【技术实现步骤摘要】
滑动斜楔冲模结构
本专利技术涉及汽车冲压模具领域,特别涉及一种滑动斜楔冲模结构。
技术介绍
随着技术的发展,节约成本与提高生产效率是所有行业持续追求的目标。在汽车行业里,冲压模具实现自动化生产已经被广泛运用,而在冲压模具自动化生产过程中,效率的提升意味着对模具零部件寿命的要求也越来越高。对于滑动斜楔冲模结构,工作与回程是斜楔机构的两个主要动作,而回程是否平稳,直接影响到滑动斜楔相关部件的寿命长短。传统的滑动斜楔冲模结构,斜楔工作与回程都是由导板导滑面导向,当模具上下模分开时,斜楔在回程氮气缸作用下沿着导板逐步退回到受力前的位置,在斜楔退回原位置的过程中,由于导板尺寸有限,斜楔脱离导板导滑面的尺寸逐渐加大,也即是相对导板导滑面的悬空量越来越大,使斜楔与导板导滑面之间产生局部受力不均,从而使导板容易出现拉毛或啃伤现象,对于尺寸较大、重量较大的斜楔,发生这种现象的机率更大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种滑动斜楔冲模结构,在斜楔上模回程状态下起到支撑导向的作用,避免斜楔上模对固定下模上的导板造成拉毛、啃伤。为了实现上述目的,本专利技术采取以下技术方案:一种滑动斜楔冲模结构,包括斜楔上模、固定下模,斜楔上模回程状态下沿固定下模上的导板滑移,所述的固定下模的端部上侧固连有限位块,所述的斜楔上模的端部下侧固连有滑块,斜楔上模回程状态下,限位块与滑块构成限位导向抵触式移位配合支撑斜楔上模。上述技术方案中,斜楔上模、固定下模分别设有对应配合的滑块与限位块,斜楔上模回程状态下脱离导板导滑面的尺寸逐渐增大,这时滑块与限位块始终处于抵触式限位导向配合,产生相对位移,始终 ...
【技术保护点】
一种滑动斜楔冲模结构,包括斜楔上模(10)、固定下模(20),斜楔上模(10)回程状态下沿固定下模(20)上的导板(30)滑移,其特征在于:所述的固定下模(20)的端部上侧固连有限位块(21),所述的斜楔上模(10)的端部下侧固连有滑块(11),斜楔上模(10)回程状态下,限位块(21)与滑块(11)构成限位导向抵触式移位配合支撑斜楔上模(10)。
【技术特征摘要】
1.一种滑动斜楔冲模结构,包括斜楔上模(10)、固定下模(20),斜楔上模(10)回程状态下沿固定下模(20)上的导板(30)滑移,其特征在于:所述的固定下模(20)的端部上侧固连有限位块(21),所述的斜楔上模(10)的端部下侧固连有滑块(11),斜楔上模(10)回程状态下,限位块(21)与滑块(11)构成限位导向抵触式移位配合支撑斜楔上模(10)。2.根据权利要求1所述的滑动斜楔冲模结构,其特征在于:所述的限位块(21)包括斜块(211),斜块(211)的斜面倾斜角与导板(30)的倾斜角一致,滑块(11)与斜块(211)的斜面构成滑动移位配合。3.根据权利要求2所述的滑动斜楔冲模结构,其特征在于:所述的斜块(211)的斜面为弧形曲面状,所述的滑块(11)上布置有滚轮(111),滚轮(111)与斜块(211)构成滚动移位配合。4.根据权利要求2所述的滑动斜楔冲模结...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈国宏,段宝娟,吴昌云,章爽滨,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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