确定轨道引导车辆、尤其轨道车辆位置的定位装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于确定轨道引导的车辆(1)的位置的方法，所述车辆尤其是轨道车辆，所述车辆具有在车辆(1)上的行程测量装置(5)，所述行程测量装置借助于在铁轨上的地点标记(11)处提供的地点标记信息每次重新校准以获取确定位置的行程测量值(M1)，其中借助于与行程测量装置(5)连接的地点标记信息记录器(10)检测地点标记信息。为了在这种方法中能够以相对简单的方式和方法进行轨道引导的车辆的位置的准确的确定，借助于另外的地点标记信息记录器(28)再一次检测各相同的地点标记(11)的地点标记信息，并且触发另外的确定位置的行程测量值(M2)的产生，所述另外的地点标记信息记录器沿车辆纵向方向相对于地点标记信息记录器(10)错开设置。本发明专利技术还涉及一种用于确定轨道引导的车辆的位置的定位装置。

Positioning device and method for determining track guidance vehicle, especially rail vehicle position

The invention relates to a method for determination of rail guided vehicles (1) the position of the vehicle, especially for rail vehicles, the vehicle is in a vehicle (1) on stroke measuring device (5), the stroke measuring device with the help of the track location marks (11) location marker information each department to provide access to recalibrate the itinerary measuring position value (M1), and with the help of the stroke measuring device (5) connected place marking information recorder (10) to detect location marker information. In order to accurately determine in a relatively simple way and method to guide rail in the method of the position of the vehicle, with the help of another place marking information recorder (28) once again the same location detection marker (11) location marking information and trigger another itinerary measuring position value (M2) generation, the other place markers along the longitudinal direction of the vehicle relative to the information recorder location tag information recorder (10) staggered. The invention also relates to a positioning device for determining the position of the vehicle guided by the track.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于确定轨道引导的车辆的位置的方法，所述车辆尤其是轨道车辆，所述车辆具有在车辆上的行程测量装置，所述行程测量装置借助于在铁轨上的地点标记处提供的地点标记信息每次重新校准以获取确定位置的行程测量值，其中借助于与行程测量装置连接的地点标记信息记录器检测地点标记信息。
技术介绍
这类方法能够从由S.Fenner、B.Naumann、J.Trinckauf，2003年所著的书籍“Bahnsicherungstechnik(铁道安全技术)”的第424和425页中得出。在所述已知的方法中，为了获取对于现代的列车控制系统所需的定位准确性，分别在地点标记处引发对所行驶过的行程的测量。在此明显地以如下内容为基础，行程测量要么传统地经由借助于轮脉冲或转动脉冲发生器来检测轮转动、要么通过在机车上的雷达传感器进行。还已知的是，在行程测量中尤其借助于里程脉冲发生器技术相关地出现不准确性，所述不准确性随经过的路程累积。因此，为行程测量值确定公差极限值，在超过所述公差极限值时，轨道引导的车辆不再允许使用确定的位置；然后所述车辆被视为“离域的”。当由于各里程脉冲发生器的每路程单位的测量误差经过相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于确定轨道引导的车辆(1)的位置的方法，所述车辆尤其是轨道车辆，所述车辆具有在所述车辆(1)上的行程测量装置(5)，所述行程测量装置借助于在铁轨上的地点标记(11)处提供的地点标记信息每次重新校准以获取确定位置的行程测量值(M1)，其中借助于与所述行程测量装置(5)连接的地点标记信息记录器(10)检测所述地点标记信息，其特征在于，借助于另外的地点标记信息记录器(28)再一次检测各相同的地点标记(11)的地点标记信息，并且触发另外的确定位置的行程测量值(M2)的产生，其中所述另外的地点标记信息记录器沿车辆纵向方向相对于所述地点标记信息记录器(10)错开设置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.26 DE 102015203476.31.一种用于确定轨道引导的车辆(1)的位置的方法，所述车辆尤其是轨道车辆，所述车辆具有在所述车辆(1)上的行程测量装置(5)，所述行程测量装置借助于在铁轨上的地点标记(11)处提供的地点标记信息每次重新校准以获取确定位置的行程测量值(M1)，其中借助于与所述行程测量装置(5)连接的地点标记信息记录器(10)检测所述地点标记信息，其特征在于，借助于另外的地点标记信息记录器(28)再一次检测各相同的地点标记(11)的地点标记信息，并且触发另外的确定位置的行程测量值(M2)的产生，其中所述另外的地点标记信息记录器沿车辆纵向方向相对于所述地点标记信息记录器(10)错开设置。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在每次重新校准的情况下，由所述另外的地点标记信息记录器触发所述行程测量装置，以产生所述另外的确定位置的行程测量值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在每次重新校准的情况下，由所述另外的地点标记信息记录器(28)触发在所述车辆(1)上的另外的行程测量装置(22)，以产生所述另外的确定位置的行程测量值(M2)，其中所述另外的行程测量装置与所述另外的地点标记信息记录器连接。4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，对所述确定位置的行程测量值在遵循预设的公差极限方面进行监控，并且在确定位置的行程测量值接近公差极限时，如果所述另外的确定位置的行程测量值的公差小于所述确定位置的行程测量值的所述公差极限，那么将所述另外的确定位置的行程测量值用于确定所述车辆的位置。5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在轨道引导的所述车辆(1)的前端(2)处安装所述地点标记信息记录器(10)，并且在轨道引导的所述车辆(1)的尾部(2)处安装所述另外的地点标记信息记录器(28)。6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，将所述确定位置的行程测量值(M1)用于所述车辆(1)的位置确定，直至通过所述另外的地点标记信息记录器(28)触发，并且在此之后将所述另外的确定位置的行程测量值(M2)用于所述车辆(1)的位置确定。7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，使用评估装置(6，25)，所述评估装置集成到轨道引导的所述车辆的车辆设备中且与所述行程测量装置(5，22)连接。8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，使用所述行程测量装置的在轨道引导的所述车辆中独立存在的评估...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗洛里安·黑迪克，安德烈亚斯·施泰因格勒弗，斯特芬·于克特，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE