一种内藏式司机室门开拉结构制造技术

本发明专利技术属于开拉门技术领域，特别涉及一种内藏式司机室门开拉结构。本发明专利技术的内藏式司机室门开拉结构包括固定梁、光轴导轨、滑车组件和门板；所述固定梁横向设置；所述光轴导轨横向固定在所述固定梁的一侧，并与固定梁平行；所述滑车组件套设在所述光轴导轨上，并可沿所述光轴导轨移动；所述门板竖直设置在所述滑车组件下方，且其上端与所述滑车组件连接固定。优点：结构简单，使用方便，门移动过程中稳定性较好，不易掉落。

【技术实现步骤摘要】
一种内藏式司机室门开拉结构
本专利技术属于开拉门
，特别涉及一种内藏式司机室门开拉结构。
技术介绍
现有司机室门多采用在门框上隐藏安装导轨，在门上安装与导轨匹配的滚轮，滚轮在导轨上运动实现门的开闭，但其存在有振动时滚轮可能会脱出导轨的隐患，影响运营安全；此外，现有的滚轮导轨式门导轨与滚轮之间容易磨损，须定期检查更换，后期检修维护成本投入过大。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种内藏式司机室门开拉结构，有效的克服了现有技术的缺陷。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种内藏式司机室门开拉结构，包括固定梁、光轴导轨、滑车组件和门板；上述固定梁横向设置；上述光轴导轨横向固定在上述固定梁的一侧，并与固定梁平行；上述滑车组件套设在上述光轴导轨上，并可沿上述光轴导轨移动；上述门板竖直设置在上述滑车组件下方，且其上端与上述滑车组件连接固定。本专利技术的有益效果是：结构简单，使用方便，门移动过程中稳定性较好，不易掉落。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，上述光轴导轨两端分别通过导轨支座安装在上述固定梁的一侧。采用上述进一步方案的有益效果是利于光轴导轨的安装。进一步，上述滑车组件的下端横向设有连接件，上述门板的上端与上述连接件连接固定。采用上述进一步方案的有益效果是利于滑车组件与门板的安装固定。进一步，上述滑车组件包括横向设置的套筒、两个直线轴承和两组环形的油封；上述套筒内部中空且两端开口，两个上述直线轴承间隔套设在上述套筒的内壁上，并靠近上述套筒的两端端部位置；上述光轴导轨穿过上述套筒及两个直线轴承，并与两个上述直线轴承滑动配合；两组上述油封与两个直线轴承一一对应设置，并分别套设在上述套筒两端开口内，且与套筒内壁密封连接；每组上述油封均与对应的直线轴承抵接，且其内侧均与上述光轴导轨的外表面接触；两个上述直线轴承与套筒和光轴导轨之间共同构成一个环形的注油腔，上述套筒上端设有与上述注油腔连通的注油嘴。采用上述进一步方案的有益效果是滑车组件结构简单，通过注油嘴利于对内部加润滑油，整个结构设计合理，经久耐用。进一步，上述套筒内壁上对应注油腔的位置设有间隔套，上述间隔套两端分别与两个上述直线轴承抵接，上述注油嘴依次穿过套筒和间隔套的侧壁并与上述注油腔连通。采用上述进一步方案的有益效果是通过间隔套与两个直线轴承相抵，可确保直线轴承在使用过程中不会松动，稳定性较好。进一步，上述套筒下端一体成型的设有横向设置的连接板，上述连接件上端与上述连接板连接固定，下端与上述门板的上端连接固定。采用上述进一步方案的有益效果是利于套筒与连接件的连接固定。进一步，上述连接件为纵截面为L型的条状板，上述连接件的上端通过螺栓与上述连接板连接固定，上述连接件的下端通过螺栓与上述门板的上端端部连接固定。采用上述进一步方案的有益效果是设计合理，该结构利于与连接件分别与连接板和门上端的连接固定。进一步，上述导轨支座包括座体和卡合件，上述座体包括连接座和一体成型设置在连接座一侧的圆弧槽，上述圆弧槽上端开口，上述光轴导轨的端部伸入圆弧槽内并抵接在槽底上，且其端部的上端与上述圆弧槽的上端齐平；上述卡合件固定在圆弧槽远离光轴导轨的一端端部并与光轴导轨的端部抵接，上述卡合件的上端一体成型的设有卡板，上述卡板水平延伸至抵接在上述圆弧槽的上端，并与上述光轴导轨端部的上端抵接。采用上述进一步方案的有益效果是该导轨支座结构简单，拆装比较方便，利于光轴导轨的拆卸安装。进一步，上述连接件一端安装有橡胶触碰头，且上述橡胶触碰头与上述光轴导轨位于固定梁的同一侧，上述固定梁对应上述橡胶触碰头的一端设有限位块，上述滑车组件沿光轴导轨移动过程中，可带动橡胶触碰头移动至与上述限位块抵接或远离。采用上述进一步方案的有益效果是通过橡胶触碰头与限位块的配合，可确保在手动开拉门时能够在两者碰撞时停止门的移动。附图说明图1为本专利技术的内藏式司机室门开拉结构的示意图；图2为本专利技术的内藏式司机室门开拉结构中滑车组件的截断示意图；图3为本专利技术的内藏式司机室门开拉结构中导轨支座与光轴导轨配合的结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、固定梁，2、光轴导轨，3、滑车组件，4、门板，5、导轨支座，6、连接件，11、限位块，31、套筒，32、直线轴承，33、油封，35、注油嘴，36、间隔套，51、座体，52、卡合件，311、连接板，511、连接座，512、圆弧槽，521、卡板，61、橡胶触碰头。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。实施例：如图1所示，本实施例的内藏式司机室门开拉结构包括固定梁1、光轴导轨2、滑车组件3和门板4；上述固定梁1横向设置；上述光轴导轨2横向固定在上述固定梁1的一侧，并与固定梁1平行；上述滑车组件3套设在上述光轴导轨2上，并可沿上述光轴导轨2移动；上述门板4竖直设置在上述滑车组件3下方，且其上端与上述滑车组件3连接固定。使用过程中，将固定梁1、光轴导轨2、滑车组件3均隐藏安装在门框的上端车厢厢壁内，将门板4位于门框内并与门框大小尺寸匹配，一般的在门框的下端设置滑槽或滑轨，以使门板4的下端伸入在滑槽或滑轨内，确保门板能够完全遮盖住门框，在门框两侧的其中一侧内部设有供门板推入或拉出的活动腔，另一侧安装有锁座，在门板4上对应门框另一侧的位置设有与锁座配合的锁具，使用过程中，手动向左右两侧拉动门板4，门板4带动滑车组件3沿光轴导轨2轴向移动，门板4可移动至锁具与锁座锁紧的位置并完全遮盖住门框(关门状态)，或移动至活动腔内(开门状态)。优选的，上述光轴导轨2两端分别通过导轨支座5安装在上述固定梁1的一侧，利于光轴导轨2的的安装固定。优选的，上述滑车组件3的下端横向设有连接件6，也就是吊置门板4的吊件，上述门板4的上端与上述连接件6连接固定，确保滑车组件4与门板4之间易于连接稳固。较佳的，如图2所示，上述滑车组件3包括横向设置的套筒31、两个直线轴承32和两组环形的油封33；上述套筒31内部中空且两端开口，两个上述直线轴承32间隔套设在上述套筒31的内壁上，并靠近上述套筒31的两端端部位置；上述光轴导轨2穿过上述套筒31及两个直线轴承32，并与两个上述直线轴承32滑动配合；两组上述油封33与两个直线轴承32一一对应设置，并分别套设在上述套筒31两端开口内，且与套筒31内壁密封连接；每组上述油封33均与对应的直线轴承32抵接，且其内侧均与上述光轴导轨2的外表面接触；两个上述直线轴承32与套筒31和光轴导轨2之间共同构成一个环形的注油腔，上述套筒31上端设有与上述注油腔连通的注油嘴35，光轴导轨2可沿两个直线轴承32的内壁轴向移动，长时间使用过程中，可通过注油嘴35向注油腔内注入润滑油，以降低光轴导轨2表面能够与直线轴承32之间摩擦力，降低两者摩擦造成的磨损，使两者经久耐用。较佳的，上述套筒31内壁上对应注油腔的位置设有间隔套36，上述间隔套36两端分别与两个上述直线轴承32抵接，上述注油嘴35依次穿过套筒31和间隔套36的侧壁并与上述注油腔连通，通过在套筒31内设置间隔套36，可确保两个直线轴承32能够良好的在套筒31内定位固定，不会在使用过程中出现移位的不良状况，保证整个滑车组件3结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内藏式司机室门开拉结构，其特征在于：包括固定梁(1)、光轴导轨(2)、滑车组件(3)和门板(4)；所述固定梁(1)横向设置；所述光轴导轨(2)横向固定在所述固定梁(1)的一侧，并与固定梁(1)平行；所述滑车组件(3)套设在所述光轴导轨(2)上，并可沿所述光轴导轨(2)移动；所述门板(4)竖直设置在所述滑车组件(3)下方，且其上端与所述滑车组件(3)连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种内藏式司机室门开拉结构，其特征在于：包括固定梁(1)、光轴导轨(2)、滑车组件(3)和门板(4)；所述固定梁(1)横向设置；所述光轴导轨(2)横向固定在所述固定梁(1)的一侧，并与固定梁(1)平行；所述滑车组件(3)套设在所述光轴导轨(2)上，并可沿所述光轴导轨(2)移动；所述门板(4)竖直设置在所述滑车组件(3)下方，且其上端与所述滑车组件(3)连接固定。2.根据权利要求1所述的一种内藏式司机室门开拉结构，其特征在于：所述光轴导轨(2)两端分别通过导轨支座(5)安装在所述固定梁(1)的一侧。3.根据权利要求2所述的一种内藏式司机室门开拉结构，其特征在于：所述滑车组件(3)的下端横向设有连接件(6)，所述门板(4)的上端与所述连接件(6)连接固定。4.根据权利要求3所述的一种内藏式司机室门开拉结构，其特征在于：所述滑车组件(3)包括横向设置的套筒(31)、两个直线轴承(32)和两组环形的油封(33)；所述套筒(31)内部中空且两端开口，两个所述直线轴承(32)间隔套设在所述套筒(31)的内壁上，并靠近所述套筒(31)的两端端部位置；所述光轴导轨(2)穿过所述套筒(31)及两个直线轴承(32)，并与两个所述直线轴承(32)滑动配合；两组所述油封(33)与两个直线轴承(32)一一对应设置，并分别套设在所述套筒(31)两端开口内，且与套筒(31)内壁密封连接；每组所述油封(33)均与对应的直线轴承(32)抵接，且其内侧均与所述光轴导轨(2)的外表面接触；两个所述直线轴承(32)与套筒(31)和光轴导轨(2)之间共同构成一个环形的注油腔，所述套筒(31)上端设有与所述注油腔连通的注油嘴(35)。5.根据权利要求4所述的一种内藏式司机室门开拉结构，其特征在于：所述套筒(31)内壁上对应注油腔的位置设有间隔套(36)，所述间隔套...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学利，
申请(专利权)人：北京京唐德信轨道设备有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11