一种汽车引擎盖制造用压板装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车引擎盖制造用压板装置，包括外框，所述外框内壁底部的左侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出轴的一端固定连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有移动块，并且移动块的顶部转动连接有连杆，所述连杆远离移动块的一端转动连接有底压板，所述外框内壁底部的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴上固定连接有第一皮带轮，涉及汽车制造设备技术领域。该汽车引擎盖制造用压板装置，实现引擎盖的连续加工，大大增加了工作效率，减少了加工时间，并且减少了工人的工作量，有利于工厂的大批量生产，无需人工取出引擎盖，给使用者带来便利，使得引擎盖更加的光整，便于后续的安装，增加装置的实用性。

Press plate device for manufacturing automobile engine cover

The invention discloses an automobile engine cover made by pressing device, which comprises an outer frame, the inner wall of the left side of the bottom frame is fixedly connected with the first motor, one end of the first output shaft of the motor is fixedly connected with the screw thread surface, the screw rod is connected with a moving block, and the top mobile block is rotatably connected the connecting rod, the connecting rod is rotatably connected with the movable block away from the bottom plate, the outer wall of the bottom of the right side is fixedly connected with a motor output shaft second, the motor second is fixedly connected with a first pulley, involved in automobile manufacturing equipment technical field. Manufacturing device of the automobile engine cover plate, continuous processing engine cover, greatly increasing the work efficiency, reduce the processing time, and reduces the workload of workers is conducive to mass production factories, without manual removal of the engine cover, bring convenience to the user, the engine cover more smooth, easy to follow the installation, increase practical device.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车引擎盖制造用压板装置
本专利技术涉及汽车制造设备
，具体为一种汽车引擎盖制造用压板装置。
技术介绍
汽车即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，引擎盖采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化，对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响，通过导流，空气阻力可分解成有益力，力高前轮轮胎对地的力量，有利于车的行驶稳定，引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等，对车辆至关重要，通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。汽车引擎盖在制造过程中经常需要依靠冲压成型，现有的汽车引擎盖压板装置无法实现连续加工，使得制造的工作效率较低，并且在成型结束后无法实现引擎盖的自动出料，同时也无法对冲压完成的引擎盖及时的进行打磨，不利于后续的安装。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车引擎盖制造用压板装置，解决了现有的汽车引擎盖压板装置无法实现连续加工，成型结束后无法实现引擎盖的自动出料，同时也无法对冲压完成引擎盖进行打磨的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车引擎盖制造用压板装置，包括外框，所述外框内壁底部的左侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出轴的一端固定连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有移动块，并且移动块的顶部转动连接有连杆，所述连杆远离移动块的一端转动连接有底压板，所述外框内壁底部的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴上固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的表面通过皮带传动连接有第二皮带轮，并且第二皮带轮的背面固定连接有第一传动轮，所述第一传动轮的表面通过传动带传动连接有第二传动轮，所述外框内壁顶部的左侧固定连接有顶框，并且顶框内壁的底部固定连接有第三电机，所述第三电机输出轴的一端固定连接有第一链条轮，并且第一链条轮的表面通过链条传动连接有第二链条轮，所述第二链条轮的表面固定连接有升降装置，所述升降装置的一侧啮合有齿条，所述外框内壁的右侧滑动连接有横杆，并且横杆的顶部固定连接有第四电机，所述第四电机输出轴的一端固定连接有第一转轮，并且第一转轮的表面通过转动带传动连接有第二转轮，所述第二转轮的表面固定连接有磨盘，所述磨盘的表面与横杆的一端转动连接，并且横杆的一端固定连接有伸缩装置，所述伸缩装置的一侧与外框内壁的一侧固定连接。优选的，所述升降装置包括转盘，所述转盘的背面与第二链条轮的表面固定连接，并且转盘的表面固定连接有推头，所述推头的表面通过转槽传动连接有转杆，所述转杆表面的一侧与转盘的轴心处均通过中轴与顶框的内壁转动连接，所述转杆的一端固定连接有扇形轮，并且扇形轮的一侧与齿条的一侧啮合。优选的，所述伸缩装置包括固定框，所述固定框的一侧与外框内壁的一侧固定连接，所述固定框的底部贯穿有竖杆，并且竖杆位于固定框内部的一端固定连接有活动板，所述活动板的顶部与固定框内壁的顶部之间固定连接有弹簧，所述竖杆位于固定框外部的一端与横杆的一端固定连接。优选的，所述底压板的表面转动连接有支撑柱，并且支撑柱的底端与外框内壁的底部固定连接，所述底压板底部的右侧转动连接有伸缩杆，并且伸缩杆的底端与外框内壁的底部固定连接。优选的，所述第一传动轮和第二传动轮的轴心处均通过支撑杆与外框内壁的底部固定连接。优选的，所述齿条的底端贯穿顶框且延伸至顶框的外部，并且齿条位于顶框外部的一端固定连接有顶压板。优选的，所述外框内壁的左侧固定连接有与底压板相适配的进料板。优选的，所述丝杆的两端均通过基座与外框内壁的底部固定连接，并且外框的两侧分别开设有进料口和出料口。（三）有益效果本专利技术提供了一种汽车引擎盖制造用压板装置。具备以下有益效果：（1）、该汽车引擎盖制造用压板装置，通过转盘的背面与第二链条轮的表面固定连接，并且转盘的表面固定连接推头，推头的表面通过转槽传动连接转杆，转杆表面的一侧与转盘的轴心处均通过中轴与顶框的内壁转动连接，转杆的一端固定连接扇形轮，并且扇形轮的一侧与齿条的一侧啮合，齿条的底端贯穿顶框且延伸至顶框的外部，并且齿条位于顶框外部的一端固定连接顶压板，实现引擎盖的连续加工，大大增加了工作效率，减少了加工时间，并且减少了工人的工作量，有利于工厂的大批量生产。（2）、该汽车引擎盖制造用压板装置，通过外框内壁底部的左侧固定连接第一电机，第一电机输出轴的一端固定连接丝杆，丝杆的表面螺纹连接移动块，并且移动块的顶部转动连接连杆，连杆远离移动块的一端转动连接底压板，外框内壁底部的右侧固定连接第二电机，第二电机的输出轴上固定连接第一皮带轮，第一皮带轮的表面通过皮带传动连接第二皮带轮，并且第二皮带轮的背面固定连接第一传动轮，第一传动轮的表面通过传动带传动连接第二传动轮，实现加工好的引擎盖的自动出料，通过连杆的转动，带动底压板左侧上升，使得引擎盖滑落至传动带上，传送出外框，无需人工取出引擎盖，给使用者带来便利。（3）、该汽车引擎盖制造用压板装置，通过外框内壁的右侧滑动连接横杆，并且横杆的顶部固定连接第四电机，第四电机输出轴的一端固定连接第一转轮，并且第一转轮的表面通过转动带传动连接第二转轮，第二转轮的表面固定连接磨盘，磨盘的表面与横杆的一端转动连接，达到了对引擎盖进行打磨的目的，及时的对冲压过程中产生的毛刺进行打磨，使得引擎盖更加的光整，便于后续的安装。（4）、该汽车引擎盖制造用压板装置，通过固定框的一侧与外框内壁的一侧固定连接，固定框的底部贯穿竖杆，并且竖杆位于固定框内部的一端固定连接活动板，活动板的顶部与固定框内壁的顶部之间固定连接弹簧，竖杆位于固定框外部的一端与横杆的一端固定连接，实现打磨盘可以根据引擎盖的高度自我调节至合适的打磨位置，便于装置适应不同引擎盖的生产，同时可以对引擎盖进行完全的打磨，避免部分位置因高低落差无法打磨。（5）、该汽车引擎盖制造用压板装置，通过外框内壁的左侧固定连接与底压板相适配的进料板，外框的两侧分别开设进料口和出料口，达到了便于进料和出料的目的，使得装置的生产过程更加的便捷，增加装置的实用性。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术图1中A处的局部放大图；图3为本专利技术升降装置的结构示意图；图4为本专利技术伸缩装置的结构示意图。图中，1外框、2第一电机、3移动块、4连杆、5丝杆、6底压板、7支撑柱、8伸缩杆、9第二电机、10第一皮带轮、11皮带、12第二皮带轮、13第一传动轮、14传动带、15第二传动轮、16进料板、17顶压板、18顶框、19第三电机、20第一链条轮、21链条、22第二链条轮、23升降装置、231转盘、232推头、233转槽、234转杆、235扇形轮、24齿条、25伸缩装置、251固定框、252弹簧、253活动板、254竖杆、26第四电机、27第一转轮、28转动带、29第二转轮、30横杆、31磨盘、32支撑杆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车引擎盖制造用压板装置，包括外框（1），其特征在于：所述外框（1）内壁底部的左侧固定连接有第一电机（2），所述第一电机（2）输出轴的一端固定连接有丝杆（5），所述丝杆（5）的表面螺纹连接有移动块（3），并且移动块（3）的顶部转动连接有连杆（4），所述连杆（4）远离移动块（3）的一端转动连接有底压板（6），所述外框（1）内壁底部的右侧固定连接有第二电机（9），所述第二电机（9）的输出轴上固定连接有第一皮带轮（10），所述第一皮带轮（10）的表面通过皮带（11）传动连接有第二皮带轮（12），并且第二皮带轮（12）的背面固定连接有第一传动轮（13），所述第一传动轮（13）的表面通过传动带（14）传动连接有第二传动轮（15），所述外框（1）内壁顶部的左侧固定连接有顶框（18），并且顶框（18）内壁的底部固定连接有第三电机（19），所述第三电机（19）输出轴的一端固定连接有第一链条轮（20），并且第一链条轮（20）的表面通过链条（21）传动连接有第二链条轮（22），所述第二链条轮（22）的表面固定连接有升降装置（23），所述升降装置（23）的一侧啮合有齿条（24），所述外框（1）内壁的右侧滑动连接有横杆（30），并且横杆（30）的顶部固定连接有第四电机（26），所述第四电机（26）输出轴的一端固定连接有第一转轮（27），并且第一转轮（27）的表面通过转动带（28）传动连接有第二转轮（29），所述第二转轮（29）的表面固定连接有磨盘（31），所述磨盘（31）的表面与横杆（30）的一端转动连接，并且横杆（30）的一端固定连接有伸缩装置（25），所述伸缩装置（25）的一侧与外框（1）内壁的一侧固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车引擎盖制造用压板装置，包括外框（1），其特征在于：所述外框（1）内壁底部的左侧固定连接有第一电机（2），所述第一电机（2）输出轴的一端固定连接有丝杆（5），所述丝杆（5）的表面螺纹连接有移动块（3），并且移动块（3）的顶部转动连接有连杆（4），所述连杆（4）远离移动块（3）的一端转动连接有底压板（6），所述外框（1）内壁底部的右侧固定连接有第二电机（9），所述第二电机（9）的输出轴上固定连接有第一皮带轮（10），所述第一皮带轮（10）的表面通过皮带（11）传动连接有第二皮带轮（12），并且第二皮带轮（12）的背面固定连接有第一传动轮（13），所述第一传动轮（13）的表面通过传动带（14）传动连接有第二传动轮（15），所述外框（1）内壁顶部的左侧固定连接有顶框（18），并且顶框（18）内壁的底部固定连接有第三电机（19），所述第三电机（19）输出轴的一端固定连接有第一链条轮（20），并且第一链条轮（20）的表面通过链条（21）传动连接有第二链条轮（22），所述第二链条轮（22）的表面固定连接有升降装置（23），所述升降装置（23）的一侧啮合有齿条（24），所述外框（1）内壁的右侧滑动连接有横杆（30），并且横杆（30）的顶部固定连接有第四电机（26），所述第四电机（26）输出轴的一端固定连接有第一转轮（27），并且第一转轮（27）的表面通过转动带（28）传动连接有第二转轮（29），所述第二转轮（29）的表面固定连接有磨盘（31），所述磨盘（31）的表面与横杆（30）的一端转动连接，并且横杆（30）的一端固定连接有伸缩装置（25），所述伸缩装置（25）的一侧与外框（1）内壁的一侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖制造用压板装置，其特征在于：所述升降装置（23）包括转盘（231），所述转盘（231）的背面与第二链条轮（22）的表面固定连接，并且转盘（231）的表面固定连接有推头（232），所述推头（23...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗佑新，车晓毅，汪超，
申请(专利权)人：湖南文理学院，
类型：发明
国别省市：湖南,43