熔丝单元制造技术

熔丝单元(1)的特征在于包括与电池端子(110)连接在过电流流过时可熔体熔断的熔断件(2)和保持机构(3)，该保持机构(3)具有：设置在电池壳体(101)的极柱竖直设置面(105)且在所述电池端子(110)与电池极柱(102)结合的状态下存在于所述极柱竖直设置面(105)与所述电池端子(110)之间的底座部(31)；和与所述底座部(31)连接并将所述熔断件(2)保持在所述极柱竖直设置面(105)的保持部(32)。由此，能够抑制作用在电池极柱(102)的负荷。

fuse cell

The fuse unit (1) is characterized by including the battery terminal (110) connected to the fuse fusing in over current flows when (2) and (3), the retention mechanism of the holding mechanism (3) is arranged in the battery case: (101) the pole is vertically arranged in the surface (105) and the battery terminal (110) and battery pole (102) combined with the state in the pole vertical setting surface (105) terminal and the battery (110) between the base (31); and the base part (31) is connected and the fuse (2) keep in the pole vertical setting surface (105) holding part (32). As a result, the load on the battery pole (102) can be suppressed.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】熔丝单元
本专利技术涉及熔丝单元。
技术介绍
作为搭载在车辆等的以往的熔丝单元，例如专利文献1公开了如下熔丝单元，其包括：与竖直设置在电池端子的螺栓连接的电源侧端子；与负载端子连接的负载侧端子；电源侧端子与架设到负载侧端子的可熔体以平板状一体形成的导体；以及使电源侧端子与负载侧端子的另一端子的连接部分别露出并将导体包覆的树脂制的盖体。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-037949号公报
技术实现思路
本专利技术欲解决的问题可是，上述专利文献1公开的熔丝单元例如构成为直接安装在电池端子，但在将这样的电池端子与电池极柱结合的情况下，在抑制作用在该电池极柱的负荷方面存在进一步改善的余地。本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够抑制作用在电池极柱的负荷的熔丝单元。用于解决问题的方案为达到上述目的，本专利技术所涉及的熔丝单元的特征在于，包括：熔断件，与电池端子连接，在过电流流过时可熔体熔断；保持机构，其具有底座部和保持部，所述底座部在所述电池端子与设置在电池壳体的极柱竖直设置面的电池极柱结合的状态下，存在于所述极柱竖直设置面与所述电池端子之间；所述保持部与所述底座部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种熔丝单元，其特征在于，包括：熔断件，与电池端子连接，在过电流流过时可熔体熔断；保持机构，其具有底座部和保持部，所述底座部在所述电池端子与设置于电池壳体的极柱竖直设置面的电池极柱结合的状态下，存在于所述极柱竖直设置面与所述电池端子之间；所述保持部与所述底座部连接，将所述熔断件保持在所述极柱竖直设置面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.14 JP 2015-0048651.一种熔丝单元，其特征在于，包括：熔断件，与电池端子连接，在过电流流过时可熔体熔断；保持机构，其具有底座部和保持部，所述底座部在所述电池端子与设置于电池壳体的极柱竖直设置面的电池极柱结合的状态下，存在于所述极柱竖直设置面与所述电池端子之间；所述保持部与所述底座部连接，将所述熔断件保持在所述极柱竖直设置面。...

【专利技术属性】
技术研发人员：北野佳昇，塩浜贵宏，小野田伸也，铃木正信，木村茂，鲤江之典，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP