横跨道路架空双侧存取车库体制造技术

一种横跨道路架空双侧存取车库体，横跨道路，建在道路上面离路面一定高度的闲置空间；用于存取小车；因此可以在城市中新建一定数量本实用新型专利技术的车库体为载体的车库，而同时解决“停车难”和“建车库难”的两难问题。

Two way access garage body across the road overhead

A road across the overhead of bilateral access garage, across the road, built on the road above a certain height away from the road of idle space; used to access the car; so it can be in the city built a certain number of the utility model is the carrier of the garage garage, while at the same time to solve the dilemma of \Parking\ and \garage\.

【技术实现步骤摘要】
横跨道路架空双侧存取车库体
本技术涉及车辆停车设备，属于一种小车立体车库的库体。
技术介绍
面对小车大量进入家庭的年代，现在社会上的小车保有量呈几何程度日益地增长，造成城市里大量的小车无处可停，形成停车困难；同时目前的各类立体车库占用城市的可用空间很大，倘若为解决“停车难”问题而新建车库，那么新建车库势必会与大量的商业与住宅楼盘、企事业单位、机关单位、绿化面积、公共场所抢地盘和抢有效空间，使业已拥挤的城市不堪重负，导致城市里存车库容无法增加，形成城市里同时存在“停车难”和“建车库难”的尴尬局面。
技术实现思路
为此，本技术提供一种横跨道路架空双侧存取车库体，横跨道路，建在道路上面离路面一定高度的闲置空间；道路两边双侧都有存取车的升降提升机的安装孔，通过都安装升降提升机，道路两侧都能存取小车，以及解决小车在车库内移动，跨过道路上空改变行驶方向，从而有效解决道路拥堵的问题；因此可以在城市中新建一定数量本技术的车库体为载体的车库，而同时解决“停车难”和“建车库难”的两难问题。本技术的实现：本技术包含：底层和顶层。底层是在道路的上空横跨框体，此框架体由建在车行相向道路隔离中线的立柱及道路两边的立柱所支撑；各支撑柱间通过横梁相连接，横梁上面层制有水平面板；水平面板纵向（即与道路交通方向的正交方向，下同）靠两头各制有升降提升机的运行孔。存车层建在底层之上，存车层与底层的梁柱结构相对应；沿纵向靠边存车层的位置，有升降提升机的运行孔；存车层的层数为0至9层，包含底层水平面板和存车层水平面板存车的总层数1至10层。顶层建在存车层之上，上面板是平顶型结构，处有雨水斜坡；顶层与存车层、底层梁柱结构相对应。对于0存车层的本技术，顶层直接建在底层之上。本技术底层、存车层[0存车层的无此层]、顶层制成整体，或由各自的部件装配而成整体；底层、存车层、顶层的结构是砼构，或者是钢构。为防止坠落事故发生，在底层上平面、存车层[0存车层的无此层]各建有前后两边的防护栏，该防护栏是栅栏，或者是实体遮挡物平面。本技术的内部安装存取车的运动设备，以及控制设备，就能实现车库的正常运转。本技术的有益效果是：一、本技术是横跨城市道路的车库主体，不占用城市的有效空间，建在道路上面离路面一定高度的闲置空间，对于拥挤的城市而言，可以新建以本技术为主体一定量的车库，新增大量的存车位；二、由于建在城市道路上空，使得存车、取车与小车通行上路实现零距离，所以能在取、存车交通上减缓交通堵塞；三、车辆在城市道路上照常通行，车库在道路上空正常存取车，车库里存取车与道路的交通互不相干；四、解决小车横向过道路的拥堵问题。附图说明图1是本技术的轴测原理图。图中：1.底层；2.存车层；3.顶层；4.小车；5.道路左边线；6.道路左中线；7.道路右中线；8.道路右边线；9.升降提升机。具体实施方式实施例1：根据城市道路的宽度，选择本专利技术的横跨道路高度与宽度，将各个立柱基础处理好，制出各个立柱，在道路左右两侧的各自立柱的柱体之间，用现浇的形式将底层（1）的立柱通过横梁现浇为整体。在底层（1）横向梁养护期达到之后，将预制跨道梁及平板安装在横梁上，形成底层（1）水平面板。存车层（2）是在底层（1）的上平面相关位置上，现浇或者装配按照类似的方法制成本体结构。顶层（3）也是按照存车层（2）类似的方法制成本体结构。安装升降提升机（9）和其他存取车的运动设备以及控制设备后，即成为车库。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种横跨道路架空双侧存取车库体，包含：底层（1）和顶层（3）；其特征是：横跨道路，建在道路上面离路面一定高度的闲置空间；底层（1）是在道路的上空横跨框体，此框架体由建在车行相向道路隔离中线的立柱及道路两边的立柱所支撑；各支撑柱间通过横梁相连接，横梁上面层制有水平面板；水平面板纵向两头各制有升降提升机（9）的运行孔；存车层（2）建在底层（1）之上，存车层（2）与底层（1）的梁柱结构相对应；沿纵向靠边存车层（2）的位置，有升降提升机（9）的运行孔；存车层（2）的层数为0至9层，包含底层（1）水平面板和存车层（2）水平面板存车的总层数1至10层；顶层（3）建在存车层（2）之上，上面板是平顶型结构，处有雨水斜坡；顶层（3）与存车层（2）、底层（1）梁柱结构相对应；对于0存车层（2）的本实用新型，顶层（3）直接建在底层（1）之上；底层（1）、存车层（2）[0存车层（2）的无此层]、顶层（3）制成整体，或由各自的部件装配而成整体；底层（1）、存车层（2）、顶层（3）的结构是砼构，或者是钢构；在底层（1）上平面、存车层（2）[0存车层（2）的无此层]各建有前后两边的防护栏，该防护栏是栅栏，或者是实体遮挡物平面。...

【技术特征摘要】
1.一种横跨道路架空双侧存取车库体，包含：底层（1）和顶层（3）；其特征是：横跨道路，建在道路上面离路面一定高度的闲置空间；底层（1）是在道路的上空横跨框体，此框架体由建在车行相向道路隔离中线的立柱及道路两边的立柱所支撑；各支撑柱间通过横梁相连接，横梁上面层制有水平面板；水平面板纵向两头各制有升降提升机（9）的运行孔；存车层（2）建在底层（1）之上，存车层（2）与底层（1）的梁柱结构相对应；沿纵向靠边存车层（2）的位置，有升降提升机（9）的运行孔；存车层（2）的层数为0至9层，包含底层（1）水平面板和存...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德斌，
申请(专利权)人：湖北赛尔智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42