The present invention relates to a center track (1) and a central track support member (2) for guiding a sliding door (14) so that it does not interfere with the outside surface of a vehicle. The central track support portion (2) has a wedge-shaped shape. The central orbit (1) comprises three straight regions separated by two bent portions (12, 13) (Z1, Z2, Z3).
【技术实现步骤摘要】
用于滑动门的中心轨道设计
本专利技术总体上涉及一种包含滑动门的车辆。更具体地,本专利技术涉及一种用于引导车辆滑动门的特定中心轨道设计。本专利技术涉及车辆滑动门例如厢式货车或小型货车的滑动门的安装技术。具有滑动门的车辆和用于安装这种门的机构在本领域中是已知的。
技术介绍
专利文献DE2448462B1(也公开为GB1458939A)描述了一种具有中心导轨的滑动门,其中滑动门的运动路径大体上是直的并且向外定向。专利文献DE10130313A1(也公开为US6328374B1)示出了具有底部轨道、顶部轨道和中心轨道的非常复杂的安装系统。专利文献DE102009011859A1(也公开为US2009230724A1)示出了通过门支架安装到主轨道和辅助轨道的车辆滑动门,该门支架枢转地安装成与车辆平行定向。专利文献DE102009058583A1描述了一种具有导轨的滑动门,其中滑架纵向地安装在导轨上。滑架通过多个接头连接到车体。导轨单元由两个导轨形成,其中后一导轨以弹性方式与前一导轨相对地被预加应力。专利文献DE602004001423T2(也公开为US2011146161A1)描述了一种包括导轨、滑架和导销的用于车辆的滑动门。专利文献EP0612637A1描述了一种用于卡车驾驶室的滑动门,该门通过两个车辆侧导轨以及门侧滚动和滑动元件安装和引导,该门侧滚动和滑动元件在车辆侧导轨中延伸并且仅通过一个设置在车辆的外侧的导轨引导。
技术实现思路
本专利技术的目的是减少或消除车辆滑动门的内饰和该车辆的后轮口装饰条之间干扰的风险。本专利技术的特定目的是增加外部后轮口装饰条和车辆滑动 ...
【技术保护点】
一种车辆,包含:‑中心轨道(1),所述中心轨道(1)固定地安装到所述车辆用于引导滑动门(14);‑所述滑动门(14),所述滑动门(14)可移动地安装到所述中心轨道(1),使得所述滑动门(14)能够在打开位置和关闭位置之间移动;其特征在于:‑所述车辆还包含楔形支撑部件(2),所述楔形支撑部件(2)包含第一区域(z1)和第二区域(z2),所述第一区域(z1)沿着其长度具有恒定厚度(d1),所述第二区域(z2)沿着其长度具有单调递减的厚度(d2);‑所述中心轨道(1)包含第一区域(z1)和第二区域(z2)以及第三区域(z3),所述第一、第二和第三区域(z1、z2、z2)中的每一个是大体上直的,‑所述中心轨道(1)还包含在所述第一和第二区域(z1、z2)之间的限定第一角度(α1)的第一弯曲部(12),以及在所述第二和第三区域(z2、z3)之间的限定第二角度(α2)的第二弯曲部(13),所述第一角度(α1)是在从160°到178°的范围内的角度,所述第二角度(α2)是在从182°到200°的范围内的角度;‑所述支撑部件(2)以这样的方式安装在所述车辆的外后表面(11)和所述中心轨道(1)之间,即 ...
【技术特征摘要】
2016.01.27 EP 16152857.51.一种车辆,包含:-中心轨道(1),所述中心轨道(1)固定地安装到所述车辆用于引导滑动门(14);-所述滑动门(14),所述滑动门(14)可移动地安装到所述中心轨道(1),使得所述滑动门(14)能够在打开位置和关闭位置之间移动;其特征在于:-所述车辆还包含楔形支撑部件(2),所述楔形支撑部件(2)包含第一区域(z1)和第二区域(z2),所述第一区域(z1)沿着其长度具有恒定厚度(d1),所述第二区域(z2)沿着其长度具有单调递减的厚度(d2);-所述中心轨道(1)包含第一区域(z1)和第二区域(z2)以及第三区域(z3),所述第一、第二和第三区域(z1、z2、z2)中的每一个是大体上直的,-所述中心轨道(1)还包含在所述第一和第二区域(z1、z2)之间的限定第一角度(α1)的第一弯曲部(12),以及在所述第二和第三区域(z2、z3)之间的限定第二角度(α2)的第二弯曲部(13),所述第一角度(α1)是在从160°到178°的范围内的角度,所述第二角度(α2)是在从182°到200°的范围内的角度;-所述支撑部件(2)以这样的方式安装在所述车辆的外后表面(11)和所述中心轨道(1)之间,即,使得所述中心轨道(1)的所述第一区域(z1)安装到所述支撑部件(2)的所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:塞伊洪·索古特库,艾伊杜格·尤克,萨布里·伊莱科苏智,哈坎·凯斯金,
申请(专利权)人:福特全球技术公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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