一种快速救援消防车制造技术

本发明专利技术公开了一种快速救援消防车，包括车体、回转台、第一液压缸、第二液压缸、伸缩臂、支撑臂、调速电机、主动轮、从动轮、张紧轮、链条、传输板和高空救援平台，车体的上方设有回转台和支撑臂，回转台设有与第一液压缸连接的伸缩臂，伸缩臂与支撑臂的一端连接，支撑臂的另一端与第二液压缸相连接，伸缩臂的底端设有与调速电机电连接的主动轮，伸缩臂的顶端设有从动轮，主动轮、从动轮和张紧轮上设有适配的链条，链条上设有活动连接的传输板，伸缩臂的最顶端设有高空救援平台。本发明专利技术设计合理，不易倾倒，操作简单，下降速度可控，不会造成二次伤害，循环输送受困人员，大幅提高救援速率，输送方向逐渐远离着火点，安全性能高。

【技术实现步骤摘要】
一种快速救援消防车
本专利技术属于消防救援
，具体涉及一种快速救援消防车。
技术介绍
消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备。多数地区的消防车外观为红色，但也有部分地区消防车外观为黄色，部分特种消防车亦是如此，消防车顶部通常设有警钟警笛、警灯和爆闪灯。常见的消防车种类包括水罐消防车、泡沫消防车、泵浦消防车、登高平台消防车、云梯消防车等。目前，高层建筑人员救生主要是云梯消防车，最高达70多米，但由于效率低，获救人员从云梯下到地面十分困难，恐高、年老、弱小或者负伤人员的不能下来，需要云梯车收回云梯，速度慢，救人效率十分低下；2009年，国家知识产权局公布了一种用于消防车的逃生装置的专利技术专利方案，专利号为200920171770.7，该方案采用伸缩筒与举升液压缸相连接的方式，即伸缩筒代替传统伸缩臂承受各种载荷和力矩，由于伸缩筒内部又是人员逃生通道的设计，这种方式结构复杂，为了能够容纳人员逃生，整个伸缩筒内部即留有人员通过空间又得承受各种载荷和力矩，造成体积结构重量巨大，结构复杂，成本高，传统车辆底盘不适合，此外其内部人员逃生采用水流冲击减速方式更是不适合不方便，特别是在冬季结冰的情况下，而且后方的逃生人员如果自重过大很容易砸伤前方的逃生人员，下滑速度不可控，容易造成不必要的伤害，因此这种专利无论是方法还是结构都太复杂，不实用，因此有必要研制一种相对简单且更高效的快速救援消防车。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种快速救援消防车，以解决上述
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案：一种快速救援消防车，包括车体、回转台、第一液压缸、第二液压缸、伸缩臂、支撑臂、调速电机、主动轮、从动轮、张紧轮、链条、传输板和高空救援平台，其结构要点在于：车体的上方设有回转台和支撑臂，回转台设有与第一液压缸连接的伸缩臂，伸缩臂与支撑臂的一端连接，支撑臂的另一端与第二液压缸相连接，伸缩臂的底端设有与调速电机电连接的主动轮，伸缩臂的顶端设有从动轮，且伸缩臂的下方设有张紧轮，主动轮、从动轮和张紧轮上设有适配的链条，链条上设有活动连接的传输板，伸缩臂的最顶端设有高空救援平台。作为优选的，支撑臂为可伸缩结构。作为优选的，主动轮为“工”型，包括轮齿和连接转轴，轮齿设于连接转轴的两侧。作为优选的，从动轮与主动轮形状和结构一致。作为优选的，张紧轮的数量至少为两个，其中张紧轮通过伸缩杆分别与车体和伸缩臂连接，且伸缩杆可以沿着伸缩臂伸缩方向摆动，摆动角度为0-180度。作为优选的，链条的数量为两个，且链条上设有均匀设置的通孔，两个链条相对的一侧设有均匀设置的安装孔。作为优选的，传输板的两端均设有与安装孔适配的安装柱，且传输板的背面设有容腔，容腔内设有支架。作为优选的，传输板设有带盖的收纳槽，收纳槽中设有安全带。作为优选的，车体设有链条收纳装置，且链条收纳装置包括电机和滚轮，其中滚轮为“工”型，且滚轮内设有与通孔适配的突起。与现有技术相比，本专利技术设计合理，牢固不易倾倒，操作简单，下降速度可控，不会造成二次伤害，可以循环输送受困人员，大幅提高救援速率，输送方向逐渐远离着火点，安全性能高。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的链条的结构示意图；图3为本专利技术的传输板的结构示意图；图4为本专利技术的传输板打开时的结构示意图；图中：1-车体，2-回转台，3-第一液压缸，4-第二液压缸，5-伸缩臂，6-支撑臂，7-调速电机，8-主动轮，9-从动轮，10-张紧轮，11-链条，12-传输板，13-高空救援平台，14-轮齿，15-连接转轴，16-伸缩杆，17-通孔，18-安装孔，19-安装柱，20-容腔，21-支架，22-盖，23-收纳槽，24-安全带，25-链条收纳装置，26-电机，27-滚轮，28-突起。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的解释说明，但不限制本专利技术的保护范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例一请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案，一种快速救援消防车，包括车体1、回转台2、第一液压缸3、第二液压缸4、伸缩臂5、支撑臂6、调速电机7、主动轮8、从动轮9、张紧轮10、链条11、传输板12和高空救援平台13，其特征在于：所述的车体1的上方设有回转台2和支撑臂6，回转台2设有与第一液压缸3连接的伸缩臂5，伸缩臂5与支撑臂6的一端连接，支撑臂6的另一端与第二液压缸4相连接，伸缩臂5的底端设有与调速电机7电连接的主动轮8，伸缩臂5的顶端设有从动轮9，且伸缩臂5的下方设有张紧轮10，主动轮8、从动轮9和张紧轮10上设有适配的链条11，链条11上设有活动连接的传输板12，伸缩臂5的最顶端设有高空救援平台13。其中，在本实施例中，所述的支撑臂6为可伸缩结构。其中，在本实施例中，所述的主动轮8为“工”型，包括轮齿14和连接转轴15，轮齿14设于连接转轴15的两侧。其中，在本实施例中，所述的从动轮9与主动轮8形状和结构一致。其中，在本实施例中，所述的张紧轮10的数量至少为两个，其中张紧轮10通过伸缩杆16分别与车体1和伸缩臂5连接，且伸缩杆16可以沿着伸缩臂5伸缩方向摆动，摆动角度为0-180度。其中，在本实施例中，所述的链条11的数量为两个，且链条11上设有均匀设置的通孔17，两个链条11相对的一侧设有均匀设置的安装孔18。其中，在本实施例中，所述的传输板12的两端均设有与安装孔18适配的安装柱19，且传输板12的背面设有容腔20，容腔20内设有支架21。其中，在本实施例中，所述的传输板12设有带盖22的收纳槽23，收纳槽23中设有安全带24。其中，在本实施例中，所述的车体1设有链条收纳装置25，且链条收纳装置25包括电机26和滚轮27，其中滚轮27为“工”型，且滚轮27内设有与通孔17适配的突起28。本实施例的工作原理：第一液压缸3控制伸缩臂5伸展，同时电机26控制滚轮27顺时针转动使链条11始终保持张紧状态，伸缩臂5包括数段，支撑臂6与伸缩臂5最下段的顶端相连接，支撑臂6随着伸缩臂5的伸展通过第二液压缸4调整伸长的长度，可以有效地起到稳固和支撑作用，增加伸缩臂5的稳定性，有效地防风、防晃动，增加救援的安全性，当伸缩臂5伸长至需要高度时，如果链条11没有完全展开，可以通过电动控制张紧轮10上的伸缩杆16，使其在沿着伸缩臂5伸缩方向上调整固定角度和伸长长度，使链条11呈张紧状态，且张紧轮10的形状和结构与主动轮8一致。救援人员位于高空救援平台13，将被困人员接至高空救援平台13，然后进行被困人员的输送步骤，将高空救援平台13中的安全帽、氧气瓶等为被困人员穿戴好，为伤员进行初步处理，将任本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快速救援消防车，包括车体、回转台、第一液压缸、第二液压缸、伸缩臂、支撑臂、调速电机、主动轮、从动轮、张紧轮、链条、传输板和高空救援平台，其特征在于：所述的车体的上方设有回转台和支撑臂，回转台设有与第一液压缸连接的伸缩臂，伸缩臂与支撑臂的一端连接，支撑臂的另一端与第二液压缸相连接，伸缩臂的底端设有与调速电机电连接的主动轮，伸缩臂的顶端设有从动轮，且伸缩臂的下方设有张紧轮，主动轮、从动轮和张紧轮上设有适配的链条，链条上设有活动连接的传输板，伸缩臂的最顶端设有高空救援平台。

【技术特征摘要】
1.一种快速救援消防车，包括车体、回转台、第一液压缸、第二液压缸、伸缩臂、支撑臂、调速电机、主动轮、从动轮、张紧轮、链条、传输板和高空救援平台，其特征在于：所述的车体的上方设有回转台和支撑臂，回转台设有与第一液压缸连接的伸缩臂，伸缩臂与支撑臂的一端连接，支撑臂的另一端与第二液压缸相连接，伸缩臂的底端设有与调速电机电连接的主动轮，伸缩臂的顶端设有从动轮，且伸缩臂的下方设有张紧轮，主动轮、从动轮和张紧轮上设有适配的链条，链条上设有活动连接的传输板，伸缩臂的最顶端设有高空救援平台。2.根据权利要求1所述的一种快速救援消防车，其特征在于：所述的支撑臂为可伸缩结构。3.根据权利要求1所述的一种快速救援消防车，其特征在于：所述的主动轮为“工”型，包括轮齿和连接转轴，轮齿设于连接转轴的两侧。4.根据权利要求1所述的一种快速救援消防车，其特征在于：所述的从动轮与主动轮形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦凯，赵岩，
申请(专利权)人：河北极度新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13