适用于小型通用飞机的人力拖机杆制造技术

一种适用于小型通用飞机的人力拖机杆，包括杆身；在杆身前端设有握持机构，在杆身中段通过支架连接轮子，在杆身的末端连接有机轮夹持机构；杆身与支架是转动连接，转动轴平行于轮轴的转轴；所述机轮夹持包括“C”字形支架，支架的开口端的左右两侧设有向内凸出的轮轴握持件；在支架的封闭端设有摩擦片；支架上还连接有推杆，推杆与支架是转动连接，构成杠杆结构；摩擦片连接在推杆的末端；推杆的首端连接套管刹车操纵线的一端；所述握持机构连接有刹车把手，刹车把手转动连接在杆身上，构成杠杆机构；刹车把手的末端连接套管操纵线的另一端；套管操纵线的套管固定连接在杆身上。本拖机杆结构简单，实用安全可靠，适于工厂内的小型飞机转运。

A human boom for small general purpose aircraft

Suitable for small general aviation aircraft human machine drag rod, comprising a rod body; a holding mechanism at the front end of the rod body, in the middle of the rod body connected with the wheel through the bracket, at the end of the shaft connecting organic wheel clamping mechanism; rod body and the bracket is rotatably connected, the axis of rotation axis parallel to the axle; the wheel clamp includes \C\ shaped bracket, open end bracket on both sides of the holding part is provided with a wheel shaft protruding inwardly; a friction plate is arranged on the bracket of the closed end; the bracket is connected with a push rod, the push rod and the bracket is rotatably connected, a lever structure; at the end of the friction plate connected to the push rod of the push rod; the first end is connected with the brake casing end of the operating line; the holding mechanism is connected with a brake handle, a brake handle is rotatablely connected with the rod body, a lever mechanism; the end of the brake handle connecting casing of the operating line of another The end of the operating line; casing is fixedly connected with the rod body. The towing rod has the advantages of simple structure, practicality, safety and reliability, and is suitable for Small Aircraft Transportation in the factory.

【技术实现步骤摘要】
适用于小型通用飞机的人力拖机杆
本技术属于飞机制造
，具体是一种适用于小型通用飞机的人力拖机杆。
技术介绍
针对飞机的拖机杆在机场以及飞机生产过程中非常常见。在飞机制造过程中，对于装配结束的飞机，采用台车通过拖机杆连接飞机的前轮，把飞机转移到合适位置。对于小型通用飞机来说，其机体较小，生产场地有限，采用台车拖运的方式不方便。所以，很多时候，是多人一起转运飞机，人们分别在左右主翼后面推、前面有人挡(刹车用)，比较费工、费力。
技术实现思路
技术问题分析：采用如上方式转运小型通用飞机是比较合适的，通过左右主翼后面的施力的大小即可控制飞机转向。但是，这种情况是不能安装主翼后缘的副翼/襟翼，否则会损坏它们。而采用拖机杆的话，缺少握持机构，刹车不便。为此，本技术提出一种适用于小型通用飞机的人力拖机杆，包括杆身；在杆身前端设有握持机构，在杆身中段通过支架连接轮子，在杆身的末端连接有机轮夹持机构；杆身与支架是转动连接，转动轴平行于轮轴的转轴；所述机轮夹持包括“C”字形支架，支架的开口端的左右两侧设有向内凸出的轮轴握持件；在支架的封闭端设有摩擦片；支架上还连接有推杆，推杆与支架是转动连接，构成杠杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于小型通用飞机的人力拖机杆，其特征是包括杆身；在杆身前端设有握持机构，在杆身中段通过支架连接轮子，在杆身的末端连接有机轮夹持机构；杆身与支架是转动连接，转动轴平行于轮轴的转轴；所述机轮夹持包括“C”字形支架，支架的开口端的左右两侧设有向内凸出的轮轴握持件；在支架的封闭端设有摩擦片；支架上还连接有推杆，推杆与支架是转动连接，构成杠杆结构；摩擦片连接在推杆的末端；推杆的首端连接套管刹车操纵线的一端；所述握持机构连接有刹车把手，刹车把手转动连接在杆身上，构成杠杆机构；刹车把手的末端连接套管刹车操纵线的另一端；套管刹车操纵线的套管固定连接在杆身上。

【技术特征摘要】
1.一种适用于小型通用飞机的人力拖机杆，其特征是包括杆身；在杆身前端设有握持机构，在杆身中段通过支架连接轮子，在杆身的末端连接有机轮夹持机构；杆身与支架是转动连接，转动轴平行于轮轴的转轴；所述机轮夹持包括“C”字形支架，支架的开口端的左右两侧设有向内凸出的轮轴握持件；在支架的封闭端设有摩擦片；支架上还连接有推杆，推杆与支架是转动连接，构成杠杆结构；摩擦片连接在推杆的末端；推杆的首端连接套管刹车操纵线的一端；所述握持机构连接有刹车把手，刹车把手转动连接在杆身上，构成杠杆机构；刹车把手的末端连接套管刹车操纵线的另一端；套管...

【专利技术属性】
技术研发人员：马列，单萍，
申请(专利权)人：艾雷奥特江苏飞机工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32