轮胎用复合材料及其制造方法和应用技术

一种轮胎用复合材料及其制造方法和应用。该材料是由下述重量份数的原料组成：高分散性能白炭黑４～１２重量份数；分散偶联剂Ｓｉ－６９　　２～６重量份数；中超高结构炭黑Ｎ－２３４　　１～３重量份数；ＤＺ－１３低滞后炭黑０．５～２重量份数；纳米碳酸钙０～５重量份数（且≠０）。其制造方法是，将原料放入球磨机中，采用不锈钢球，磨球和原料的重量比为８８～９２∶１４８～１５２；在室温～８０℃、压力为７６０ｍｍＨｇ～１０００ｍｍＨｇ条件下，球磨５５～６５分钟，制成轮胎用复合材料。在制造轮胎胎面过程中，将该轮胎用复合材料添加到轮胎胎面胶料中，制造轮胎胎面。可以使得轮胎胎面的抗磨耗性能有较大幅度地提升，而它的滚动阻力有一定幅度的降低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮胎用复合材料及其制造方法和应用。
技术介绍
近十几年来，由于欧洲和北美对环保和节能的要求日益严格将沉淀法白炭黑用于轮胎胎面，可以显著降低轮胎的滚动阻力，同时能保持较好的抗冰湿滑性，其磨耗仅有稍许降低。国内中橡集团炭黑工业研究设计院于1996年开始进行低滞后炭黑的研制，成功开发了DZ系列低滞后炭黑，其代表性的品种为DZ13，填充DZ13胶料的滚动阻力比常规炭黑低15～25％，在耐磨性和抗湿滑性不低于常规炭黑的同时，生热明显低于常规炭黑。当填充20份白炭黑，40份N339炭黑的胎面胶，若使用TESPT偶联剂(Si-69)，则获得平衡硫化效果，而且轮胎滚动阻力下降9％，胎面磨耗性能的变化微乎其微。在另一项已完成的轮胎胎面中用白炭黑部份代替炭黑的试验显示，利用高分散性白炭黑和常规白炭黑相比，在提高胎面胶的耐磨性，拉伸强度和撕裂强度方面具有明显的优势，在轮胎胎面胶中，当以硅烷偶联剂改性的白炭黑完全代替N220炭黑使用时，滚动阻力减少了30％，湿路面牵引力保持不变，胎面磨耗指数仅降低5％，综上所述，要想降低天然胶胎面的滚动阻力，而又较大幅度提高轮胎胎面胶的抗磨耗性能，这似本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎用复合材料，其特征在于：该材料是由下述重量份数的原料组成：高分散性能白炭黑４～１２重量份数分散偶联剂Ｓｉ－６９２～６重量份数中超高结构炭黑Ｎ－２３４１～３重量份数ＤＺ－１３低滞后炭黑０ ．５～２重量份数纳米碳酸钙０～５重量份数，且≠０。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛雄章，
申请(专利权)人：北京汇海宏纳米科技有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]