油箱盖开启手柄装置及汽车制造方法及图纸

一种油箱盖开启手柄装置，包括底座、第一手柄、第二手柄、第一拉簧、第二拉簧、第一拉索机构和第二拉索机构，第一手柄和第二手柄通过一根转轴铰接在底座上，第一拉簧连接于第一手柄与底座之间，第二拉簧连接于第二手柄与底座之间，第一拉索机构的一端与第一手柄连接，第一拉索机构的另一端与加油盖连接，第二拉索机构的一端与第二手柄连接，第二拉索机构的另一端与另一加油盖连接。本实用新型专利技术的油油箱盖开启手柄装置能组合分别开启两个油箱盖的手柄，降低了用户操作难度，同时不影响车内空间布局。本实用新型专利技术还涉及一种汽车。

Opening handle device and automobile of oil tank cover

A tank cap opening device comprises a base, a first handle, handle, handle, the first second spring, spring, second institutions and second institutions the first cable cable, a first handle and a second handle through a rotating shaft is hinged on the base, the first tension spring is connected between the first handle and base, second tension spring is connected between the second handle and base first, one cable mechanism is connected with a first handle, the other end of the first cable mechanism is connected with a gas cap, one end of the second cable mechanism is connected with the second handle, the other end of the cable second mechanism with another gas cap connection. The opening handle device of the oil tank cover of the utility model can be combined to respectively open the handle of the two fuel tank covers, which reduces the difficulty of user operation, and does not influence the space layout in the vehicle. The utility model also relates to an automobile.

【技术实现步骤摘要】
油箱盖开启手柄装置及汽车
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种油箱盖开启手柄装置及汽车。
技术介绍
目前市场上基本是汽油为主的单燃料动力汽车，只有一个加注汽油的油箱口，并通过一个手柄开启机构开启油箱盖。而现行的甲醇、汽油双燃料动力汽车，具有两个独立的燃油系统，即一个油箱上具有两个分别容装甲醇和汽油的腔体，因此需要两个手柄开启机构分别开启对应的油箱盖。现有的单燃料汽油车的一个手柄开启机构无法满足双燃料加注方式，即一个手柄开启机构无法开启两个油箱盖，如果将两组独立的手柄开启机构安装在汽车上会增加用户操作难度，同时影响车内空间布局。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供了一种油箱盖开启手柄装置，能组合分别开启两个油箱盖的手柄，降低了用户操作难度，同时不影响车内空间布局。本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。一种油箱盖开启手柄装置，包括底座、第一手柄、第二手柄、第一拉簧、第二拉簧、第一拉索机构和第二拉索机构，第一手柄和第二手柄通过一根转轴铰接在底座上，第一拉簧连接于第一手柄与底座之间，第二拉簧连接于第二手柄与底座之间，第一拉索机构的一端与第一手柄连接，第一拉索机构的另一端与加油盖连接，第二拉索机构的一端与第二手柄连接，第二拉索机构的另一端与另一加油盖连接。在本技术的较佳实施例中，上述底座包括固定部、第一安装部和第二安装部，固定部和第二安装部分别连接于第一安装部的两端,固定部上设有与车身结构配合连接的固定孔,第一手柄和第二手柄通过一根转轴铰接于第一安装部。在本技术的较佳实施例中，上述第一安装部的一侧设有转轴筒，转轴筒内设有转轴孔，转轴孔贯穿第一安装部，第一手柄上设有配合转轴筒的安装孔，转轴筒设置在安装孔内，第二手柄的一侧设有销轴，销轴的一端与第二手柄固定连接，销轴的另一端设置在转轴孔内，并与第一安装部铰接。在本技术的较佳实施例中，上述第一手柄上设有第一限位孔，第二手柄上设有第二限位孔，第一限位孔与第二限位孔对称设置，第一安装部上设有限位柱，限位柱位于转轴筒的下方，且限位柱的一端设置于第一限位孔和第二限位孔中。在本技术的较佳实施例中，上述第一限位孔和第二限位孔呈圆弧形，第一限位孔和第二限位孔绕着转轴筒的轴线弯曲。在本技术的较佳实施例中，上述第一手柄上设有第一连接块，底座的第一安装部上设有避让第一连接块的避让孔，第一连接块从避让孔中穿过，底座的第二安装部上设有第二连接块，第二连接块与第一连接块相对设置，第一拉簧连接于第一连接块与第二连接块之间。在本技术的较佳实施例中，上述第二手柄上设有第三连接块，底座的第二安装部上设有第四连接块，第三连接块与第四连接块相对设置，第二拉簧连接于第三连接块与第四连接块之间。在本技术的较佳实施例中，上述第一拉索机构包括第一拉索套管以及设置在第一拉索套管的第一芯线，第一拉索套管连接在第二安装部上，第一芯线与第一手柄连接，第二拉索机构包括第二拉索套管以及设置在第二拉索套管的第二芯线，第二拉索套管连接在第二安装部上，第二芯线与第二手柄连接。在本技术的较佳实施例中，上述底座的一侧设有固定轴，第一手柄和第二手柄可转动地连接于固定轴。本技术的另一目的在于，提供了一种汽车，能组合分别开启两个油箱盖的手柄，降低了用户操作难度，同时不影响车内空间布局。一种汽车，包括上述的油箱开启手柄装置。本技术的油箱开启手柄装置的第一手柄和第二手柄通过一根转轴铰接在底座上，第一拉簧连接于第一手柄与底座之间，第二拉簧连接于第二手柄与底座之间，第一拉索机构的一端与第一手柄连接，第一拉索机构的另一端与加油盖连接，第二拉索机构的一端与第二手柄连接，第二拉索机构的另一端与另一加油盖连接。因此，本技术的油箱开启手柄装置能组合分别开启两个油箱盖的手柄，降低了用户操作难度，同时不影响车内空间布局。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。附图说明图1是本技术第一实施例的油箱盖开启手柄装置的正视结构示意图。图2是本技术第一实施例的油箱盖开启手柄装置的后视结构示意图。图3是本技术第一实施例的油箱盖开启手柄装置的爆炸示意图。图4是本技术第一实施例的底座安装位置的示意图。图5是本技术第二实施例的油箱盖开启手柄装置的局部剖视结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的油箱盖开启手柄装置及汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下:有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。图1是本技术第一实施例的油箱盖开启手柄装置的正视结构示意图。图2是本技术第一实施例的油箱盖开启手柄装置的后视结构示意图。图3是本技术第一实施例的油箱盖开启手柄装置的爆炸示意图。如图1、图2和图3所示，在本实施例中，油箱盖开启手柄装置100包括底座10、第一手柄20、第二手柄30、第一拉簧40、第二拉簧50、第一拉索机构60和第二拉索机构70。第一手柄20和第二手柄30通过一根转轴铰接在底座10上，第一拉簧40连接于第一手柄20与底座10之间，第二拉簧50连接于第二手柄30与底座10之间，第一拉索机构60的一端与第一手柄20连接，第一拉索机构60的另一端与加油盖连接，第二拉索机构70的一端与第二手柄30连接，第二拉索机构70的另一端与另一加油盖连接。图4是本技术第一实施例的底座安装位置的示意图。请参照图1至图4，底座10包括固定部12、第一安装部14和第二安装部16，固定部12和第二安装部16分别连接于第一安装部14的两端。在本实施例中,固定部12与第二安装部16相互错开设置，即固定部12与第二安装部16分别位于第一安装部14的两侧，且固定部12的端部垂直连接于第一安装部14，第二安装部16的端部垂直连接于第一安装部14。如图4所示，底座10的固定部12用于与车身结构100a连接，且固定部12上设有与车身结构100a配合连接的固定孔122。在本实施例中，底座10可布置在主驾驶座椅下方，并通过固定部12的固定孔122与螺栓配合连接在车身结构100a上。底座10的第一安装部14的一侧设有转轴筒142，转轴筒142的一端固定在第一安装部14上，转轴筒142的另一端向着远离第一安装部14的方向凸出。转轴筒142内设有转轴孔，转轴孔贯穿第一安装部14。转轴筒142的下方设有限位柱144，限位柱144的一端固定在第一安装部14上，限位柱144的另一端向着远离第一安装部14的方向凸出。底座10的第一安装部14上还设有避让孔146，避让孔146贯穿第一安装部14。底座10的第二安装部16上设有第二连接块162和第四连接块164，第二连接块162和第四连接块164位于第二安装部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油箱盖开启手柄装置，其特征在于,包括底座(10)、第一手柄(20)、第二手柄(30)、第一拉簧(40)、第二拉簧(50)、第一拉索机构(60)和第二拉索机构(70)，所述第一手柄(20)和所述第二手柄(30)通过一根转轴铰接在所述底座(10)上，所述第一拉簧(40)连接于所述第一手柄(20)与所述底座(10)之间，所述第二拉簧(50)连接于所述第二手柄(30)与所述底座(10)之间，所述第一拉索机构(60)的一端与所述第一手柄(20)连接，所述第一拉索机构(60)的另一端与加油盖连接，所述第二拉索机构(70)的一端与所述第二手柄(30)连接，所述第二拉索机构(70)的另一端与另一加油盖连接。

【技术特征摘要】
1.一种油箱盖开启手柄装置，其特征在于,包括底座(10)、第一手柄(20)、第二手柄(30)、第一拉簧(40)、第二拉簧(50)、第一拉索机构(60)和第二拉索机构(70)，所述第一手柄(20)和所述第二手柄(30)通过一根转轴铰接在所述底座(10)上，所述第一拉簧(40)连接于所述第一手柄(20)与所述底座(10)之间，所述第二拉簧(50)连接于所述第二手柄(30)与所述底座(10)之间，所述第一拉索机构(60)的一端与所述第一手柄(20)连接，所述第一拉索机构(60)的另一端与加油盖连接，所述第二拉索机构(70)的一端与所述第二手柄(30)连接，所述第二拉索机构(70)的另一端与另一加油盖连接。2.根据权利要求1的油箱盖开启手柄装置，其特征在于，所述底座(10)包括固定部(12)、第一安装部(14)和第二安装部(16)，所述固定部(12)和所述第二安装部(16)分别连接于所述第一安装部(14)的两端,所述固定部(12)上设有与车身结构(100a)配合连接的固定孔(122),所述第一手柄(20)和所述第二手柄(30)通过一根转轴铰接于所述第一安装部(14)。3.根据权利要求2的油箱盖开启手柄装置，其特征在于，所述第一安装部(14)的一侧设有转轴筒(142)，所述转轴筒(142)内设有转轴孔，所述转轴孔贯穿所述第一安装部(14)，所述第一手柄(20)上设有配合所述转轴筒(142)的安装孔(21)，所述转轴筒(142)设置在所述安装孔(21)内，所述第二手柄(30)的一侧设有销轴(31)，所述销轴(31)的一端与所述第二手柄(30)固定连接，所述销轴(31)的另一端设置在所述转轴孔内，并与第一安装部(14)铰接。4.根据权利要求2的油箱盖开启手柄装置，其特征在于，所述第一手柄(20)上设有第一限位孔(22)，所述第二手柄(30)上设有第二限位孔(32)，所述第一限位孔(22)与所述第二限位孔(32)对称设置，所述第一安装部(14)上设有限位柱(144)，所述限位柱(144)位于所述转轴筒(142)的下方，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶孝波，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，湖南吉利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33