一种变速器齿轮箱壳制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种变速器齿轮箱壳
本技术涉及机械
，尤其涉及一种变速箱，具体是指一种变速器齿轮箱壳。
技术介绍
众所周知，变速箱是传动设备必备的部件之一，变速箱也是将发动机功率进行输出的一个重要部件，有好的发动机没有与之匹配的变速箱也不能将功率最大化的体现。目前传统的变速箱多数采用铸造方式，然后利用铣床加工安装面，结构简单，但是存在一个非常严重的问题，长时间使用后，铣削面容易受热变形，铣削面都是齿轮轴的安装面，即便是小的位移，都会导致各个齿轮安装之间的接触面产生变化，高速啮合的齿轮因为位移变化，导致接触面产生磨损，齿轮的磨损将降低变速箱的使用寿命，齿轮之间的间隙随着使用越来越大，磨损程度也越来越大，最终导致传动损耗。传统的防止变形的方式一般为增加变速箱壳体的厚度，但是一味的追求厚度，增加设备的重量，成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种变速器齿轮箱壳，该齿轮箱增加加强筋，并且提高了产品的强度，有效克服了因长时间工作导致的变形严重的问题，从而保证了齿轮之间的相对配合度满足使用要求，从而降低了因变形较大造成的齿轮磨损，提高了齿轮使...
【技术保护点】
一种变速器齿轮箱壳，其特征是：包括铸造而成的箱体（1）和该在箱体（1）上的盖板（2），所述箱体（1）为一面开口的壳体结构， 所述箱体（1）底部中部设有向下凹陷的工艺槽，所述工艺槽包括位于右侧的圆形第一凹槽（3），圆形第一凹槽（3）同心设有轴承安装槽，和轴端凹槽，所述工艺槽还包括左侧的圆形第二凹槽（4），所述圆形第二凹槽（4）内有设有菱形凹槽（5），所述菱形凹槽（5）的一个边缘设有一个限位销钉安装部（6），所述工艺槽底部设有矩形凹槽（7），所述第一凹槽（3）、第二凹槽（4）和矩形凹槽（7）之间设有连通腔室（8），所述连通腔室（8）内设有若干加强筋，所述加强筋将连通腔室（8）分为两个独立的腔室。
【技术特征摘要】
1.一种变速器齿轮箱壳，其特征是：包括铸造而成的箱体（1）和该在箱体（1）上的盖板（2），所述箱体（1）为一面开口的壳体结构，所述箱体（1）底部中部设有向下凹陷的工艺槽，所述工艺槽包括位于右侧的圆形第一凹槽（3），圆形第一凹槽（3）同心设有轴承安装槽，和轴端凹槽，所述工艺槽还包括左侧的圆形第二凹槽（4），所述圆形第二凹槽（4）内有设有菱形凹槽（5），所述菱形凹槽（5）的一个边缘设有一个限位销钉安装部（6），所述工艺槽底部设有矩形凹槽（7），所述第一凹槽（3）、第二凹槽（4）和矩形凹槽（7）之间设有连通腔室（8），所述连通腔室（8）内设有若干加强筋，所述加强筋将连通腔室（8）分为两个独立的腔室。2.根据权利要求1所述的变速器齿轮箱壳，其特征是：所述加强筋包括位于矩形凹槽（7）顶部并成弧形设置的第一加强筋（9），将第一凹槽（3）与连通腔室（8）分离的第二加强筋（10），将第二凹槽（4）与连通腔室（8）分离的第三加强筋（11），连接第一加强筋（9）和第三加强筋（11）并且与第二加强筋（10）平行设置的第四加强筋（12），连接第一加强筋（9）和第二加强筋（10）的第五加强筋（13），连接第二加强筋（10）和第三加强筋（11）的第六加强筋（14）。3.根据权利要求...
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