浅埋山区公路隧道门式排桩刚构围护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种浅埋山区公路隧道门式排桩刚构围护结构，涉及一种浅埋山区公路隧道盖挖施工领域，也是一种通过门式排桩刚构围护结构来完成浅埋山区公路隧道主体施工的通透式盖挖施工方法，该门式排桩刚构围护结构主要是由两排互相平行并分别设置在公路隧道主体两侧的钻孔桩、位于每排钻孔桩顶部并浇筑相连一体的冠梁、及两排钻孔桩顶部的冠梁之间浇筑连接的多根横撑等构成，这种施工结构具有构造简单、安全可靠、费用低廉、施工条件优越、低碳环保等优点，其结合相应的施工方法能有利于减少浅埋山区公路隧道边坡开挖的工程数量，节约弃土场，还具有节能减排的效果，施工环境友好，经济效益和社会效益显著。

Rigid pile retaining structure of portal row pile in highway tunnel in shallow mountainous area

The utility model discloses a shallow buried highway tunnel portal rigid pile retaining structure, relates to a shallow buried highway tunnel cover excavation construction field, is also a kind of door type rigid frame through pile retaining structure to complete Tongtoushi shallow buried highway tunnel construction of the cover excavation construction method, the the door type rigid frame row pile retaining structure is mainly connected with a plurality of transverse brace pouring formed between crown beam composed of two rows of parallel to each other and are respectively arranged on both sides of the main highway tunnel bored pile, bored pile in each row and connected to one of the top pouring crown beam, and two rows of bored pile top, this is the construction structure the advantages of simple structure, safe and reliable, low cost, construction conditions, low carbon and environmental protection, the combination of the corresponding construction method can reduce the number of tunnel slope excavation of shallow mountain highway engineering section The abandoned soil field also has the effect of energy saving and emission reduction. The construction environment is friendly, and the economic and social benefits are remarkable.

【技术实现步骤摘要】
浅埋山区公路隧道门式排桩刚构围护结构
本技术涉及一种浅埋山区公路隧道盖挖施工领域，具体是指浅埋山区公路隧道门式排桩刚构围护的通透式盖挖施工结构。
技术介绍
浅埋山区公路隧道盖挖法施工是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。由于在封闭条件下开挖隧道土石方，施工期间需要采取通风排烟、灯光照明和洞内排泄渗透水等保障措施，费用巨大，且存在安全隐患；而公开的中国专利号为201420739014.0的“山岭隧道桩拱盖挖法综合支护结构”，虽然采用了两排相互平行的钻孔桩围护结构，但将护拱与钻孔桩结合成综合支护结构，仍需在封闭的顶盖下进行施工，故依然存在封闭式施工的缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种构造简单、安全可靠、费用低廉、施工条件优越、低碳环保的浅埋山区公路隧道门式排桩刚构围护结构。本技术的技术问题通过以下技术方案实现：一种浅埋山区公路隧道门式排桩刚构围护结构，其包括两排互相平行、并分别设置在公路隧道主体两侧的钻孔桩，每排钻孔桩均是由多个钻孔桩沿公路隧道主体的轴线方向按设计的间距设置而成，每排钻孔桩顶部均设有沿公路隧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浅埋山区公路隧道门式排桩刚构围护结构，其特征在于该结构包括两排互相平行、并分别设置在公路隧道主体（8）两侧的钻孔桩（3），每排钻孔桩均是由多个钻孔桩（3）沿公路隧道主体（8）的轴线方向按设计的间距设置而成，每排钻孔桩（3）顶部均设有沿公路隧道主体（8）的轴线方向延伸的冠梁（5），该冠梁将所述每排钻孔桩（3）的多个钻孔桩（3）浇筑相连一体，两排钻孔桩（3）顶部的冠梁（5）之间浇筑连接多根横撑（6），该多根横撑沿公路隧道主体（8）的轴线方向按设计的间距设置。

【技术特征摘要】
1.一种浅埋山区公路隧道门式排桩刚构围护结构，其特征在于该结构包括两排互相平行、并分别设置在公路隧道主体（8）两侧的钻孔桩（3），每排钻孔桩均是由多个钻孔桩（3）沿公路隧道主体（8）的轴线方向按设计的间距设置而成，每排钻孔桩（3）顶部均设有沿公路隧道主体（8）的轴线方向延伸的冠梁（5），该冠梁将所述每排钻孔桩（3）的多个钻孔桩（3）浇筑相连一体，两排钻孔桩（3）顶部的冠梁（5）之间浇筑连接多根横撑（6），该多根横撑沿公路隧道主体（8）的轴线方向按设计的间距设置。2.根据权利要求1所述的浅埋山区公路隧道门式排桩刚构围护结构，其特征在于所述的每排钻孔桩（3）的相邻两个钻孔桩之间设有多个上、下布置的压浆管（4），间距为e，按设计取e=1~2m。3.根据权利要求2所述的浅埋山区公路隧道门式排桩刚构...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐懋刚，冉平，谢瑜军，方梁正，陈兴艾，杨磊，郑国增，王建成，陈栋，周一勤，
申请(专利权)人：宁波交通工程建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33