一种码头船岸界面安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种码头船岸界面安全装置，适合各种沿海、内河码头油船、化学品装载卸载时油气回收装置或VOCs治理装置的船岸交接。它是在一个整体的橇底盘上，集成了绝缘法兰、压力变送器、采样口、油气切断系统、过滤器、第一阻火器、压力/真空泄放系统、充惰/稀释系统、温度变送器、放空系统、风机、接地系统、差压变送器一系列装置，装置内的仪表信号及联锁关系集成在一个PLC控制系统内，保证船舶在进行油品、化学品装卸作业时，油气回收系统的安全、稳定运行。本装置适用于沿海、内河船舶装卸油品、化学品等装卸的油气回收和VOCs治理场合。

A wharf shore interface safety device

The utility model discloses a wharf shore interface safety device, which is suitable for ship and shore transfer of oil and gas recovery devices or VOCs treatment devices in various coastal and inland terminal oil tankers, chemicals loading and unloading. It is in an overall skid chassis, integrated insulation flange, pressure transmitter, sampling port, oil and gas cutting system, filter, the first flame arrester, pressure / vacuum relief system, inert gas charging / dilution system, temperature transmitter, venting system, air blower, grounding system, a series of differential pressure transducer apparatus, instrument and signal interlocking relation within the device is integrated in a PLC control system, ensure the ship during loading and unloading operations of oil, chemicals, safe and stable operation of oil and gas recovery system. The device is suitable for loading and unloading oil and gas, chemicals and other oil and gas recovery and VOCs management occasions in coastal and inland vessels.

【技术实现步骤摘要】
一种码头船岸界面安全装置
本技术属于油气回收与VOCs治理
，特别涉及一种码头船岸界面安全装置。
技术介绍
油品在储运和装卸等环节中易挥发油气，污染大气环境、损害人民群众健康、浪费能源。鉴于此，我国逐步在加油站、储油库、石油炼化企业等开展了油气回收与VOCs治理行动。我国作为世界航运大国，拥有万吨级以上原油和成品油泊位约190座、原油和成品油年吞吐量约6.5亿吨，码头油品装卸作业每年向大气排放油气约6.5万吨，是油气和VOCs的重要排放源。但受制于国内油气和VOCs控制观念、码头自身特殊条件等原因，码头油气回收工作一直进展缓慢。2015年交通运输部发布《原油成品码头油气回收行动方案》，我国码头油气回收进入快速发展阶段。码头油气回收是一项系统工程，一套完整的码头油气回收装置至少应包括油气回收气相臂（软管）、船岸对接安全模块（DSS）、油气输送管道系统、油气回收装置（VRU）和控制系统（DCS）。当船靠岸后，将油轮上油气回收的对外接口与码头气相臂（软管）相连，经船岸对接安全模块（DSS）后进入码头集气总管，最终将油气输送至油气回收装置（VRU）进行回收。码头油气回收系统中，船岸连接系统（界面/交接系统）是连接船舶与油气回收处理装置、保证船舶和码头设施安全的关键系统。在实际建设和使用过程中，部分码头直接利用管路和法兰将船舶与油气收集装置连接，未设置必需的安全保障设施，从而使油气回收存在潜在安全风险。南沙建涛、广东东莞等地的已建油气回收装置就因为码头船岸界面不安全、不规范，造成装置停用或未验收。码头油气回收的船岸界面系统是指在液货船装载或卸载作业时，从货舱收集油气或VOCs到码头油气回收装置的船舶与岸站的连接部分，其主要包括安装在岸站码头前沿的气相臂（软管）和船岸界面安全装置。由于船岸界面系统涉及船舶与岸站两个方面，因此其涉及安全技术也必然要包括船舶与岸站两个方面，分别是：①油船上的船舱气体（压舱气体）安全和船舱油气收集管道及标准接头的安全技术；②码头前沿的输气臂（软管）和船岸界面安全装置的安全技术。其主要风险源也包括油船方面和码头方面。油船方面：船舱气体（压舱气体）含氧量超标、船舶火灾爆炸、船舶漂移、装油溢出进入输气管道、油气含水含渣等。码头方面：防爆燃能力差、静电传导、防雷电、阻断不彻底、断电不阻断、与输油不联动、防误操作性能差、缺少防火帽、排气管高度不够、与船上作业联络不畅等。码头油气回收过程的安全隐患，主要可以归结为：1）超压和负压。大多数油轮在油舱结构承受的设计压力范围通常是3.45～13.79kPa，为了不使船舶结构受损，舱内惰性气体保持微小的正压力。2）空气侵入。在正常装油操作情况下，货油舱内始终保持着可以把油气通过排气系统排出去的正压力。使用油气回收系统装油作业时，若油舱内压力下降并降低大气压力，空气就可能通过未关严的舱口盖、管路法兰、阀门、密封垫片或其他渗漏处进入货油舱。3）火灾或爆炸。在配有油气回收系统的操作过程中，货油舱的油气可直接进入处理装置，处理装置的机械设备又可能产生火花，如果经常出现火花，发生火灾或爆炸的可能性就存在。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提出一种码头船岸界面安全装置，可广泛应用于油船和化学品船装载、卸载时油气回收的船岸交接，满足各种条件下的安全操作要求。为了实现上述技术目的，本技术采用如下的具体技术方案：一种码头船岸界面安全装置，所述安全装置包括主管道、设置于所述主管道上的控制系统以及以下机构：手动隔离阀，以法兰或焊接的形式安装在绝缘法兰后的管道上，用于故障或紧急情况下手动切断油气输送；压力变送器和现场压力表，依次安装在手动隔离阀后的管道上，用于指示油气输送压力；采样阀，安装在现场压力表后的管道上，用于油气输送过程中的管道气体样品采集；过滤器，安装在自动切断阀后的管道上，用于滤除油气中存在的机械杂质，过滤器前后设置压差监测点，安装差压变送器；第一阻火器，安装在过滤器后的管道上，用于防止发生火灾或爆炸危险时，火焰的蔓延；压力真空泄放系统，安装在第一阻火器后主管道的第一垂直支管上，第一垂直支管焊接在主管道上，第一垂直支管上设置手阀，第一垂直支管顶端安装压力真空阀，用于输送过程超压或低于规定真空度时的紧急放空或补气；氧含量监测系统，包括氧含量分析仪和充惰/稀释系统，所述充惰/稀释系统安装在压力真空泄放系统后主管道第二垂直支管上，第二垂直支管焊接在主管道上，第二垂直支管上设置第一开关阀、气体流量计和快速接头；氧含量分析仪，安装在充惰/稀释系统后的主管道上，用于分析油气中的含氧量；温度变送器和现场温度表，安装在氧含量分析仪后的主管道上，用于指示油气输送时的温度；紧急放空系统，安装在现场温度表后主管道第三垂直支管上，第三垂直支管焊接在主管道上，第三垂直支管上设置第二开关阀、第二阻火器、防雨帽；自动切断阀，安装在采样阀后的管道上；液体泄放系统，安装在紧急放空系统后管道底部，系一带有手动阀门的第四垂直支管，用于将进入风机前凝结的液体排至液体密闭收集系统；风机，安装在液体泄放系统的后的管道上，管道与风机入口相连接，用于给船舶内油气增压输送到油气回收装置；止回阀，安装在风机出口管道上，用于防止油气自油气回收装置回蹿至油船；所述控制系统，分别与压力变送器、差压变送器、气体流量计、氧含量分析仪、温度变送器、第一开关阀、第二开关阀、自动切断阀以及风机控制连接；以上装置整体橇装载在一个钢制框架支座上，钢制框架支座设置有静电接地系统，将装置中可能产生的静电导入地下。所述钢制框架支座上设置有管架支撑，用于支撑管道和相关设备、仪表的安装、铺设。所述过滤器为篮式过滤器。所述控制系统为PLC控制系统。本技术一种码头船岸界面安全装置的有益效果是：在一个橇底盘上集成了集成了绝缘法兰、压力测量装置、采样口、油气切断系统、过滤器、阻火器、压力/真空泄放系统、充惰/稀释系统、温度变送器、放空系统、风机、接地系统、差压变送器等一系列装置，装置内的仪表信号及联锁关系集成在一个PLC控制系统内，形成模块化的船岸界面安全系统。考虑到油气回收装置可能存在的故障，为保证装船作业的顺利有效进行，使油气有一个有效的排放口，也为了防止压力真空阀频繁起跳或达不到压力真空阀起跳条件时的人为放空，故设置紧急放空系统。附图说明图1为本技术码头船岸界面安全装置的结构示意图；图2为本技术PLC控制系统；其中，1-绝缘法兰、2-手动隔离阀、3-压力变送器、4-现场压力表、5-采样阀、6-过滤器、7-差压变送器、8-第一阻火器、9-手阀、10-压力真空阀、11-第一开关阀、12-气体流量计、13-气体快接头、14-氧含量分析仪、15-温度变送器、16-现场温度表、17-第二开关阀、18-第二阻火器、19-防雨帽、20-自动切断阀、21-泄放阀、22-风机、23-止回阀、24-管架、25-橇底盘、26-接地系统、27-PLC控制系统。具体实施方式下面结合说明书附图和具体实施例对本技术一种码头船岸界面安全装置的技术方案作进一步详细说明。本技术与油船连接的输气臂通过绝缘法兰与船岸界面安全装置连接，船岸界面安全装置整体布置如图-1所示，绝缘法兰1、手动隔离阀2、压力变送器3、现场压力表4、采样阀5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种码头船岸界面安全装置，所述安全装置包括主管道、设置于所述主管道上的控制系统以及以下机构：手动隔离阀，以法兰或焊接的形式安装在绝缘法兰后的管道上， 用于故障或紧急情况下手动切断油气输送；压力变送器和现场压力表，依次安装在手动隔离阀后的管道上，用于指示油气输送压力；采样阀，安装在现场压力表后的管道上，用于油气输送过程中的管道气体样品采集；过滤器，安装在自动切断阀后的管道上，用于滤除油气中存在的机械杂质，过滤器前后设置压差监测点，安装差压变送器；第一阻火器，安装在过滤器后的管道上，用于防止发生火灾或爆炸危险时，火焰的蔓延；压力真空泄放系统，安装在第一阻火器后主管道的第一垂直支管上，第一垂直支管焊接在主管道上，第一垂直支管上设置手阀，第一垂直支管顶端安装压力真空阀，用于输送过程超压或低于规定真空度时的紧急放空或补气；氧含量监测系统，包括氧含量分析仪和充惰/稀释系统，所述充惰/稀释系统安装在压力真空泄放系统后主管道第二垂直支管上，第二垂直支管焊接在主管道上，第二垂直支管上设置第一开关阀、气体流量计和快速接头；氧含量分析仪，安装在充惰/稀释系统后的主管道上，用于分析油气中的含氧量；温度变送器和现场温度表，安装在氧含量分析仪后的主管道上，用于指示油气输送时的温度；紧急放空系统，安装在现场温度表后主管道第三垂直支管上，第三垂直支管焊接在主管道上，第三垂直支管上设置第二开关阀、第二阻火器、防雨帽；自动切断阀，安装在采样阀后的管道上；液体泄放系统，安装在紧急放空系统后管道底部，系一带有手动阀门的第四垂直支管，用于将进入风机前凝结的液体排至液体密闭收集系统；风机，安装在液体泄放系统的后的管道上，管道与风机入口相连接，用于给船舶内油气增压输送到油气回收装置；止回阀，安装在风机出口管道上，用于防止油气自油气回收装置回蹿至油船；所述控制系统，分别与压力变送器、差压变送器、气体流量计、氧含量分析仪、温度变送器、第一开关阀、第二开关阀、自动切断阀以及风机控制连接；以上装置整体橇装载在一个钢制框架支座上，钢制框架支座设置有静电接地系统，将装置中可能产生的静电导入地下。...

【技术特征摘要】
1.一种码头船岸界面安全装置，所述安全装置包括主管道、设置于所述主管道上的控制系统以及以下机构：手动隔离阀，以法兰或焊接的形式安装在绝缘法兰后的管道上，用于故障或紧急情况下手动切断油气输送；压力变送器和现场压力表，依次安装在手动隔离阀后的管道上，用于指示油气输送压力；采样阀，安装在现场压力表后的管道上，用于油气输送过程中的管道气体样品采集；过滤器，安装在自动切断阀后的管道上，用于滤除油气中存在的机械杂质，过滤器前后设置压差监测点，安装差压变送器；第一阻火器，安装在过滤器后的管道上，用于防止发生火灾或爆炸危险时，火焰的蔓延；压力真空泄放系统，安装在第一阻火器后主管道的第一垂直支管上，第一垂直支管焊接在主管道上，第一垂直支管上设置手阀，第一垂直支管顶端安装压力真空阀，用于输送过程超压或低于规定真空度时的紧急放空或补气；氧含量监测系统，包括氧含量分析仪和充惰/稀释系统，所述充惰/稀释系统安装在压力真空泄放系统后主管道第二垂直支管上，第二垂直支管焊接在主管道上，第二垂直支管上设置第一开关阀、气体流量计和快速接头；氧含量分析仪，安装在充惰/稀释系统后的主管道上，用于分析油气中的含氧量；温度变送器和现场温度表，安装在氧含量分析仪后的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祖虎，孙云，蒋长胜，
申请(专利权)人：江苏金门能源装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32