临海高水压隧道单层钢板混凝土组合衬砌结构制造技术

本实用新型专利技术公开临海高水压隧道单层钢板混凝土组合衬砌结构，包括由若干钢板依次首尾相连组成的钢板拱圈结构、设置于钢板拱圈结构与初期支护结构之间并与钢板拱圈结构侧面相连的抗剪结构、两端分别与钢板拱圈结构和初期支护结构相连的支撑结构、以及浇注于钢板拱圈结构与初期支护结构之间的抗渗混凝土。本实用新型专利技术可节省防水层及三次衬砌的建造，节约施工工期和减小隧道衬砌的总厚度和隧道开挖面积以及节省开挖工程量，增强开挖洞体的稳定性。相对于现有技术，本实用新型专利技术技术方案具有抗震性能好，抗变形能力强，施工速度快、施工工期缩短、节约人工成本等优点。

Single deck steel sheet concrete composite lining structure for sea high water pressure tunnel

The utility model discloses the high pressure tunnel single steel plate concrete composite lining structure, including setting plate arch structure, composed of a plurality of steel plate are composed of end to end between plate arch structure and initial support structure and steel arch structure side shear structure, connected with the two ends of steel arch structure and initial support connected supporting structure the support structure and permeability resistance of concrete pouring on the steel arch structure and between initial support structure. The utility model can save the waterproof layer and the construction of the three lining, save the construction period, reduce the total thickness of the tunnel lining and the excavation area of the tunnel, and save the amount of the excavation work, and enhance the stability of the excavation cavity. Compared with the prior art, the technical proposal of the utility model has the advantages of good seismic performance, strong deformation resistance, fast construction speed, short construction period, labor cost saving and the like.

【技术实现步骤摘要】
临海高水压隧道单层钢板混凝土组合衬砌结构
本技术涉及隧道衬砌结构设计
，特别涉及临海高水压隧道单层钢板混凝土组合衬砌结构。
技术介绍
隧道衬砌指的是为了防止围岩变形或者坍塌，沿着隧道洞内边缘使用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。现有技术中的隧道衬砌一般都设置有初期支护结构和二次衬砌，对于某些围岩压力较大、地质条件较差的隧道还需要设置三次衬砌，以保证隧道围岩稳定性和改善支护结构受力状态。例如，港珠澳大桥珠海连接线的拱北隧道地质条件较为特殊，且地表沉降需要严格控制，因此隧道超前支护采用管幕冻结组合预加固方案。目前拱北隧道初期支护结构由工字钢拱架、钢筋网以及喷射混凝土构成，可用于承受隧道开挖后的围岩压力。二次衬砌由格栅钢架、钢筋网以及喷射混凝土构成，用来加固初期支护结构及共同承受围岩压力。三次衬砌由防水层、防腐蚀钢筋混凝土构成，主要用于防水和美观。其中，隧道超前支护在积极冻结满足要求后，按照先注浆加固后开挖的原则，分部多台阶多导坑开挖，同时逐步停止已开挖段的冻结作用，从而起到节约能源目的。但是上述结构以及施工方法存在一定的问题，顶管分部停止冻结没有协调好，容易在高水压的条件下造成本文档来自技高网...

【技术保护点】
临海高水压隧道单层钢板混凝土组合衬砌结构，其特征在于，包括由若干钢板依次首尾相连组成的钢板拱圈结构、设置于所述钢板拱圈结构与初期支护结构之间并与所述钢板拱圈结构侧面相连的抗剪结构、两端分别与所述钢板拱圈结构和初期支护结构相连的支撑结构、以及浇注于所述钢板拱圈结构与所述初期支护结构之间的混凝土。

【技术特征摘要】
1.临海高水压隧道单层钢板混凝土组合衬砌结构，其特征在于，包括由若干钢板依次首尾相连组成的钢板拱圈结构、设置于所述钢板拱圈结构与初期支护结构之间并与所述钢板拱圈结构侧面相连的抗剪结构、两端分别与所述钢板拱圈结构和初期支护结构相连的支撑结构、以及浇注于所述钢板拱圈结构与所述初期支护结构之间的混凝土。2.如权利要求1所述的临海高水压隧道单层钢板混凝土组合衬砌结构，其特征在于，组成所述钢板拱圈结构的钢板厚度为40～60mm。3.如权利要求1所述的临海高水压隧道单层钢板混凝土组合衬砌结构，其特征在于，所述抗剪结构为包括面板和腹板相互垂直相连的L型钢抗剪切构件，所述L型钢抗剪切构件的腹板一侧边与所述钢板拱圈结构侧面焊接相连。4.如权利要求3所述的临海高水压隧道单层钢板混凝土组合衬砌结构，其特征在于，所述面板的宽度为90～120mm，所述面板的厚度为13～18mm，所述腹板的高度为250～350mm，所述腹板的厚度为9～11.5mm。5.如权利要求1所述的临海高水压隧道单层钢板混凝土组合衬砌结构，其特征在于，所述抗...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉小明，范建华，王韧，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：新型
国别省市：广东,44