配套。两侧四块半侧立板2与防护墙模板通过螺栓固定，中立板1放置在两侧立板中间，撑杆3在两侧立板螺栓位置上中下安放。间隔装置安装完毕后，浇筑混凝土，等到混凝土初凝后1小时左右抽出中立板1，待到混凝土强度达到70%后松开防护墙与两侧立板2的固定螺栓，抽出两侧撑杆3，然后侧面抽出两侧四块半侧立板2，最后形成的防护墙断缝面竖直、光滑、美观。防护墙施工完成后，拆除断缝间隔装置，循环使用。本技术的结构设计克服了现有技术中只采用泡沫板、单纯的木板或单层钢板作为间隔装置的技术缺点，本技术的装置解决了有传力杆防护墙间断缝竖直度不够，防护墙断缝面不光滑美观，传统间隔材料取出困难等问题。本技术操作简便、成本较低、安全稳固、循环利用、安装高效且节能环保，实现了防护墙断缝面的竖直、光滑、美观，且间隔板加固工序持续时间短，拆除容易，提高施工效率，能够能循环使用，确保了施工质量。以上实施例仅用以说明而非限制本技术的技术方案，尽管参照上述实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术进行修改或者等同替换，而不脱离本技术的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路有传力杆防护墙断缝间隔装置，其特征在于：它包括中立板和设置在中立板两侧的侧立板，侧立板与中立板贴合并滑动配合；中立板和侧立板所在的平面均与传力杆垂直，且中立板上自底部至传力杆位置开设U形槽口，传力杆穿过所述U形槽口；侧立板以传力杆位置为线分为两个半侧立板，且每个半侧立板上与传力杆对应位置处均开设有半槽，同一侧立板的两个半侧立板上相对应的半槽对接形成用于传力杆通过的穿孔。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路有传力杆防护墙断缝间隔装置，其特征在于：它包括中立板和设置在中立板两侧的侧立板，侧立板与中立板贴合并滑动配合；中立板和侧立板所在的平面均与传力杆垂直，且中立板上自底部至传力杆位置开设U形槽口，传力杆穿过所述U形槽口；侧立板以传力杆位置为线分为两个半侧立板，且每个半侧立板上与传力杆对应位置处均开设有半槽，同一侧立板的两个半侧立板上相对应的半槽对接形成用于传力杆通过的穿孔。2.根据权利要求1所述的高速铁路有传力杆防护墙断缝间隔装置，其特征在于：所述侧立板的宽度大于中立板的宽度，两个侧立板在其凸出中立板的部位配合形成卡槽，卡槽内间隔排列设置有多个撑杆，撑杆的内端部与中立板抵接，撑杆的外端部向外伸出卡槽，撑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀辉，宋俊领，李朴，赵铁周，程卫华，乔春英，宋欣，倪瑞强，冉振华，
申请(专利权)人：中铁十局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41