轨道车辆救援紧急制动同步控制电路及控制方法技术

一种轨道车辆救援紧急制动同步控制电路，在救援车和故障车的头车的紧急制动列车线回路上并联接入联挂继电器的常闭触点和紧急制动继电器，用于救援列车与故障列车连挂后重建紧急制动列车线回路；同时，在救援车和故障车的头车配置制动隔离开关，并联接入救援头尾继电器和制动隔离继电器，司机台的紧急制动按钮常闭触点串入紧急制动列车线回路，所有车辆的制动隔离电磁阀并联接入紧急列车线回路，由紧急列车线回路供电，通过控制紧急列车线回路，从而控制制动隔离电磁阀，实现救援工况下，紧急制动同步性控制。本发明专利技术控制方法安全可靠，同步性精确，为整个项目节省采购费用300余万元，节省了设备安装空间，为全动车+无人驾驶的车辆配置确保了安装和维护空间。

Synchronous control circuit and control method for emergency braking of rail vehicle

A rail vehicle rescue emergency braking synchronous control circuit, a normally closed contact relay in emergency braking and emergency braking train line rescue vehicles and fault car head car circuit is connected in parallel coupling relay, for train rescue train and fault connection reconstruction after the emergency braking train line loop; at the same time, the configuration of the brake head vehicle rescue vehicles and vehicle fault isolation switch, parallel access relay and relay rescue and braking, the normally closed contact emergency brake button driver the string into the emergency brake valve train line circuit, parallel access of emergency braking electromagnetic train line of all vehicles by emergency train line circuit, power supply circuit, the control circuit of emergency train line thus, the brake control isolation valve, realize the rescue under the condition of synchronization of emergency braking control. The control method of the invention is safe and reliable, accurate synchronization for the entire project, save procurement costs more than 300 yuan, saving installation space, vehicle configuration for the whole car driving + unmanned to ensure the installation and maintenance of space.

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆救援紧急制动同步控制电路及控制方法
本专利技术属于轨道交通紧急制动技术，尤其是涉及一种轨道车辆在救援时的紧急制动同步性控制电路及控制方法。
技术介绍
香港南港岛线是长客股份公司为香港打造的首个全无人驾驶的高端地铁项目，列车采用3辆编组，根据合同和车辆安全性要求，制动系统必须采用以每台转向架为基础的制动控制形式（以下简称架控），即每个转向架配备1套制动控制单元，全列车共6套，进而保证在制动控制单元故障情况下对车辆运营影响的最小化。由于是全动车的车辆配置，加之信号系统配置多种天线以及配备脱轨检测装置等原因，造成车辆车下布局异常紧张，同时基于车辆减重的需求，因此从项目执行初就选定了使用架控制动控制系统。为保证人员和车辆的安全，客户合同中要求在救援期间故障车和救援车不但通过车钩连接，而且必须保证救援期间制动的同步性，即同时制动和缓解，故障车需要考虑蓄电池对地短路等等极限工况。制动系统供应商响应此要求并先后使用列车管，增加双向阀等等方案，但均由于方案自身存在缺陷最终被否定，无奈之下推荐每辆车配备2套传统基于每辆车为基础的制动控制单元（以下简称车控）的车控系统来实现架控。虽然此设计方案在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆救援紧急制动同步控制电路，其特征在于：在救援车和故障车的头车的紧急制动列车线回路上并联接入联挂继电器的常闭触点和紧急制动继电器，用于救援列车与故障列车连挂后重建紧急制动列车线回路；同时，在救援车和故障车的头车配置制动隔离开关，并联接入救援头尾继电器和制动隔离继电器，司机台的紧急制动按钮常闭触点串入紧急制动列车线回路，所有车辆的制动隔离电磁阀并联接入紧急列车线回路，由紧急列车线回路供电，通过控制紧急列车线回路，从而控制制动隔离电磁阀，实现救援工况下，紧急制动同步性控制。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆救援紧急制动同步控制电路，其特征在于：在救援车和故障车的头车的紧急制动列车线回路上并联接入联挂继电器的常闭触点和紧急制动继电器，用于救援列车与故障列车连挂后重建紧急制动列车线回路；同时，在救援车和故障车的头车配置制动隔离开关，并联接入救援头尾继电器和制动隔离继电器，司机台的紧急制动按钮常闭触点串入紧急制动列车线回路，所有车辆的制动隔离电磁阀并联接入紧急列车线回路，由紧急列车线回路供电，通过控制紧急列车线回路，从而控制制动隔离电磁阀，实现救援工况下，紧急制动同步性控制。2.根据权利要求1所述的轨道车辆救援紧急制动同步控制电路，其特征在于：所述的制动隔离电磁阀设置于制动控制单元的上游，位于手动制动隔离塞门与制动风缸之间。3.一种轨道车辆救援紧急制动同步控制方法，其特征在于包...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永科，廖绍辉，周燕，王滋达，汪忠海，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22