The utility model discloses a commercial vehicle hub bearing unit comprises a hub, is arranged on the hub within the first and second tapered roller bearings, tapered roller bearings, adjusting sleeve is arranged between the first and second tapered roller bearings, tapered roller bearings, adjust the sleeve and the first tapered roller bearing end contact. Adjust the sleeve and the other end of the second tapered roller bearing end contact; adjusting sleeve mounted on the shaft sleeve, adjusting sleeve taper and taper sleeve diameter the same. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation and disassembly, long service life, no oil leakage and no oil seepage.
【技术实现步骤摘要】
一种商用车用轮毂轴承单元
本技术涉及汽车零部件领域,特别涉及一种商用车用轮毂轴承单元。
技术介绍
随着我国汽车制造业的发展,我国正在实现由一个汽车大国向汽车制造强国迈进,商用车在我国交通运输中起着至关重要的作用;目前众多商用车主机厂都纷纷提出了50万公里免维护的口号,目的是降低用车成本;因此必须从产品的设计和制造精度上来改善,以持续满足市场和客户的需求。一般的商用车轮毂轴承平均每3-5万公里就需要保养和维修检查,根据用车环境的状况不同,每辆车从购买到报废平均需要更换3-4次轮毂轴承总成。我国现国产商用车的轮毂轴承绝大部分是由两套单独圆锥滚子轴承组成;即在装配时先将里端轴承内套组件装到车桥套管上,再将轮毂吊到套管上,而后是装上外端轴承的内套组件,再旋紧螺母并按要求将螺母倒退1/7~1/9圈;这使得汽车生产厂的装配时间加长,生产成本增加,不利于当今激烈的市场竞争。更主要的是轴承的游隙是在装配现场用电动扳手旋紧后自动倒退而产生的游隙,这增加了许多不确定因素,使得轴承的工作游隙达不到设计的理想状态;这种轮毂轴承装配方式轻则导致轴承损坏,需要花费时间和人力进行更换,重则导致轮毂损坏,对于使用者来说,每年高昂的维护费用苦不堪言。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装拆卸方便、使用寿命长、不漏油、不渗油的商用车用轮毂轴承单元。为达到上述目的,本技术的技术方案如下:一种商用车用轮毂轴承单元,包括轮毂、设置在轮毂内的第一圆锥滚子轴承以及第二圆锥滚子轴承,所述第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承之间设有调整隔套,调整隔套的一端与第一圆锥滚子轴承的端部接触,调整隔 ...
【技术保护点】
一种商用车用轮毂轴承单元,其特征在于,包括轮毂、设置在轮毂内的第一圆锥滚子轴承以及第二圆锥滚子轴承,所述第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承之间设有调整隔套,调整隔套的一端与第一圆锥滚子轴承的端部接触,调整隔套的另一端与第二圆锥滚子轴承的端部接触;调整隔套安装在轴套上,调整隔套的内孔锥度和轴套的外径锥度相同。
【技术特征摘要】
1.一种商用车用轮毂轴承单元,其特征在于,包括轮毂、设置在轮毂内的第一圆锥滚子轴承以及第二圆锥滚子轴承,所述第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承之间设有调整隔套,调整隔套的一端与第一圆锥滚子轴承的端部接触,调整隔套的另一端与第二圆锥滚子轴承的端部接触;调整隔套安装在轴套上,调整隔套的内孔锥度和轴套的外径锥度相同。2.根据权利要求1所述的一种商用车用轮毂轴承单元,其特征在于,调整隔套两端面的平行度≤0.015mm,尺寸公差≤0.03mm。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙乃忠,杨树明,秦虎,费保华,
申请(专利权)人:陕西泰丰汽车制动系统有限公司,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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