用于检测车轴缺陷的探头制造技术

本发明专利技术公开一种用于检测车轴缺陷的探头，包括涡流传感器及支撑所述涡流传感器的支撑座，还包括吸合部件，所述吸合部件固设于所述支撑座，所述吸合部件具有使所述探头吸附于所述车轴表面的吸合力；所述探头吸附于所述车轴表面的状态下，所述涡流传感器与所述车轴表面之间的距离位于检测距离内。本发明专利技术所提供的探头，设置于支撑座的吸合部件能够使探头稳定吸附于车轴表面，以完成对车轴表面的检测；如此，无需人为施加使探头贴合于车轴表面的压力，所以，本发明专利技术所提供的探头能够降低提离效应发生的概率，以提高对车轴缺陷检测结果准确性。

Probe for detecting axle defects

The invention discloses a probe for detecting defects of the axle, which comprises a supporting base for supporting the eddy current sensor and eddy current sensor, also in parts, the parts is fixedly arranged on the supporting seat, the pull member has the probe adsorbed on the surface of the axle suction force; the probe adsorption on the axle surface condition, the eddy current sensor and the axle surface distance in detection range. The probe provided by the invention is arranged on the supporting seat can make parts pull probe adsorbed on the surface of the axle axle, to complete the detection of surface; so, there is no need to put the probe attached to the axle surface pressure, so that the probe provided by the invention can reduce the probability of occurrence of the lift off effect, to to improve the accuracy of the axle defect detection results.

【技术实现步骤摘要】
用于检测车轴缺陷的探头
本专利技术涉及用于检测车轴缺陷的设备
，特别涉及一种用于检测车轴缺陷的探头。
技术介绍
目前，在国内外，动车组、城轨等相关领域的科技水平发展迅速。其中，车轴作为动车组、城轨中很重要的一个部件，在经过长期运行后，其表面可能会出现某些缺陷，所以，需要有相应的检测方法来对车轴表面进行全面检测，以及时发现车轴表面出现缺陷的具体位置，从而在该位置对其进行检修，以保证车轴表面无任何缺陷。为了方便检测，往往会直接对轴身压装很多零部件的在役车轴进行缺陷检测，现有技术中，常用的检测方法是：用设有一个涡流传感器的点式探头对车轴表面进行扫查检测，涡流传感器将检测到的信号反馈给与点式探头相连的涡流检测设备，对反馈信号进行分析，以此来确定车轴表面有无缺陷。但该检测方法存在一些问题，具体如下：该点式探头检测时，检测人员需要对点式探头施加压力，以使点式探头中的涡流传感器能够检测到车轴表面；但点式探头在移动检测过程中，由于使点式探头贴合于车轴表面的人为施加压力不稳定，可能会导致点式探头中涡流传感器与车轴表面的间距会发生变化，容易产生提离效应；而产生的提离效应会干扰检测结果，导致检测结果准确性降低。因此，如何提供一种降低提离效应发生概率的检测探头便成为了本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于检测车轴缺陷的探头，所提供的探头可以降低提离效应发生概率，从而提高检测结果准确性。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于检测车轴缺陷的探头，包括涡流传感器及支撑所述涡流传感器的支撑座，还包括吸合部件，所述吸合部件固设于所述支撑座，所述吸合部件具有使所述探头吸附于所述车轴表面的吸合力；所述探头吸附于所述车轴表面的状态下，所述涡流传感器与所述车轴表面之间的距离位于检测距离内。本专利技术所提供的探头，包括涡流传感器以及支撑涡流传感器的支撑座；还包括设置于支撑座的吸合部件，吸合部件能够使探头稳定吸附于车轴表面；当探头吸附于车轴表面，涡流传感器与车轴表面之间的距离位于检测距离内，以确保涡流传感器检测到车轴表面。吸合部件可使探头稳定吸附于车轴表面；如此一来，在检测过程中，检测人员便不必提供使探头贴合于车轴表面的施加压力，如此，也就避免人为施加压力不稳定性而导致移动过程中产生提离效应情况的发生，降低了提离效应发生概率，提高了对车轴缺陷检测结果的准确性。可选的，所述支撑座的一面为内凹曲面，所述涡流传感器的数量为多个，多个所述涡流传感器沿所述内凹曲面的周向分布。可选的，所述支撑座为内部具有腔室的壳体，所述内凹曲面设有与所述腔室相通的开口，所述开口沿所述内凹曲面的周向设置，多个所述涡流传感器嵌置于所述开口；所述探头吸附于所述车轴表面的状态下，多个所述涡流传感器距所述车轴表面的距离等同。可选的，所述吸合部件为永磁体，所述永磁体固设于所述内凹曲面。可选的，所述永磁体的数量为两个，两个所述永磁体设置于所述涡流传感器外侧，且对称于所述涡流传感器分布。可选的，还包括滚动部件，所述滚动部件设置于所述内凹曲面；所述探头吸附于所述车轴表面的状态下，所述滚动部件接触所述车轴表面，所述滚动部件能够减小所述探头沿所述车轴表面移动时的阻力。可选的，所述滚动部件包括滚珠和滚珠导轨；所述滚珠导轨置于所述内凹曲面，所述滚珠置于所述滚珠导轨；所述滚珠高于所述涡流传感器。可选的，所述滚珠导轨为两个，每一个所述滚珠导轨设置两个所述滚珠，两个所述滚珠分别分布于所述滚珠导轨的两端；两个所述滚珠导轨设置于所述涡流传感器外侧，且对称于所述涡流传感器分布。可选的，所述支撑座还设有与所述腔室相通的连接器接口；所述涡流传感器的接线位于所述腔室，并通过所述连接器接口与涡流检测设备连接。可选的，所述内凹曲面与所述支撑座的底端面通过倾斜面衔接，所述倾斜面与所述支撑座的底端面夹角小于90°。附图说明图1为本专利技术所提供探头一种具体实施例的结构示意图：图2为图1所示探头的仰视图。其中，图1和图2中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示：探头10，涡流传感器11，支撑座12，内凹曲面121，开口122，连接器接口123，底端面124，倾斜面125，永磁体13，滚珠14，滚珠导轨15。具体实施方式本专利技术的目的是提供一种用于检测车轴缺陷的探头，所提供的探头能够降低检测过程中提离效应发生的概率，从而提高检测结果准确性。为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1和图2，图1为本专利技术所提供探头一种具体实施例的结构示意图；图2为图1所示探头的仰视图。该实施方式中，用于检测车轴缺陷的探头10，包括涡流传感器11和支撑座12，支撑座12支撑涡流传感器11；还包括吸合部件，吸合部件固定设置于支撑座12上，吸合部件具有吸合力，在吸合力的作用下，探头10能够稳定吸附于被检测的车轴表面；在探头10吸附车轴表面的状态下，涡流传感器11与被检测车轴表面之间的距离在检测距离内，以实现涡流传感器11对车轴表面的检测。这里，涡流传感器11的具体结构仍可采用现有技术，通常包括线圈和电路板，工作时，通过给线圈通电，在车轴内部产生涡流，再通过线圈检测由电磁感应得到的感应电流，根据感应电流的变化来判断车轴表面是否存在缺陷。因此，上文中检测距离指的是，涡流传感器11的位置能够使车轴内部产生涡流，也能检测到感应电流。吸合部件能够使探头10稳定吸附于车轴表面，具体来说，在移动检测过程中，探头10与车轴表面之间的距离稳定，相对于人为施加压力的不稳定性，该吸合部件能够以更高概率来保证涡流传感器11与车轴表面之间的距离稳定，由此，可降低两者间因距离发生变化而发生提离效应的概率；同时，吸合部件能够使探头10稳定吸附于车轴表面，对比现有技术，便不再需要检测人员提供使探头10贴合于车轴表面的施加压力，检测人员只需对探头10提供移动作用力即可，依靠吸合部件和人施加的移动作用力，可完成对车轴表面的扫查检测。现有技术中提供的点式探头10，只设有一个涡流传感器11；在检测过程中，每扫查一处，其只能检测到车轴表面上该处一点，所以必须通过不断移动点式探头10，使其能逐一扫查到车轴上的所有点来完成检测；所以，采用点式探头10也会导致扫查速率太低，使得检测效率降低。需要特别指出的是，本实施例提供的探头10特别适合于检测轴身压装有多个零部件的在役车轴。为提高检测效率，该具体实施方式中，支撑座12的一面为内凹曲面121，涡流传感器11的数量为多个，多个涡流传感器11沿内凹曲面121的周向进行排列分布。可以理解的是，吸合部件将探头10吸附于车轴表面时，支撑座12的内凹曲面121朝向车轴表面，且该内凹曲面121吸附于车轴表面，以保证涡流传感器11可以检测到车轴表面。优选为内凹曲面121，是为了保证支撑座12能与车轴表面进行很好的配合；同时，于该内凹曲面121上设置多个涡流传感器11，可提高扫查效率，具体如下：设有多个涡流传感器11的探头10在对车轴表面进行检测时，每扫查一处，其可同时检测到车轴表面该处上的多个点，可减少扫查频率，以提高检测效率。多个涡流传感器11沿内凹曲面121的周向进行分布，在该具体实施方式中，多个涡流传感器11沿内凹曲面121的周向方向设置一列即可本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于检测车轴缺陷的探头，其特征在于，包括涡流传感器(11)及支撑所述涡流传感器(11)的支撑座(12)，还包括吸合部件，所述吸合部件固设于所述支撑座(12)，所述吸合部件具有使所述探头吸附于所述车轴表面的吸合力；所述探头吸附于所述车轴表面的状态下，所述涡流传感器(11)与所述车轴表面之间的距离位于检测距离内。

【技术特征摘要】
1.用于检测车轴缺陷的探头，其特征在于，包括涡流传感器(11)及支撑所述涡流传感器(11)的支撑座(12)，还包括吸合部件，所述吸合部件固设于所述支撑座(12)，所述吸合部件具有使所述探头吸附于所述车轴表面的吸合力；所述探头吸附于所述车轴表面的状态下，所述涡流传感器(11)与所述车轴表面之间的距离位于检测距离内。2.如权利要求1所述的探头，其特征在于，所述支撑座(12)的一面为内凹曲面(121)，所述涡流传感器(11)的数量为多个，多个所述涡流传感器(11)沿所述内凹曲面(121)的周向分布。3.如权利要求2所述的探头，其特征在于，所述支撑座(12)为内部具有腔室的壳体，所述内凹曲面(121)设有与所述腔室相通的开口(122)，所述开口(122)沿所述内凹曲面(121)的周向设置，多个所述涡流传感器(11)嵌置于所述开口(122)；所述探头吸附于所述车轴表面的状态下，多个所述涡流传感器(11)距所述车轴表面的距离等同。4.如权利要求1-3任一项所述的探头，其特征在于，所述吸合部件为永磁体(13)，所述永磁体(13)固设于所述内凹曲面(121)。5.如权利要求4所述的探头，其特征在于，所述永磁体(13)的数量为两个，两个所述永磁体(13)设置于所述涡流传感器(11)外侧，且对称于所述涡流传感器(11)分...

【专利技术属性】
技术研发人员：周庆祥，傅晔，李广凯，陶传琦，张志毅，王银灵，王振中，张泽勇，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37