The utility model provides an automatic mechanical wheel clamp for motorcycles, belonging to the technical field of lifting equipment. A motorcycle automatic wheel clamp comprises an adjustable rack assembly and perpendicular to the adjusting frame assembly wheel clamp tray assembly and a wheel clamp tray assembly includes a rotating shaft and two oppositely arranged and sheathed on the rotating shaft of a wheel clamp plate, and each wheel clamp through the screw thread structure and supporting wheel clamp base connected with the ball head. Screw thread structure includes two ball screws and connecting two ball screws, and one ball head screw is arranged on the porous support base on a wheel clamp, a ball head screw is arranged on the wheel clamp on the tray; the utility model by driving wheel near or far from the column, together with two groups of thread structure the wheel, the clamping or loosening, higher degree of automation, and there is no need to install the equipment, simple structure, simple production process, lower cost; with the first set of porous bearings, adjusting hole flat, the The adaptable wheels have wider dimensions and higher adaptability.
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车自动机械轮夹
本技术涉及举升设备的
,具体是涉及一种摩托车自动机械轮夹。
技术介绍
举升机在车辆服务行业中使用比较频繁,大大优化了维护和装配的效率以及提升了安全性,而摩托车由于结构的限制,一般采用轮夹将摩托车车轮固定,保证其安全性和稳定性。目前,市面上用于摩托车的举升机配备的轮夹大多是气动轮夹或手动轮夹两种,其中,气动轮夹通过管道通气,使气缸动作,让气缸活塞杆伸出,推动压板移动从而实现夹紧摩托车前轮的目的;而手动轮夹通过摇动手柄做周转动作,使螺纹副运动产生平移带动与螺纹副连接的压板平移,从而实现夹紧摩托车前轮的目的,虽然这两种方式可以实现对车轮的俯固定,但都无法迅速且方便地实现锁定摩托车车轮的目的,并且还存在以下方面的问题:1、气动轮夹需要设置并安装额外的气管、气动电磁阀、换向阀等构件才能构成气动控制回路来实现气动轮夹动作,造成了成本过高,生产工艺复杂的问题。2、手动轮夹需要人工操作,费时费力,并且工作效率也不高,不适合目前高效率的工作状况。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题,现旨在提供一种摩托车自动机械轮夹,以设置调节架组件,并在调节架组件上固定轮夹托盘组件,通过固定轮夹托盘组件绕一转轴旋转,并带动两球头螺丝转动,结合两球头螺杆作用,使固定轮夹托盘自动夹紧车轮,实现了对车轮快速且安全的夹持,并且避免了使用额外的管道和部件,使生产成本更低,生产工艺更简单。具体技术方案如下:一种摩托车自动机械轮夹,具有这样的特征,包括:调节架组件和轮夹托盘组件,调节架组件的下端固定有轮夹托盘组件,其中,轮夹托盘组件包括轮夹底座、转轴以及调节锁紧结构,轮夹底 ...
【技术保护点】
一种摩托车自动机械轮夹,其特征在于,包括:调节架组件和轮夹托盘组件,所述调节架组件的下端固定有所述轮夹托盘组件,其中,所述轮夹托盘组件包括轮夹底座、转轴以及调节锁紧结构,所述轮夹底座为对称结构,且所述轮夹底座的一端固定于所述调节架组件上,所述轮夹底座的另一端固定有一所述转轴,并且所述转轴设置于所述轮夹底座的中间,所述转轴的两端分别连接于所述轮夹底座的两侧,所述转轴上套设有所述调节锁紧结构;所述调节锁紧结构包括两轮夹托盘和两组螺纹结构,两所述轮夹托盘相对设置,两所述轮夹结构组成弧形凹槽,两所述轮夹托盘的下部均套设于所述转轴上,并且两所述轮夹托盘分别靠近相应侧所述轮夹底座的一侧均通过所述螺纹结构与所述轮夹底座连接;每组所述螺纹结构均包括两球头螺丝、一球头螺杆、一支座以及一连接板,所述支座固定于所述轮夹底座上,所述连接板固定于所述轮夹托盘上,且所述支座和所述连接板上均设置有一所述球头螺丝,两所述球头螺丝通过所述球头螺杆连接。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车自动机械轮夹,其特征在于,包括:调节架组件和轮夹托盘组件,所述调节架组件的下端固定有所述轮夹托盘组件,其中,所述轮夹托盘组件包括轮夹底座、转轴以及调节锁紧结构,所述轮夹底座为对称结构,且所述轮夹底座的一端固定于所述调节架组件上,所述轮夹底座的另一端固定有一所述转轴,并且所述转轴设置于所述轮夹底座的中间,所述转轴的两端分别连接于所述轮夹底座的两侧,所述转轴上套设有所述调节锁紧结构;所述调节锁紧结构包括两轮夹托盘和两组螺纹结构,两所述轮夹托盘相对设置,两所述轮夹结构组成弧形凹槽,两所述轮夹托盘的下部均套设于所述转轴上,并且两所述轮夹托盘分别靠近相应侧所述轮夹底座的一侧均通过所述螺纹结构与所述轮夹底座连接;每组所述螺纹结构均包括两球头螺丝、一球头螺杆、一支座以及一连接板,所述支座固定于所述轮夹底座上,所述连接板固定于所述轮夹托盘上,且所述支座和所述连接板上均设置有一所述球头螺丝,两所述球头螺丝通过所述球头螺杆连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车自动机械轮夹,其特征在于,所述调节架组件包括扁通,所述扁通呈矩形设置,且所述扁通中心线上沿其长度方向上均匀开设有若干第一调节孔。3.根据权利要求2所述的一种摩托车自动机械轮夹,其特征在于,所述调节架组件还包括立柱,所述立柱垂...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡喜林,张远辉,王满祥,
申请(专利权)人:南通巴兰仕机电有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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