作业车制造技术

具备行驶车、被支撑在旋转台(6)上的作业部、驾驶室(3)以及连结部(2)，连结部(12)具有连结部主体(13)和转动控制部(14)，其中，连结部主体(13)将旋转台(6)与驾驶室(3)连结，并且被设置为能够通过与旋转台(6)的台侧连接部(13a)和与驾驶室(3)的驾驶室侧连接部(13b)进行转动，转动控制部(14)以在连结部主体(13)转动的范围始终与连结部主体(13)相交叉的方式延伸，且将旋转台(6)与驾驶室(3)连结，并且被配置为能够通过与旋转台(6)的台侧连接部(14a)和与驾驶室(3)的驾驶室侧连接部(14b)进行转动，台侧连接部(13a)与台侧连接部(14a)之间的距离和驾驶室侧连接部(13b)与驾驶室侧连接部(14b)之间的距离相同，并且，台侧连接部(13a)至驾驶室侧连接部(13b)为止的长度和台侧连接部(14a)至驾驶室侧连接部(14b)为止的长度相同。

Working vehicle

\u5177\u5907\u884c\u9a76\u8f66\u3001\u88ab\u652f\u6491\u5728\u65cb\u8f6c\u53f0(6)\u4e0a\u7684\u4f5c\u4e1a\u90e8\u3001\u9a7e\u9a76\u5ba4(3)\u4ee5\u53ca\u8fde\u7ed3\u90e8(2)\uff0c\u8fde\u7ed3\u90e8(12)\u5177\u6709\u8fde\u7ed3\u90e8\u4e3b\u4f53(13)\u548c\u8f6c\u52a8\u63a7\u5236\u90e8(14)\uff0c\u5176\u4e2d\uff0c\u8fde\u7ed3\u90e8\u4e3b\u4f53(13)\u5c06\u65cb\u8f6c\u53f0(6)\u4e0e\u9a7e\u9a76\u5ba4(3)\u8fde\u7ed3\uff0c\u5e76\u4e14\u88ab\u8bbe\u7f6e\u4e3a\u80fd\u591f\u901a\u8fc7\u4e0e\u65cb\u8f6c\u53f0(6)\u7684\u53f0\u4fa7\u8fde\u63a5\u90e8(13a)\u548c\u4e0e\u9a7e\u9a76\u5ba4(3)\u7684\u9a7e\u9a76\u5ba4\u4fa7\u8fde\u63a5\u90e8(13b)\u8fdb\u884c\u8f6c\u52a8\uff0c\u8f6c\u52a8\u63a7\u5236\u90e8(14)\u4ee5\u5728\u8fde\u7ed3\u90e8\u4e3b\u4f53(13)\u8f6c\u52a8\u7684\u8303\u56f4\u59cb\u7ec8\u4e0e\u8fde\u7ed3\u90e8\u4e3b\u4f53(13)\u76f8\u4ea4\u53c9\u7684\u65b9\u5f0f\u5ef6\u4f38\uff0c\u4e14\u5c06\u65cb\u8f6c\u53f0(6)\u4e0e\u9a7e\u9a76\u5ba4(3)\u8fde\u7ed3\uff0c\u5e76\u4e14\u88ab\u914d\u7f6e\u4e3a\u80fd\u591f\u901a\u8fc7\u4e0e\u65cb\u8f6c\u53f0(6)\u7684\u53f0\u4fa7\u8fde\u63a5\u90e8(14a)\u548c\u4e0e\u9a7e\u9a76\u5ba4(3)\u7684\u9a7e\u9a76\u5ba4\u4fa7\u8fde\u63a5\u90e8(14b)\u8fdb\u884c\u8f6c\u52a8\uff0c\u53f0\u4fa7\u8fde\u63a5\u90e8(13a)\u4e0e\u53f0\u4fa7\u8fde\u63a5\u90e8(14a)\u4e4b\u95f4\u7684\u8ddd\u79bb\u548c\u9a7e\u9a76\u5ba4\u4fa7\u8fde\u63a5\u90e8(13b)\u4e0e\u9a7e\u9a76\u5ba4\u4fa7\u8fde\u63a5 The distance between the parts (14b) is the same, and the length of the side connecting part (13a) to the side of the cab (13b) is the same as the length of the side connection part (14a) to the side of the cab (14b).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】作业车
本专利技术涉及作业车，尤其涉及具有用于对行驶车和作业部进行操作的驾驶室的作业车。
技术介绍
以往使用将驾驶室和作业部配置在设置于行驶车的上侧的旋转台上的作业车。例如，起重机具有以能够旋转的方式设置于行驶车的旋转台，在该旋转台的上侧配置有驾驶室和起重部。起重部以伸缩自如的方式构成并且当起重作业结束时收缩并沿着行驶车放倒。由此，能够使行驶车稳定地行驶。此处，起重部一般形成得比行驶车长，因此，当将起重部沿着行驶车放倒时，成为其前端部从行驶车的前部突出的状态。因此，在起重机在道路上行驶时，存在起重部的前端部妨碍在驾驶室内进行操作的作业者的视线这样的问题。例如，在起重机进入交叉路口时，若起重部的前端部位于驾驶室与信号灯之间，则驾驶室内的作业者有可能无法清楚地确认信号灯。因此，作为保持行驶时的驾驶室内的作业者的视线清楚的技术，例如，在专利文献1中提出了一种旋转式挖掘机，通过旋转臂以能够朝向上部旋转体的后部旋转的方式支撑驾驶室。在该旋转式挖掘机中，当在道路上行驶时，通过使驾驶室旋转至上部旋转体的后部，从而能够防止作业机妨碍驾驶室内的作业者的视线。【现有技术文献】【专利文献】专利文献1：日本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种作业车，其特征在于，具备：行驶车；作业部，具有以能够旋转的方式设置在所述行驶车的上侧的旋转台，并且被支撑在所述旋转台上进行作业；驾驶室，安装于所述旋转台，用于操作所述行驶车以及所述作业部；以及连结部，以能够改变所述驾驶室的朝向的方式连结于所述旋转台，所述连结部具有：连结部主体，，将所述旋转台与所述驾驶室连结，并且被设置为能够利用与所述旋转台连接的台侧连接部以及与所述驾驶室连接的驾驶室侧连接部进行转动；以及转动控制部，以在所述连结部主体转动的范围始终与所述连结部主体相交叉的方式延伸而将所述旋转台与所述驾驶室连结，并且被设置为能够利用与所述旋转台连接的台侧连接部以及与所述驾驶室连接的驾驶室侧连...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.27 JP 2015-0382541.一种作业车，其特征在于，具备：行驶车；作业部，具有以能够旋转的方式设置在所述行驶车的上侧的旋转台，并且被支撑在所述旋转台上进行作业；驾驶室，安装于所述旋转台，用于操作所述行驶车以及所述作业部；以及连结部，以能够改变所述驾驶室的朝向的方式连结于所述旋转台，所述连结部具有：连结部主体，，将所述旋转台与所述驾驶室连结，并且被设置为能够利用与所述旋转台连接的台侧连接部以及与所述驾驶室连接的驾驶室侧连接部进行转动；以及转动控制部，以在所述连结部主体转动的范围始终与所述连结部主体相交叉的方式延伸而将所述旋转台与所述驾驶室连结，并且被设置为能够利用与所述旋转台连接的台侧连接部以及与所述驾驶室连接的驾驶室侧连接部进行转动，所述连结部主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田荘，
申请(专利权)人：株式会社多田野，
类型：发明
国别省市：日本,JP