一种带ABS传感器及齿圈的主减速器制造技术

本实用新型专利技术提供一种带ABS传感器及齿圈的主减速器，它包括：减速器总成以及对应配合的差速器总成，其特征在于：在差速器壳体的法兰上设有止口，在止口内设有齿圈，在主减速器的壳体上设有凸台，在凸台上设有ABS传感器，所述ABS传感器的探测端插入主减速器的壳体内与齿圈形成对应配合。本实用新型专利技术结构简单、安装方便，降低了生产成本，简化了传感器日常维护的工序。

A main reducer with ABS sensor and gear ring

The utility model provides a ABS sensor and a ring gear of the main reducer, which comprises a differential gear reducer assembly and the assembly, which is characterized in that the differential housing flange is provided with a retaining port is provided with a gear ring in check inside the mouth, in the case of the main reducer is provided with a convex table ABS sensor is arranged on the boss and the detection of the ABS sensor is inserted into the main reducer shell and the gear ring is formed with the corresponding. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation, reduced production cost and simplified routine maintenance process of the sensor.

【技术实现步骤摘要】
一种带ABS传感器及齿圈的主减速器
：本技术涉及汽车零件领域，具体的说就是一种带ABS传感器及齿圈的主减速器。
技术介绍
：现有的汽车ABS传感器及齿圈，均是布置在后驱动桥轮端，这就需要两个传感器，两个齿圈，两个固定盘，以及两个传感器夹紧装置。而且在轮毂与桥壳法兰上均需要设置专用的安装止口和过线孔。造成整体结构较为复杂，安装零件数量较多，生产成本较高，装配工序繁杂。此外，ABS传感器的日常维护与更换也较复杂。
技术实现思路
：本技术就是为了克服现有技术中的不足，提供一种带ABS传感器及齿圈的主减速器。本技术提供以下技术方案：一种带ABS传感器及齿圈的主减速器，它包括：减速器总成以及对应配合的差速器总成，其特征在于：在差速器总成的差速器壳体的法兰上设有止口，在止口内设有齿圈，在主减速器的壳体上设有凸台，在凸台上设有ABS传感器，所述ABS传感器的探测端插入主减速器的壳体内与齿圈形成对应配合。在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：所述的齿圈与止口为过盈配合。技术优点：本技术具有结构简单、使用方便的优点，特别是通过将ABS传感器及齿圈设置在差速器上的方式，克服了现有技术中，在后驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带ABS传感器及齿圈的主减速器，它包括：减速器总成以及对应配合的差速器总成，其特征在于：在差速器总成的差速器壳体的法兰上设有止口，在止口内设有齿圈，在主减速器的壳体上设有凸台，在凸台上设有ABS传感器，所述ABS传感器的探测端插入主减速器的壳体内与齿圈形成对应配合。

【技术特征摘要】
1.一种带ABS传感器及齿圈的主减速器，它包括：减速器总成以及对应配合的差速器总成，其特征在于：在差速器总成的差速器壳体的法兰上设有止口，在止口内设有齿圈，在主减速器的壳体上设有凸台，在凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘方院，戴长波，石泉，焦东风，廖神送，
申请(专利权)人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34