一种发电机进气控制装置制造方法及图纸

本文公布了一种发电机进气控制装置，包括舱体、设于舱体内部的发电机、舱外供气系统和舱内供气系统；其中，所述舱外供气系统与所述发电机连接，所述舱外供气系统构成所述发电机的工作供气系统；所述舱内供气系统与所述发电机连接，所述舱内供气系统构成所述发电机的启动供气系统；本实用新型专利技术可应用于发电机技术领域，应用本申请能够有效克服现有技术中存在的缺陷，能够使工作在低温环境下的海洋平台的柴油发电机易于起动，能够有效避免由于空气温度低而造成的起动故障或起动不成功。

A generator air intake control device

This paper discloses a generator air intake control device comprises a cabin, a cabin inside the generator, outside the cabin air supply system and cabin air supply system; wherein, the cabin air supply system is connected with the generator, the cabin air supply system which supply system of the generator; the cabin air supply system connected with the generator, the cabin air supply system to start gas supply system of the generator; the utility model can be applied to the technical field of the generator, the invention can effectively overcome the defects of the prior art, the diesel generator can make the work of offshore platform under the low temperature environment is easy to start, can effectively avoid because of the lower air temperature caused by the failure to start or start without success.

【技术实现步骤摘要】
一种发电机进气控制装置
本申请涉及但不限于发电机
，尤其是一种发电机进气控制装置。
技术介绍
柴油发电机，以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。目前，应用到海洋平台上的柴油发电机存在有如下缺陷：其所需的燃烧用空气一般直接从平台机舱外部直接吸入；而对工作在低温环境下的海洋平台，由于外部大气温度较低，工作环境恶劣，容易造成柴油发电机起动困难甚至无法起动。
技术实现思路
本申请解决的技术问题是提供一种发电机进气控制装置，能够有效克服现有技术中存在的缺陷，能够使工作在低温环境下的海洋平台的柴油发电机易于起动，能够有效避免由于空气温度低而造成的起动故障或起动不成功。为解决上述技术问题，本申请提供了一种发电机进气控制装置，包括舱体、设于舱体内部的发电机、舱外供气系统和舱内供气系统；其中，所述舱外供气系统与所述发电机连接，所述舱外供气系统构成所述发电机的工作供气系统；所述舱内供气系统与所述发电机连接，所述舱内供气系统构成所述发电机的启动供气系统。上述发电机进气控制装置，还可具有如下特点，所述舱外供气系统包括第一进气管路，所述第一进气管路的入口端设于所述舱体的外壁上，所述第一进气管路的出口端连通所述发电机。上述发电机进气控制装置，还可具有如下特点，所述舱内供气系统包括连通第一进气管路与舱内气体的进气端口。上述发电机进气控制装置，还可具有如下特点，所述第一进气管路上设有三通转换阀，所述三通转换阀连通所述第一进气管路的入口端侧、第一进气管路的出口端侧和舱内供气系统的进气端口。上述发电机进气控制装置，还可具有如下特点，所述三通转换阀包括相互连通的第一连接端、第二连接端、第三连接端；所述第一连接端连接所述第一进气管路的入口端侧，所述第二连接端连接所述第一进气管路的出口端侧，所述第三连接端连接所述舱内供气系统的进气端口。上述发电机进气控制装置，还可具有如下特点，所述第一进气管路上设有消音器。上述发电机进气控制装置，还可具有如下特点，所述第一进气管路上设有弹性膨胀节。上述发电机进气控制装置，还可具有如下特点，所述舱内供气系统的进气端口、所述第一进气管路的入口端均设置有过滤器。上述发电机进气控制装置，还可具有如下特点，所述三通转换阀为电磁阀，所述三通转换阀连接有控制台，所述控制台用于控制所述三通转换阀动作。上述发电机进气控制装置，还可具有如下特点，所述舱内供气系统包括第二进气管路，所述第二进气管路的入口端设于所述舱体的内部，所述第二进气管路的出口端连通所述发电机。本申请上述技术方案具有如下有益效果：本申请可通过上述舱内供气系统的设置，通过上述舱内供气系统的设置，可使发电机启动初期从温度较高的舱内吸入气体，吸入的舱内气体可作为柴油机进气缸燃烧做功所用的气体，进而可保证发电机顺利启动；上述设置可避免舱外低温气体所造成的发电机启动操作不稳定甚至启动失败的情况发生，能够有效提高低温环境中，发电机的启动稳定性；在冬季或其他温度较低的工况下，本申请的应用技术效果更为明显。本申请还可通过上述三通转换阀的设置，能够实现舱外供气系统和舱内供气系统之间的便捷切换操作，能够有效提高操作效率；可通过上述控制台的设置，能够实现三通转换阀的便捷控制操作，能够进一步提供操作效率。本申请还可通过上述消音器的设置，能够降低整个系统的噪音，能够有效提高系统的整体稳定性；可通过上述弹性膨胀节的设置，能够有效消除因热膨胀或振动而引起的管路变形或损坏，能够有效保证第一进气管路的运行稳定性；可通过上述多处过滤器的设置，能够有效过滤掉空气中的杂质，能够有效保证发电机的气源清洁。本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术实施例而了解。本申请的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明附图用来提供对本申请技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。图1为本技术实施例一的结构示意图。具体实施方式下文中将结合附图对本申请的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。实施例一：结合图1所示，本技术实施例一中提供的一种发电机进气控制装置，包括舱体4、设于舱体4内部的发电机1、舱外供气系统和舱内供气系统；其中，舱外供气系统与发电机1连接，舱外供气系统构成发电机1的工作供气系统；舱内供气系统与发电机1连接，舱内供气系统构成发电机1的启动供气系统。具体操作中，通过上述舱内供气系统的设置，可使发电机启动初期从温度较高的舱内吸入气体，吸入的舱内气体可作为柴油机进气缸燃烧做功所用的气体，进而可保证发电机顺利启动；上述设置可避免舱外低温气体所造成的发电机启动操作不稳定甚至启动失败的情况发生，能够有效提高低温环境中，发电机的启动稳定性；在冬季或其他温度较低的工况下，本申请的应用技术效果更为明显。进一步的，本实施例一中的上述舱外供气系统包括第一进气管路，第一进气管路的入口端2设于舱体4的外壁上，第一进气管路的出口端连通发电机1；舱内供气系统包括连通第一进气管路与舱内气体的进气端口3。具体操作中，发电机1启动初期，通过舱内供气系统的进气端口3实现从温度较高的机舱内吸气；发电机1启动成功后，可自动切换至舱外供气系统，即通过第一进气管路的入口端2实现从外部露天环境吸气；上述优化设置，能够工作在低温环境下的海洋平台的柴油发电机1易于起动，能有效避免由于空气温度低而造成的起动故障或起动不成功。优选地，为了能够有效控制上述舱外供气系统与舱内供气系统之间的切换操作；本实施例中，上述第一进气管路上设有三通转换阀，三通转换阀连通第一进气管路的入口端侧、第一进气管路的出口端侧和舱内供气系统的进气端口；进一步的，上述三通转换阀包括相互连通的第一连接端11、第二连接端12、第三连接端13；第一连接端11连接第一进气管路的入口端2侧，第二连接端12连接第一进气管路的出口端侧，第三连接端13连接舱内供气系统的进气端口3。具体操作中，上述发电机1为柴油发电机，上述三通转换阀为电磁阀，三通转换阀连接有控制台5，控制台5用于控制三通转换阀动作；上述控制台5可以是船舶电站PMS发电管理模块。本实施例中，上述发电管理模块能够实时监测柴油发电机的负荷，起动柴油发电机初期，柴油发电机的负荷较低，具体负荷小于5％，发电管理模块可控制三通转换阀中的第二连接端12、第三连接端13开启，第一连接端11关闭，即柴油发电机从舱内吸气，由于机舱内部的温度较高，一般大于5摄氏度，不会对柴油发电机的起动造成不良影响，将使柴油发电机的起动较为顺利，能有效避免起动故障。当柴油发电机起动成功后，柴油发电机负荷逐渐上升并大于5％时，发电管理模块控制三通转换阀转向，即控制第三连接端13关闭，控制第一连接端11、第二连接端12开启，即柴油发电机从舱外露天环境吸气，即可保证柴油发电机的稳定运行。优选地，上述第一进气管路上设有消音器6，上述第一进气管路上设有弹性膨胀节7；另外，舱内供气系统的进气端口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发电机进气控制装置，其特征在于，包括舱体、设于舱体内部的发电机、舱外供气系统和舱内供气系统；其中，所述舱外供气系统与发电机连接，舱外供气系统构成发电机的工作供气系统；舱内供气系统与发电机连接，舱内供气系统构成发电机的启动供气系统。

【技术特征摘要】
1.一种发电机进气控制装置，其特征在于，包括舱体、设于舱体内部的发电机、舱外供气系统和舱内供气系统；其中，所述舱外供气系统与发电机连接，舱外供气系统构成发电机的工作供气系统；舱内供气系统与发电机连接，舱内供气系统构成发电机的启动供气系统。2.根据权利要求1所述的发电机进气控制装置，其特征在于，所述舱外供气系统包括第一进气管路，第一进气管路的入口端设于舱体的外壁上，第一进气管路的出口端连通发电机。3.根据权利要求2所述的发电机进气控制装置，其特征在于，所述舱内供气系统包括连通第一进气管路与舱内气体的进气端口。4.根据权利要求3所述的发电机进气控制装置，其特征在于，所述第一进气管路上设有三通转换阀，三通转换阀连通第一进气管路的入口端侧、第一进气管路的出口端侧和舱内供气系统的进气端口。5.根据权利要求4所述的发电机进气控制装置，其特征在于，所述三通转换阀包括相互连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，王钦刚，王冬石，陈力生，黎剑波，刘伟杰，张珊成，冯晓宁，李伟芬，古剑川，
申请(专利权)人：中国海洋石油总公司，中海油田服务股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11