齿轮油用润滑油组合物制造技术

公开了一种齿轮油用润滑油组合物，其含有：40℃下的运动粘度为140～350mm

Lubricating oil composition for gear oil

A lubricating oil composition for gear oil is disclosed, which comprises: 140 to 350mm at 40 DEG C;

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】齿轮油用润滑油组合物
本专利技术涉及齿轮油用润滑油组合物。
技术介绍
近年来，出于二氧化碳气体排出量的削减等对环境问题的对应，汽车、建设机械、农业机械等的节约能源化、即、节约燃油消耗化成为当务之急，发动机、变速器、最终减速器、压缩机、油压装置等装置中，强烈要求对节约能源的贡献。因此，对于它们中使用的润滑油，与以往相比，要求进一步减少搅拌损失和旋转损失。作为变速器和最终减速器的节约燃油消耗化手段之一，可以举出润滑油的低粘度化。例如变速器中，汽车用自动变速器和无级变速器具有液力变矩器、湿式离合器、齿轮轴承机构、油泵、油压控制机构等，另外，手动变速器和最终减速器具有齿轮轴承机构，通过使它们中使用的润滑油进一步低粘度化，可以降低液力变矩器、湿式离合器、齿轮轴承机构、油泵等的搅拌损失和旋转阻力，动力的传递效率提高，从而可以提高汽车的燃油消耗。作为以往的润滑油组合物，对于兼具节约燃油消耗性与齿轮、轴承等金属部位的充分的耐久性的组合物，提出了在矿物油系和/或合成油系的润滑油基础油中配混有各种添加剂的组合物(例如参照专利文献1、2)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2008-208212号公报专利文献2：日本特开2009-249496号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，为了实现节约燃油消耗而进行润滑油的低粘度化，从而以油膜厚度的降低为起因，有时极压性和耐磨耗性降低、产生磨损等而变速器等中产生不良情况。本专利技术是鉴于这样的实际情况而作出的，其目的在于，提供：不实施润滑油的低粘度化，低温流动性也优异、能够实现节约燃油消耗的具有耐磨耗性和氧化稳定性、进而疲劳寿命优异的齿轮用润滑油组合物。用于解决问题的方案为了解决上述课题，本专利技术提供：下述[1]～[5]所示的润滑油组合物、下述[6]所示的组合物的使用(应用)、以及下述[7]所示的组合物在制造中的使用(应用)。[1]一种齿轮油用润滑油组合物，其含有：40℃下的运动粘度为140～350mm2/s的润滑油基础油；α-烯烃与具有聚合性不饱和键的酯单体的共聚物；包含磷和硫的性能添加剂；和，聚(甲基)丙烯酸酯系降凝剂。[2]根据权利要求1所述的齿轮油用润滑油组合物，其中，前述润滑油基础油含有：40℃下的运动粘度为200～600mm2/s、且硫含量为0.3～0.9质量％的第1润滑油基础油成分；和，40℃下的运动粘度低于200mm2/s的第2润滑油基础油成分，以基础油总量为基准，第1润滑油基础油成分的含量为30～80质量％、第2润滑油基础油成分的含量为70～20质量％。[3]根据[1]或[2]所述的齿轮油用润滑油组合物，其中，前述共聚物的含量以组合物总量为基准为0.5质量％以上。[4]根据[1]～[3]中任一项所述的齿轮油用润滑油组合物，其中，前述性能添加剂的含量满足下述式(1)和(2)所示的条件：CP≥0.05(1)7≤(CS/CP)≤20(2)[式中，CP表示前述性能添加剂中所含的磷的含量，CS表示前述性能添加剂中所含的硫的含量，CP和CS分别为以组合物总量为基准的磷或硫的元素换算值(质量％)。]。[5]根据[1]～[4]中任一项所述的齿轮油用润滑油组合物，其140℃下的运动粘度为6.0mm2/s以上。[6]一种组合物作为齿轮用润滑油的应用，其中，前述组合物含有：40℃下的运动粘度为140～350mm2/s的润滑油基础油；α-烯烃与具有聚合性不饱和键的酯单体的共聚物；包含磷和硫的性能添加剂；和，聚(甲基)丙烯酸酯系降凝剂。[7]一种组合物在制造齿轮用润滑油中的应用，其中，前述组合物含有：40℃下的运动粘度为140～350mm2/s的润滑油基础油；α-烯烃与具有聚合性不饱和键的酯单体的共聚物；包含磷和硫的性能添加剂；和，聚(甲基)丙烯酸酯系降凝剂。本专利技术中所谓运动粘度是指，ASTMD-445中规定的运动粘度。另外，本专利技术中所谓粘度指数是指，依据JISK2283-1993测定的粘度指数。通过使用上述齿轮油用润滑油组合物，可以大幅提高高负荷条件下的油膜厚度，因此，可以降低金属部位的摩擦，降低低温起动时的搅拌损失。专利技术的效果根据本专利技术，可以提供：不实施润滑油的低粘度化，低温流动性也优异、能够实现节约燃油消耗的具有耐磨耗性和氧化稳定性、进而疲劳寿命优异的齿轮用润滑油组合物。因此，用于汽车用的手动变速器、自动变速器、无级变速器、最终减速器或工业用齿轮系统时，可以维持作为齿轮油所需的特性、且达成节约燃油消耗性。本专利技术的齿轮用润滑油组合物对于齿轮中、特别是作为最终减速齿轮使用的准双曲面齿轮是特别有用的。具体实施方式以下，对本专利技术的优选实施方式进行说明。本专利技术的实施方式的齿轮油用润滑油组合物含有：40℃下的运动粘度为140～350mm2/s的润滑油基础油；α-烯烃与具有聚合性不饱和键的酯单体的共聚物；包含磷和硫的性能添加剂；和，聚(甲基)丙烯酸酯系降凝剂。[(A)成分：润滑油基础油]本实施方式的齿轮油用润滑油组合物(以下，有时简单称为“润滑油组合物”)含有(A)润滑油基础油。润滑油基础油的40℃下的运动粘度为140～350mm2/s。润滑油基础油只要40℃下的运动粘度满足上述条件就没有特别限制，可以使用通常的润滑油中使用的基础油。具体而言，可以举出矿物油系基础油、合成系基础油或两者的混合物。作为矿物油系基础油，可以举出对于将原油进行常压蒸馏和减压蒸馏而得到的润滑油馏分，将溶剂脱沥青、溶剂萃取、氢解、溶剂脱蜡、催化脱蜡、加氢精制、硫酸清洗、白土处理等精制处理单独或适当组合2种以上进行精制而成的石蜡系、环烷系等矿物油系基础油、正构烷烃、异构烷烃等。需要说明的是，这些矿物油系基础油可以单独使用也可以以任意比例组合2种以上使用。作为优选的矿物油系基础油，可以举出以下的基础油。(1)石蜡基系原油和/或混合基系原油的基于常压蒸馏的馏出油(2)石蜡基系原油和/或混合基系原油的常压蒸馏残渣油的减压蒸馏馏出油(WVGO)(3)通过润滑油脱蜡工序得到的蜡和/或通过GTL工艺等制造的费托蜡(4)选自(1)～(3)中的1种或2种以上的混合油的缓和加氢裂化(mildhydrocracking)处理油(MHC)(5)选自(1)～(4)中的2种以上的油的混合油(6)(1)、(2)、(3)、(4)或(5)的脱沥青油(DAO)(7)(6)的缓和加氢裂化处理油(MHC)(8)以选自(1)～(7)中的2种以上的油的混合油等为原料油，将该原料油和/或从该原料油回收的润滑油馏分通过通常的精制方法精制并将润滑油馏分回收而得到的润滑油此处，通常的精制方法没有特别限制，可以任意采用制造基础油时使用的精制方法。作为通常的精制方法，例如可以举出(1)氢解、氢化精制等加氢精制、(2)糠醛溶剂萃取等溶剂精制、(3)溶剂脱蜡、催化脱蜡等脱蜡、(4)利用酸性白土、活性白土等的白土精制、(5)硫酸清洗、苛性钠清洗等化学品(酸或碱)精制等。本实施方式中，可以以任意的组合和任意的顺序采用这些中的1种或2种以上。作为合成系基础油，可以举出聚α-烯烃或其氢化物、异丁烯低聚物或其氢化物、异构烷烃、烷基苯、烷基萘、二酯(戊二酸二(十三烷基)酯、己二酸二-2-乙基己酯、壬二酸二-2-乙基己酯、己二酸二异癸酯、己二酸二(十三烷基)酯、癸二酸二-2-乙基己酯等)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮油用润滑油组合物，其含有：40℃下的运动粘度为140～350mm

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.27 JP 2015-0387581.一种齿轮油用润滑油组合物，其含有：40℃下的运动粘度为140～350mm2/s的润滑油基础油；α-烯烃与具有聚合性不饱和键的酯单体的共聚物；包含磷和硫的性能添加剂；和，聚(甲基)丙烯酸酯系降凝剂。2.根据权利要求1所述的齿轮油用润滑油组合物，其中，所述润滑油基础油含有：40℃下的运动粘度为200～600mm2/s、且硫含量为0.3～0.9质量％的第1润滑油基础油成分；和，40℃下的运动粘度低于200mm2/s的第2润滑油基础油成分，以基础油总量为基准，第1润滑油基础油成分的含量为30～80质量％、第2润滑油基础油成分的含量为70～20质量％。3.根据权利要求1或2所述的齿轮油用润滑油组合物，其中，所述共聚物的含量以组合物总量为基准为0.5质量％以上。4.根据权利要求1～3中任一项所述的齿轮油用润滑油组合物...

【专利技术属性】
技术研发人员：小松原仁，
申请(专利权)人：JXTG能源株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP