一种悬挂式轨道接缝伸缩装置用侧稳定面伸缩机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轨道梁在温度载荷下能够自接缝、自动补偿且便于车轮平顺通过的悬挂式轨道接缝伸缩装置用侧稳定面伸缩机构，侧稳定面伸缩机构由两块L型伸缩板构成，一块L型伸缩板安装于左梁端头，另一块L型伸缩板安装于右梁端头，两块L型伸缩板随梁头相对伸缩。优点：一是本申请所设计的L型伸缩板，可调整轨道梁箱口的制造误差，既减小了轨道梁箱口的精度要求，又降低了轨道梁的制造成本；二是结构简单、可靠性好。

Side stabilizing surface telescopic mechanism for suspension rail joint expansion device

The utility model relates to a track beam under the temperature load to side stability of telescopic mechanism from the seam, automatic compensation and easy ride through the wheel suspension type rail joint expansion device, stable side surface expansion mechanism is composed of two blocks of L telescopic plate, a L type telescopic plate is arranged on the left end of the beam on the other, a L type telescopic plate is arranged on the right end of the beam head, two pieces of L telescopic plate with relative telescopic beam head. The advantages are: L telescopic in this application design, manufacturing error adjustment of track beam box, which can reduce the requirement of track beam box accuracy, but also reduce the manufacturing cost of the track beam; the two is of simple structure and good reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式轨道接缝伸缩装置用侧稳定面伸缩机构
本技术涉及一种轨道梁在温度载荷下能够自接缝、自动补偿且便于车轮平顺通过的悬挂式轨道接缝伸缩装置用侧稳定面伸缩机构，属轨道接缝伸缩装置制造领域。
技术介绍
CN05714681A、名称“一种悬挂式单轨交通刚构体系的实现方法和施工工艺”，包括混凝土轨道梁、混凝土轨道梁、湿接缝、湿接缝、混凝土盖梁、混凝土盖梁、走行面接缝板、导向面接缝板、竖向调整装置、竖向调整装置、伸缩缝、二期预应力筋、拉索、拉索、墩、墩、丝杠千斤顶、丝杠千斤顶，其特征是：将刚构体系一联内预制好的混凝土轨道梁、混凝土轨道梁运输到架设现场，通过拉索将混凝土轨道梁悬挂在混凝土盖梁的下面，通过拉索将混凝土轨道梁悬挂在混凝土盖梁的下面；浇筑湿接缝，待湿接缝达到设计龄期后，张拉二期预应力筋，再浇筑湿接缝；这样，就完成了一联悬挂式单轨交通刚构体系的制作；具体的施工工艺为：步骤1在工场预制刚构体系所使用的混凝土轨道梁、混凝土轨道梁，并运输到架设现场；步骤2浇筑墩、墩，在混凝土盖梁底面的设计位置处设置竖向调整装置，并将预制的混凝土轨道梁通过丝杠千斤顶进行空间定位；然后通过拉索将混凝土轨道梁悬挂在混凝土盖梁的下面，如图1和图6所示；步骤3在混凝土盖梁底面的设计位置处设置竖向调整装置，并将预制的混凝土轨道梁通过丝杠千斤顶进行空间定位；然后通过拉索将混凝土轨道梁悬挂在混凝土盖梁的下面；步骤4在墩上浇筑湿接缝；待湿接缝达到设计龄期后，张拉二期预应力筋，再浇筑湿接缝，如图4所示；步骤5待湿接缝达到设计龄期后，拆除丝杠千斤顶、丝杠千斤顶，完成体系转换；这样，形成一联悬挂式单轨交通刚构体系。在城轨交通设计中，对于存在温度载荷梁长有较大变化的轨道接缝通常采用固定式齿形板、斜缝板、花头斜缝板甚至机构翻转板嵌补式接缝，此类接缝通常用于梁端箱口刚性较大的情况下，对于悬挂式轨道梁，车辆转向架通行于下方开口的轨道梁内部，车辆悬挂于轨道梁下方，轨道梁箱口横向抗扭刚度较弱，在车辆竖向载荷及横向摇摆力载荷下轨道梁箱口出现横向张开、合拢现象，常用轨道接缝已不能适应工况要求。
技术实现思路
设计目的：设计一种既能满足温度载荷下梁长自动补偿，减轻或限制车辆载荷对箱口扭转变形，又能消除轨道梁箱口制造误差带来的影响，实现走行轮、导向轮、稳定轮平顺通过且具备维护少、安全可靠等特点的悬挂式轨道接缝伸缩装置用侧稳定面伸缩机构。L型伸缩板，可调整轨道梁箱口的制造误差，既减小了轨道梁箱口的精度要求，又降低了轨道梁的制造成本设计方案：为了实现上述设计目的。本技术在结构设计上，侧稳定面伸缩机构和侧导向面伸缩机构构成相同，具有两种实施方式：1、L型伸缩板（适用于车辆导向轮、稳定轮为共轴双排轮，见图1）：侧稳定面、侧导向面伸缩装置采用相同设计减少零件种类，1块L型伸缩板安装于左梁端头，另1块L型伸缩板安装于右梁端头，两块L型板随梁头相对伸缩，保证共轴双排轮过轨道缝时至少有一个车轮不踩空。2、楔形斜缝伸缩板（适用于单轮过轨道缝，见图2）：当导向轮、稳定轮布置共轴双排轮有困难时可考虑稳定轮走行面为单排斜缝方式。楔形斜缝伸缩板逢宽及斜度取决于温度载荷伸缩量与侧轮直径、轮宽的匹配，保证最大伸缩时轮宽总有部分在实处踩踏，总体看来，共轴双排轮使用的L型伸缩板过车平稳，冲击最小，接缝结构尺寸紧凑。技术方案：一种悬挂式轨道接缝伸缩装置用侧稳定面伸缩机构，侧稳定面伸缩机构由两块L型伸缩板构成，一块L型伸缩板安装于左梁端头，另一块L型伸缩板安装于右梁端头，两块L型伸缩板随梁头相对伸缩。本技术与
技术介绍
相比，一是本申请所设计的L型伸缩板，可调整轨道梁箱口的制造误差，既减小了轨道梁箱口的精度要求，又降低了轨道梁的制造成本；二是结构简单、可靠性好。附图说明图1是侧稳定面、侧导向面伸缩机构第一种实施例的示意图。图2是侧稳定面、侧导向面伸缩机构第二种实施例的示意图。图3是图1或2应用后的结构示意图。具体实施方式实施例1：参照附图1。一种悬挂式轨道接缝伸缩装置用侧稳定面伸缩机构，侧稳定面伸缩机构1由两块L型伸缩板101构成，一块L型伸缩板安装于左梁端头，另一块L型伸缩板安装于右梁端头，两块L型伸缩板101随梁头相对伸缩。即，当车辆导向轮、稳定轮为共轴双排轮时，侧稳定面伸缩机构1由两块L型伸缩板101构成，1块L型伸缩板安装于左梁端头，另1块L型伸缩板安装于右梁端头，两块L型伸缩板101随梁头相对伸缩，保证共轴双排轮过轨道缝时至少有一个车轮不踩空。安装在左梁固定端竖板11上L型伸缩板采用弹簧圆柱销103和防松螺栓104固定，安装在右梁活动端竖板10上的L型伸缩板的下方设有调整垫片102且采用弹簧圆柱销103和防松螺栓104固定。走行面伸缩方式：随梁自动补偿缝隙；伸缩补偿量：＞40mm；单缝横向约束力：＞5吨力；滑移销栓横向可调整间隙：±5mm；稳定轮、导向轮通过面接缝：双L型伸缩板；车辆导向轮、稳定轮方式：各自为共轴双排轮；安装调整后各方向错台量：＜0.5mm。实施例2：参照附图2。当车辆导向轮、稳定轮为单轴单排轮时，侧稳定面伸缩机构1采用楔形斜缝伸缩板105结构，且楔形斜缝伸缩板105逢宽及斜度取决于温度载荷伸缩量与侧轮直径、轮宽的匹配，保证最大伸缩时轮宽总有部分在实处踩踏。即，当车辆导向轮、稳定轮为单轴单排轮时，侧稳定面伸缩机构1采用楔形斜缝伸缩板结构，且楔形斜缝伸缩板逢宽及斜度取决于温度载荷伸缩量与侧轮直径、轮宽的匹配，保证最大伸缩时轮宽总有部分在实处踩踏。安装在左梁固定端竖板11上楔形斜缝伸缩板105采用弹簧圆柱销107和防松螺栓108固定，安装在右梁活动端竖板10上的楔形斜缝伸缩板105的下方设有调整垫片106且采用弹簧圆柱销105和防松螺栓107固定。图3是图1或图2构成的悬挂式轨道接缝伸缩装置，两块左梁固定端竖板11、两块右梁活动端竖板10和两块横梁12构成两个门字型悬挂轨道接缝伸缩框，两个门字型悬挂轨道接缝伸缩框内侧上部通过侧稳定面伸缩机构1构成伸缩连接，两个门字型悬挂轨道接缝伸缩框内侧下部通过侧导向面伸缩机构2构成伸缩连接，横向滑移销栓机构3分别与两块左梁固定端竖板11和两块右梁活动端竖板10下端面连接且用于释放车辆竖向载荷引起的梁端转角，底面走行面伸缩机构4分别位于两块左梁固定端竖板11和两块右梁活动端竖板10内侧的横向滑移销栓机构3中伸缩活动板上且构成半浮动连接。（1）悬挂式轨道梁下方为通长开口结构，车辆转向架通行于轨道梁内部，车辆转向架走行轮走行在底部伸缩缝活动板7处，转向架的导向轮、稳定轮通行在轨道梁腹板内侧壁侧稳定面伸缩机构1、侧导向面伸缩机构2中L型伸缩板相应区域；（2）左梁固定端竖板11、右梁活动端竖板10为左右两个轨道梁端头的安装基础，其固定端、活动端是相对轨道梁端滑移定位而言的，其上分别拴接稳定面L型伸缩板1、导向面L型伸缩板2、固定端搭板3、活动端搭板8，其上分别焊接固定端滑移座5、活动端滑移座6，伸缩活动板7浮动连接在固定端搭板3、活动端搭板8之间，滑移销栓4销入固定端滑移座5、活动端滑移座6并固定在固定端滑移座上，将轨道梁箱口横向约束在一体；（3）当轨道梁随温度载荷出现伸缩时：两块L型伸缩板之间出现滑移能保证共轴双排车轮平顺通过；滑移销本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬挂式轨道接缝伸缩装置用侧稳定面伸缩机构，其特征是：侧稳定面伸缩机构（1）由两块L型伸缩板（101）构成，一块L型伸缩板安装于左梁端头，另一块L型伸缩板安装于右梁端头，两块L型伸缩板（101）随梁头相对伸缩。

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式轨道接缝伸缩装置用侧稳定面伸缩机构，其特征是：侧稳定面伸缩机构（1）由两块L型伸缩板（101）构成，一块L型伸缩板安装于左梁端头，另一块L型伸缩板安装于右梁端头，两块L型伸缩板（101）随梁头相对伸缩。2.根据权利要求1所述的悬挂式轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：王孝儒，吉敏廷，牛均宽，张立学，仵叔强，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61