一种客车轮胎专用储备转运工装及其使用方法技术

本发明专利技术公开一种客车轮胎专用储备转运工装及其使用方法，包括第一底座和第二底座，所述第一底座和第二底座水平设置，第一底座和第二底座之间设有弹性件；第二底座上设有侧板、分区板、缓冲侧门、减速门、圆柱和限位板；转运时通过限位板和圆柱固定轮胎，卸载时通过限位板进行一次性卸载。本发明专利技术解决了轮胎装载难和卸载难的问题，装载时轮胎可被整齐的固定在工装上，同时也能保证轮胎在转运时不会因惯性大而乱晃，降低安全隐患；卸载时工装上的轮胎可被一次性卸载，被卸载的同时还不会到处滚动，提高了卸载的效率和安全。

Passenger car tyre dedicated storage transfer tooling and method of use thereof

The invention discloses a passenger car tire special reserve transport tooling and using method thereof, comprising a first base and a second base, the first base and second base level set between the first base and a second base is provided with an elastic element; the second is arranged on the base plate, partition plate, side door, door, deceleration buffer cylinder and a limiting plate; transport through the limiting plate and a cylindrical fixed tire, unloaded through the limiting plate for one-time unloading. The invention solves the difficult problem tire loading and unloading difficult, when loading the tire can be neatly fixed on the tooling, and can ensure the tire not because of large inertia and wander in transport, reduce security risks; unloading tooling tires can be one-time unloading, unloading is also not around the rolling, to improve the efficiency and safety of unloading.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种工装，具体是一种客车轮胎专用储备转运工装及其使用方法。
技术介绍
客车轮胎在转运时都会用到相应的转运工装，现有技术中的转运工装都是一个简单的转运平台，将轮胎轮胎堆积在平台上，这种存放方式主要存在以下缺点：1、当轮胎水平放在平台上时，如果只放一层，会十分浪费资源，导致转运的轮胎数量少，生产效率低；如果轮胎堆积在一起，装载时就会很麻烦，因为大的轮胎重量都比较重，堆叠起来十分麻烦；2、堆积的轮胎卸载时也十分麻烦，人力去搬运将会是一项十分耗费体力的工作，严重的影响了生产效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客车轮胎专用储备转运工装及其使用方法，解决了轮胎转运工装转运效率低的问题。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车轮胎专用储备转运工装，包括第一底座和第二底座，所述第一底座和第二底座水平设置，第一底座和第二底座之间设有弹性件。所述第二底座的两侧设有挡板，挡板上侧均设有第一螺纹孔，挡板竖直侧端均设有第二螺纹孔；所述挡板之间的第二挡板上侧设有分区板，分区板下侧设有卡位条，第二底座上设有相互平行的卡孔，卡位条穿过卡孔，卡位条之间设有连接支撑板。所述第二底座上侧设有弧形凹槽，第二底座的一侧设有一倾斜的斜坡轨道；所述第二底座上方设有一贯通挡板和分区板的圆柱，圆柱的一端设有第一侧板，第一侧板上设有把手。所述第二底座的一侧设有缓冲侧门，缓冲侧门的一侧设有减速门，缓冲侧门上设有和第二螺纹孔相对应的第一通孔，减速门上设有和第一螺纹孔相对应的第二通孔。所述缓冲侧门和减速门之间设有连接装置，和缓冲侧门相对一侧的第二底座上设有限位板，限位板上开有方形通孔，限位板的上侧设有活动推门，活动推门的内侧设有推板，推板的一端位于方形通孔内。所述支撑板的下侧和第一底座的上侧留有缓冲间距，缓冲间距大于10cm。所述缓冲侧门和第二底座以及缓冲侧门和减速门均活动连接。所述连接装置包括紧固螺栓，紧固螺栓穿过第三通孔和第四通孔，并利用螺母将紧固螺栓分别固定在缓冲侧门和减速门上，螺母之间设有一焊接固定的连接拉链。一种客车轮胎专用储备转运工装的工作方法，主要包括以下步骤，装载轮胎时：a、拉动把手将圆柱从挡板和分区板上抽出；b、以任意挡板的一端为开始端，向分区板之间装入轮胎，并使得轮胎落入到弧形凹槽内，每装填一个轮胎就压紧相应的分区板；c、压紧分区板后并重复步骤b开始装填下一个轮胎，直至储存转运工装装满为止；d、装填轮胎完毕后，推动把手将圆柱穿过挡板、分区板和轮胎上的孔；e、将缓冲侧门竖直放置并紧贴挡板的侧边，同时将减速门落到挡板挡板的上侧，用螺栓分别穿过第一通孔和第二通孔，并拧入相应的第二螺纹孔和第一螺纹孔中，从而将轮胎固定在第二底座的上侧。卸载轮胎时：a、将缓冲侧门和减速门打开，并通过连接装置将减速门和缓冲侧门呈90度角限位；b、拉动把手将圆柱从侧板和分区板上抽出；c、推动活动推门，利用推板将轮胎从第二底座上推出，轮胎从斜坡轨道上滑落至缓冲侧门上，并在减速门的作用下停止运动；d、轮胎停止运动后，将连接装置从缓冲侧门和减速门上拆除，将轮胎从缓冲侧门上卸载。本专利技术的有益效果：1、本专利技术解决了轮胎装载难和卸载难的问题，装载时轮胎可被整齐的固定在工装上，同时也能保证轮胎在转运时不会因惯性大而乱晃，降低安全隐患；2、卸载时工装上的轮胎可被一次性卸载，轮胎被卸载的同时还不会到处滚动，提高了卸载的效率和安全。3、缓冲侧门和减速门不但能在转运时提高转运的安全性，在卸载时还充当缓冲斜坡以及挡板的作用，在减少了工装所需部件的同时还提高了工装的利用效率，节约了资源，降低了成本。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1是本专利技术储备转运工装结构示意图；图2是本专利技术储备转运工装侧视示意图；图3是本专利技术储备转运工装剖视图；图4是本专利技术储备转运工装结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。一种客车轮胎专用储备转运工装及其使用方法，如图1和图2所示，包括第一底座1和第二底座2，第一底座1和第二底座2水平设置，第一底座1和第二底座2之间设有弹性件3，第一底座1下端设有万向轮4。第二底座2的两侧设有挡板21，挡板21上侧均设有第一螺纹孔2101，挡板21竖直侧端均设有第二螺纹孔2102；挡板21之间的第二挡板2上侧设有分区板22，如图3所示，分区板22下侧设有卡位条23，第二底座2上设有相互平行的卡孔24，卡位条23穿过卡孔24，卡位条23之间设有连接支撑板25，其中，分区板22的数量和间距根据需要储备、转运轮胎的数量以及轮胎的大小自行确定；支撑板25的下侧和第一底座1的上侧留有一定的缓冲间距，当第二底座2的上侧放置轮胎转运时，轮胎在转运工装里晃动会产生较大的冲量，因而存在一定的危险，设备弹性件3的目的在于缓冲掉轮胎带来的冲量，当晃动剧烈时，为减轻弹性件3的负担，支撑板25和第二底座2的上侧接触，从而减轻震动，提高弹性件的使用寿命。第二底座2上侧设有弧形凹槽26，弧形凹槽26可防止轮胎在第二底座2上随意滚动；第二底座2的一侧设有一倾斜的斜坡轨道27，斜坡轨道27便于轮胎的装载和卸载。第二底座2上方设有一贯通挡板21和分区板22的圆柱28，如图1和图4所示，圆柱28的一端设有第一侧板29，第一侧板29上设有把手210。第二底座2的一侧设有缓冲侧门5，如图2所示，缓冲侧门5通过铰链和第二底座2连接，缓冲侧门5的一侧设有减速门6，缓冲侧门5和减速门6通过铰链连接固定；缓冲侧门5上设有和第二螺纹孔2102相对应的第一通孔51，如图2所示，减速门6上设有和第一螺纹孔2101相对应的第二通孔61。缓冲侧门5和减速门6通过连接装置7使得缓冲侧门5和减速门6之间呈直角，连接装置7包括紧固螺栓71，紧固螺栓71穿过第三通孔51和第四通孔61，并利用螺母72将紧固螺栓71分别固定在缓冲侧门5和减速门6上，螺母72之间设有连接拉链73，连接拉链73焊接在螺母72上。缓冲侧门5相对一侧的第二底座2上设有限位板8，如图3和图4所示，限位板8上开有方形通孔81，限位板8的上侧设有通过铰链连接活动推门82，活动推门82的内侧设有推板83，推板83的一端位于方形通孔81内。本专利技术的使用方法如下：装载轮胎时：a、拉动把手29将圆柱28从挡板21和分区板22上抽出；b、以任意挡板21的一端为开始端，向分区板22之间装入轮胎，并使得轮胎落入到弧形凹槽26内，每装填一个轮胎就压紧相应的分区板22；c、压紧分区板22后并重复步骤b开始装填下一个轮胎，直至储存转运工装装满为止；d、装填轮胎完毕后，推动把手29将圆柱28穿过挡板21、分区板22和轮胎上的孔；e、将缓冲侧门5竖直放置并紧贴挡板21的侧边，同时将减速门6落到挡板挡板21的上侧，用螺栓分别穿过第一通孔51和第二通孔52，并拧入相应的第二螺纹孔2102和第一螺纹孔2101中，从而将轮胎固定在第二底座2的上侧。卸载轮胎时：a、将缓冲侧门5和减速门6打开，并通过连接装置7将减速门6和缓冲侧门5呈9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车轮胎专用储备转运工装，包括第一底座(1)和第二底座(2)，其特征在于，所述第一底座(1)和第二底座(2)水平设置，第一底座(1)和第二底座(2)之间设有弹性件(3)；所述第二底座(2)的两侧设有挡板(21)，挡板(21)上侧均设有第一螺纹孔(2101)，挡板(21)竖直侧端均设有第二螺纹孔(2102)；所述挡板(21)之间的第二挡板(2)上侧设有分区板(22)，分区板(22)下侧设有卡位条(23)，第二底座(2)上设有相互平行的卡孔(24)，卡位条(23)穿过卡孔(24)，卡位条(23)之间设有连接支撑板(25)；所述第二底座(2)上侧设有弧形凹槽(26)，第二底座(2)的一侧设有一倾斜的斜坡轨道(27)；所述第二底座(2)上方设有一贯通挡板(21)和分区板(22)的圆柱(28)，圆柱(28)的一端设有第一侧板(29)，第一侧板(29)上设有把手(210)；所述第二底座(2)的一侧设有缓冲侧门(5)，缓冲侧门(5)的一侧设有减速门(6)，缓冲侧门(5)上设有和第二螺纹孔(2102)相对应的第一通孔(51)，减速门(6)上设有和第一螺纹孔(2101)相对应的第二通孔(61)；所述缓冲侧门(5)和减速门(6)之间设有连接装置(7)，和缓冲侧门(5)相对一侧的第二底座(2)上设有限位板(8)，限位板(8)上开有方形通孔(81)，限位板(8)的上侧设有活动推门(82)，活动推门(82)的内侧设有推板(83)，推板(83)的一端位于方形通孔(81)内。...

【技术特征摘要】
1.一种客车轮胎专用储备转运工装，包括第一底座(1)和第二底座(2)，其特征在于，所述第一底座(1)和第二底座(2)水平设置，第一底座(1)和第二底座(2)之间设有弹性件(3)；所述第二底座(2)的两侧设有挡板(21)，挡板(21)上侧均设有第一螺纹孔(2101)，挡板(21)竖直侧端均设有第二螺纹孔(2102)；所述挡板(21)之间的第二挡板(2)上侧设有分区板(22)，分区板(22)下侧设有卡位条(23)，第二底座(2)上设有相互平行的卡孔(24)，卡位条(23)穿过卡孔(24)，卡位条(23)之间设有连接支撑板(25)；所述第二底座(2)上侧设有弧形凹槽(26)，第二底座(2)的一侧设有一倾斜的斜坡轨道(27)；所述第二底座(2)上方设有一贯通挡板(21)和分区板(22)的圆柱(28)，圆柱(28)的一端设有第一侧板(29)，第一侧板(29)上设有把手(210)；所述第二底座(2)的一侧设有缓冲侧门(5)，缓冲侧门(5)的一侧设有减速门(6)，缓冲侧门(5)上设有和第二螺纹孔(2102)相对应的第一通孔(51)，减速门(6)上设有和第一螺纹孔(2101)相对应的第二通孔(61)；所述缓冲侧门(5)和减速门(6)之间设有连接装置(7)，和缓冲侧门(5)相对一侧的第二底座(2)上设有限位板(8)，限位板(8)上开有方形通孔(81)，限位板(8)的上侧设有活动推门(82)，活动推门(82)的内侧设有推板(83)，推板(83)的一端位于方形通孔(81)内。2.根据权利要求1所述的一种客车轮胎专用储备转运工装，其特征在于，所述支撑板(25)的下侧和第一底座(1)的上侧留有缓冲间距，缓冲间距大于10cm。3.根据权利要求1所述的一种客车轮胎专用储备转运工装，其特征在于，所述缓冲侧门(5)和第二底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志超，黄叶明，皮玉彬，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34